公开(公告)号：CN103670725B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201310379894.5

申请日：2013-08-28

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 吉村直澄 ,  渡边敦史

IPC: F02D13/02 ,  F01L1/34

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34463 ,  F01L2001/34466 ,  F01L2001/34476

Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门正时控制装置，其能够在解除锁定机构的锁定时抑制导向销发生卡挂。该内燃机的气门正时控制装置包括：第一、第二锁定销（27、28）及导向销（29），其进退自如地设在叶片转子（9）的两个大径部内；第一、第二锁定孔（24、25）及导向孔（26），其设在链轮1）上，各锁定销和导向销分别被设为能够与第一、第二锁定孔及导向孔卡合以及从它们脱离；使第一、第二锁定销从各锁定孔退出的液压是分别经由从与油泵（40）的排出通路（40a）连通的锁定解除通路（20）分支的第一分支通路孔（20b）来供给的，使导向销从导向孔退出的液压也是经由从锁定解除通路分支的第二分支通路孔（20c）来供给的。

公开(公告)号：CN103670725A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201310379894.5

申请日：2013-08-28

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 吉村直澄 ,  渡边敦史

IPC: F02D13/02 ,  F01L1/34

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34463 ,  F01L2001/34466 ,  F01L2001/34476

Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门正时控制装置，其能够在解除锁定机构的锁定时抑制导向销发生卡挂。该内燃机的气门正时控制装置包括：第一、第二锁定销（27、28）及导向销（29），其进退自如地设在叶片转子（9）的两个大径部内；第一、第二锁定孔（24、25）及导向孔（26），其设在链轮（1）上，各锁定销和导向销分别被设为能够与第一、第二锁定孔及导向孔卡合以及从它们脱离；使第一、第二锁定销从各锁定孔退出的液压是分别经由从与油泵（40）的排出通路（40a）连通的锁定解除通路（20）分支的第一分支通路孔（20b）来供给的，使导向销从导向孔退出的液压也是经由从锁定解除通路分支的第二分支通路孔（20c）来供给的。