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公开(公告)号：CN108627388A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810377692.X
申请日：2018-04-25
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明涉及一种瞬时冲击力的测量方法，包括以下步骤：步骤1）、电子万能试验机上对冲击试样施加压力，读出冲击试样的应变电压值N，得到应变电压值与施加力值关系公式（1）；步骤2）、准备加速度测量装置；将冲击试样放置于夹具中间，并在冲击试样上安装电阻应变片，摆锤落下冲击冲击试样，在电脑上形成加速度电压值波形图和应变电压值波形图，读取速度电压值波形图、应变电压值波形图中峰值，得到加速度电压值与应变电压值之间的关系公式（2）；步骤3）、将公式（2）代入公式（1）可得冲击力与加速度之间的关系为，从而实现瞬时冲击力的测量。通过本发明，避免了冲击试样和加速度传感器的直接碰触，不会造成加速度传感器的损坏。
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公开(公告)号：CN108627388B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201810377692.X
申请日：2018-04-25
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明涉及一种瞬时冲击力的测量方法，包括以下步骤：步骤1）、电子万能试验机上对冲击试样施加压力，读出冲击试样的应变电压值N，得到应变电压值与施加力值关系公式（1）；步骤2）、准备加速度测量装置；将冲击试样放置于夹具中间，并在冲击试样上安装电阻应变片，摆锤落下冲击冲击试样，在电脑上形成加速度电压值波形图和应变电压值波形图，读取速度电压值波形图、应变电压值波形图中峰值，得到加速度电压值与应变电压值之间的关系公式（2）；步骤3）、将公式（2）代入公式（1）可得冲击力与加速度之间的关系为，从而实现瞬时冲击力的测量。通过本发明，避免了冲击试样和加速度传感器的直接碰触，不会造成加速度传感器的损坏。
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公开(公告)号：CN107179157A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710430185.3
申请日：2017-06-06
Applicant: 扬州大学
IPC: G01M1/10
CPC classification number: G01M1/10
Abstract: 本发明涉及一种回转体转动惯量的测量装置。本发明浮标与拉线相连，拉线的下方与配重块相连，配重块自由下落时，浮标也随着拉线向下运动，并经过两个光电传感器的位置，测量时，将配重块置于光电传感器上方，通过配重上方的浮标来触发光电传感器，所述光电传感器通过螺钉固定在光电传感器支架上，光电传感器支架由两部分组成，中间由螺钉进行连接，支撑架由四根L型管和主支撑架组成，通过螺钉连接固定。本发明克服了诸多转动惯量测量仪器所采用接触磨擦和多次装卡方式带来的测量精度较低，稳定性能差，测试过程复杂繁琐，使用不安全、不方便等缺陷。本发明构简单，成本低廉，并且易于操作，专业要求不高，计算不复杂，测量精度高。
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公开(公告)号：CN109668727A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201910030666.4
申请日：2019-01-14
Applicant: 扬州大学
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本发明提供了疲劳测试技术领域内的一种汽车发动机减振齿轮的疲劳试验装置及其方法，包括试验箱和测试电机，试验箱内固连有用于夹紧齿轮的试验夹具，齿轮上连接有测试轴，测试电机与伸出试验箱外的测试轴所在的端部传动连接，在试验箱外的测试轴上连接有用于测试扭矩信号的扭矩传感器和用于测试扭转角度信号的角度传感器，试验夹具上开有容纳槽，容纳槽里侧对应的试验夹具上粘贴有发热片，容纳槽外侧对应的试验夹具内设有弹性圈，弹性圈和发热片之间形成的空间为压紧区，压紧区内过盈配合有压紧组件，压紧组件有若干层具有弹性的压紧单元组成，相邻层压紧单元粘接在一起；本发明可准确确认最薄弱零件是否满足设计要求，测试准确性高。
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公开(公告)号：CN109470476A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201910030661.1
申请日：2019-01-14
Applicant: 扬州大学
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本发明提供了疲劳测试技术领域内的一种减振齿轮的扭转疲劳试验装置及其方法，包括试验箱和测试电机，试验箱内固连有用于夹紧齿轮的试验夹具，齿轮上连接有测试轴，测试电机与伸出试验箱外的测试轴所在的端部传动连接，在试验箱外的测试轴上连接有用于测试轴扭矩信号的扭矩传感器和用于测试轴扭转角度信号的角度传感器，试验夹具上开有容纳槽，容纳槽里侧对应的试验夹具上粘贴有发热片，容纳槽外侧对应的试验夹具内设有弹性圈，弹性圈和发热片之间形成的空间为压紧区，压紧区内过盈配合有压紧组件，压紧组件有若干层具有弹性的压紧单元组成，测试箱的内壁上排布有至少一个制冷片；本发明可准确确认最薄弱零件是否满足设计要求，测试准确性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109668727B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201910030666.4
申请日：2019-01-14
Applicant: 扬州大学
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本发明提供了疲劳测试技术领域内的一种汽车发动机减振齿轮的疲劳试验装置及其方法，包括试验箱和测试电机，试验箱内固连有用于夹紧齿轮的试验夹具，齿轮上连接有测试轴，测试电机与伸出试验箱外的测试轴所在的端部传动连接，在试验箱外的测试轴上连接有用于测试扭矩信号的扭矩传感器和用于测试扭转角度信号的角度传感器，试验夹具上开有容纳槽，容纳槽里侧对应的试验夹具上粘贴有发热片，容纳槽外侧对应的试验夹具内设有弹性圈，弹性圈和发热片之间形成的空间为压紧区，压紧区内过盈配合有压紧组件，压紧组件有若干层具有弹性的压紧单元组成，相邻层压紧单元粘接在一起；本发明可准确确认最薄弱零件是否满足设计要求，测试准确性高。
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公开(公告)号：CN109470476B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201910030661.1
申请日：2019-01-14
Applicant: 扬州大学
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本发明提供了疲劳测试技术领域内的一种减振齿轮的扭转疲劳试验装置及其方法，包括试验箱和测试电机，试验箱内固连有用于夹紧齿轮的试验夹具，齿轮上连接有测试轴，测试电机与伸出试验箱外的测试轴所在的端部传动连接，在试验箱外的测试轴上连接有用于测试轴扭矩信号的扭矩传感器和用于测试轴扭转角度信号的角度传感器，试验夹具上开有容纳槽，容纳槽里侧对应的试验夹具上粘贴有发热片，容纳槽外侧对应的试验夹具内设有弹性圈，弹性圈和发热片之间形成的空间为压紧区，压紧区内过盈配合有压紧组件，压紧组件有若干层具有弹性的压紧单元组成，测试箱的内壁上排布有至少一个制冷片；本发明可准确确认最薄弱零件是否满足设计要求，测试准确性高。
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公开(公告)号：CN209131966U
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201920053190.1
申请日：2019-01-14
Applicant: 扬州大学
IPC: G01M13/021
Abstract: 本实用新型提供了疲劳测试技术领域内的一种疲劳试验用测试箱，包括箱体，箱体内固连有用于抱死待测试件的试验夹具，试验夹具上开有容纳槽，容纳槽里侧对应的试验夹具上粘贴有发热片，容纳槽外侧对应的试验夹具内固连有弹性圈，弹性圈和发热片之间形成的空间为压紧区，压紧区内过盈配合有压紧组件，压紧组件有若干层具有弹性的压紧单元组成，相邻层压紧单元粘接在一起；本实用新型可给齿轮提供高温工作温度，帮助提高测试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN209342372U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201920053284.9
申请日：2019-01-14
Applicant: 扬州大学
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本实用新型提供了疲劳测试技术领域内的一种汽车发动机减振齿轮的疲劳试验装置，包括试验箱和测试电机，试验箱内固连有用于夹紧齿轮的试验夹具，齿轮上连接有测试轴，测试电机与伸出试验箱外的测试轴所在的端部传动连接，在试验箱外的测试轴上连接有用于测试扭矩信号的扭矩传感器和用于测试扭转角度信号的角度传感器，试验夹具上开有容纳槽，容纳槽里侧对应的试验夹具上粘贴有发热片，容纳槽外侧对应的试验夹具内设有弹性圈，弹性圈和发热片之间形成的空间为压紧区，压紧区内过盈配合有压紧组件，压紧组件有若干层具有弹性的压紧单元组成，相邻层压紧单元粘接在一起；本实用新型可准确确认最薄弱零件是否满足设计要求，测试准确性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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