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公开(公告)号：CN118786177A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202380023962.6
申请日：2023-03-01
Applicant: 施敏打硬株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够抑制汽车结构体的外观不良的汽车结构体的制造方法、以及触变性提高、拉丝性得到改善、并且油面粘接性优异、可以合适地用于汽车结构体的制造的固化性组合物。本发明提供一种汽车结构体的制造方法，该制造方法包括将含有(A)分散有橡胶粒子的液状环氧树脂、(B)潜伏性固化剂、(C)表面处理热解法二氧化硅、(D)封端氨基甲酸酯树脂以及(E)聚乙烯粉末的汽车结构体制造用固化性组合物涂布于被粘物的工序，所述固化性组合物的50℃条件下的剪切速度0.5/秒时的粘度相对于剪切速度1000/秒时的粘度的比为50以上。
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公开(公告)号：CN109689223A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780055629.8
申请日：2017-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 涂敷单元(13)具备旋转单元(26)及支承单元(27)。旋转单元(26)具备喷嘴单元(28)、喷嘴支承部(29)、主体基座(30)、第1供给部(31)、第2供给部(32)、第3供给部(33)、阀(34)以及电动机(35)。喷嘴支承部(29)以喷嘴单元(28)的中心轴线相对于旋转单元(26)的旋转轴线倾斜的状态将喷嘴单元(28)支承为能够旋转。
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公开(公告)号：CN109689222B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201780055599.0
申请日：2017-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B05C5/00
Abstract: 从喷嘴筒(36)输送到喷嘴主体(37)的密封剂(25)通过主体流路部(37a)、连结部(37c)、第1流路部(37b)、多个第2流路部(37d)而被输送到腔室(37e)，并从喷嘴口(37f)向外部吐出。由于第2流路部(37d)比第1流路部(37b)的下游端小，位于第1流路部(37b)内的密封剂(25)被强势地输送到腔室(37e)，并从喷嘴口(37f)吐出到外部。由此，能够在腔室(37e)的整个范围上吐出大致等量的密封剂(25)。
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公开(公告)号：CN109689223B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201780055629.8
申请日：2017-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 涂敷单元(13)具备旋转单元(26)及支承单元(27)。旋转单元(26)具备喷嘴单元(28)、喷嘴支承部(29)、主体基座(30)、第1供给部(31)、第2供给部(32)、第3供给部(33)、阀(34)以及电动机(35)。喷嘴支承部(29)以喷嘴单元(28)的中心轴线相对于旋转单元(26)的旋转轴线倾斜的状态将喷嘴单元(28)支承为能够旋转。
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公开(公告)号：CN109689222A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780055599.0
申请日：2017-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B05C5/00
CPC classification number: B05C5/00
Abstract: 从喷嘴筒(36)输送到喷嘴主体(37)的密封剂(25)通过主体流路部(37a)、连结部(37c)、第1流路部(37b)、多个第2流路部(37d)而被输送到腔室(37e)，并从喷嘴口(37f)向外部吐出。由于第2流路部(37d)比第1流路部(37b)的下游端小，位于第1流路部(37b)内的密封剂(25)被强势地输送到腔室(37e)，并从喷嘴口(37f)吐出到外部。由此，能够在腔室(37e)的整个范围上吐出大致等量的密封剂(25)。
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