公开(公告)号：CN103032505B

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201210392522.1

申请日：2012-09-21

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 北川祥之 ,  久保直也

IPC: F16F9/19 ,  F16F9/34 ,  F16F9/36 ,  B29C33/00

CPC classification number: F16F9/3484 ,  B29C45/1418 ,  B29C45/1459 ,  B29C2045/14459 ,  B29C2045/14893 ,  Y10T29/49405 ,  Y10T29/4998

Abstract: 本发明提供一种缸体装置的制造方法，在液压缓冲器等缸体装置中，通过降低固定有密封部件的盘阀的平面度的偏差，得到稳定的衰减力特性。在筒型的液压缓冲器中，在制造一侧固定有环状弹性密封部件(15)的盘阀(14)时，将由板材冲压加工的盘阀安装在下模(41)的一侧为凸起弯曲的底部。合模并利用圆筒模部(44)形成模腔(C)，并且用压杆(45)按压盘阀以使其形成为向一侧凸起。在该状态下从通路(46)将橡胶材料填充到模腔(C)中，使其硫化、硬化，形成弹性密封部件(15)并固定在盘阀(14)上。此时，由于橡胶材料的收缩，盘阀(14)向减少弯曲的方向变形，因此能够降低平面度的偏差，得到稳定的衰减力特性。

公开(公告)号：CN111886422A

公开(公告)日：2020-11-03

申请号：CN201880090813.0

申请日：2018-09-20

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 小俣靖久 ,  久保直也 ,  小松俊文 ,  赤井育夫

IPC: F16F9/32 ,  B23K20/12

Abstract: 在缸体装置中，杆(41)的一个端部在缸体内与活塞结合，另一个端部从缸体的开口部突出，所述杆(41)具有与滑动接触部件滑动接触的中空的圆筒状部件即第一部件(42)和不与滑动接触部件滑动接触的第二部件(43)，第二部件(43)的至少第一部件(42)侧的端部的外径尺寸相对于第一部件(42)的外径尺寸为小径，第一部件(42)的内周部与第二部件(43)的外周部通过基于摩擦的焊接接合而被接合。

公开(公告)号：CN103032505A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201210392522.1

申请日：2012-09-21

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 北川祥之 ,  久保直也

IPC: F16F9/19 ,  F16F9/34 ,  F16F9/36 ,  B29C33/00

CPC classification number: F16F9/3484 ,  B29C45/1418 ,  B29C45/1459 ,  B29C2045/14459 ,  B29C2045/14893 ,  Y10T29/49405 ,  Y10T29/4998

Abstract: 本发明提供一种缸体装置的制造方法，在液压缓冲器等缸体装置中，通过降低固定有密封部件的盘阀的平面度的偏差，得到稳定的衰减力特性。在筒型的液压缓冲器中，在制造一侧固定有环状弹性密封部件(15)的盘阀(14)时，将由板材冲压加工的盘阀安装在下模(41)的一侧为凸起弯曲的底部。合模并利用圆筒模部(44)形成模腔(C)，并且用压杆(45)按压盘阀以使其形成为向一侧凸起。在该状态下从通路(46)将橡胶材料填充到模腔(C)中，使其硫化、硬化，形成弹性密封部件(15)并固定在盘阀(14)上。此时，由于橡胶材料的收缩，盘阀(14)向减少弯曲的方向变形，因此能够降低平面度的偏差，得到稳定的衰减力特性。