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公开(公告)号：CN106677131B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201710175774.1
申请日：2017-03-22
Applicant: 大连理工大学
IPC: E02B3/26
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 一种LNG码头靠船墩防撞装置，属于码头靠船的安全设施技朮领域。该防撞装置包括岸端箱体和船端箱体，岸端箱体嵌入移动台中，通过电机驱动使岸端箱体沿着码头作横向移动，岸端箱体中的电机和岸端电磁铁与防撞装置控制台电连接。移动台滚轮镶嵌在纵向滑道中，可伸缩缆绳带动着移动台上下移动。船端箱体的一侧设有船端电磁铁，船端箱体上方的外接电线与船端电磁铁电连接。船端箱体上设有两个半圆环，侧面设有人工使用半圆环。该防撞装置合理利用磁铁同极的互斥力，利用船端箱体上的船端永磁铁和岸端箱体上的电磁铁相互排斥产生的力中和LNG船舶横向移动产生的撞击力。减少了LNG船舶对于码头靠船墩的撞击力，保护了船体表面，提高了LNG船舶停靠时的安全性。
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公开(公告)号：CN108506725B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201810248617.3
申请日：2018-03-24
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种可移动液化天然气卸料平台装置及其使用方法，属于港口与沿岸工程及船舶与海洋工程技术领域。该装置位于天然气码头上，它包括卸料臂浮动平台，一个水池，多个连接板。当要对卸料臂浮动平台进行左右移动时，利用小型吊车将卸料臂浮动平台要移动方向上的连接板吊起，放在工作平台上。利用小型吊车通过缆绳将卸料臂浮动平台拉动到下一个位置上。再利用小型吊车将之前吊起的连接板安放在空缺的位置上，这样就完成了使卸料臂浮动平台从一个位置到另一个位置的移动。该装置并不占用码头的使用面积，扩大了液化天然气运输船舶和卸料臂的接口范围，提高了码头的停靠能力，提高了码头的兼容性。
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公开(公告)号：CN108506725A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810248617.3
申请日：2018-03-24
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种可移动液化天然气卸料平台装置及其使用方法，属于港口与沿岸工程及船舶与海洋工程技术领域。该装置位于天然气码头上，它包括卸料臂浮动平台，一个水池，多个连接板。当要对卸料臂浮动平台进行左右移动时，利用小型吊车将卸料臂浮动平台要移动方向上的连接板吊起，放在工作平台上。利用小型吊车通过缆绳将卸料臂浮动平台拉动到下一个位置上。再利用小型吊车将之前吊起的连接板安放在空缺的位置上，这样就完成了使卸料臂浮动平台从一个位置到另一个位置的移动。该装置并不占用码头的使用面积，扩大了液化天然气运输船舶和卸料臂的接口范围，提高了码头的停靠能力，提高了码头的兼容性。
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公开(公告)号：CN107152007A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710358408.X
申请日：2017-05-19
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种双向停靠泊式液化天然气码头，属于港口与沿岸工程以及船舶与海洋工程技术领域。该码头通过海底液化天然气输送管与岛礁连接，在岛上平台上设有液化天然气储存罐。通过靠船墩、系缆墩和码头工作平台的合理布置，使得该码头能够双向停泊两艘液化天然气运输船，通过两侧的登入码头平台登上的引桥到达码头工作平台，引桥两侧分布八个系缆墩和两个靠船墩。该码头设计布置有效减少了如今液化天然气码头建造面积和建造难度，同时减少了两艘相近停靠液化天然气运输船的管理时间和停泊难度，也降低了码头工作人员工作量。提高了停靠泊能力，提高了装卸货效率，提高了码头机械设备利用率，提高了船岸兼容能力，降低了码头造价，提高了码头投资回报率。
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公开(公告)号：CN106988273B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201710289940.0
申请日：2017-04-27
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种液化天然气码头靠船墩装置，属于港口工程技术领域。这种靠船墩装置主要包括减振橡胶、内台固定构件和电磁铁吸力调整机构，内台固定构件的内部设置靠船墩内台，电磁铁吸力调整机构包含主机和多组弹簧和压力感应器，压力感应器与主机电连接，主机与电磁铁电连接。减振橡胶通过固定台、方形面板、支撑圆柱固定连接在靠船墩内台上。该靠船墩装置采用靠船墩内台后端的弹簧缓冲液化天然气船舶横向冲击力，通过压力感应器传递的压力信号，由主机自动调整电磁铁电流大小，使得电磁铁吸引力增大。靠船墩内台在弹簧复位时，加大电流的电磁铁会再次固定靠船墩内台，防止其做往复运动，预防液化天然气船舶在恶劣环境下产生横向冲击力破坏靠船墩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106988273A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710289940.0
申请日：2017-04-27
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种液化天然气码头靠船墩装置，属于港口工程技术领域。这种靠船墩装置主要包括减振橡胶、内台固定构件和电磁铁吸力调整机构，内台固定构件的内部设置靠船墩内台，电磁铁吸力调整机构包含主机和多组弹簧和压力感应器，压力感应器与主机电连接，主机与电磁铁电连接。减振橡胶通过固定台、方形面板、支撑圆柱固定连接在靠船墩内台上。该靠船墩装置采用靠船墩内台后端的弹簧缓冲液化天然气船舶横向冲击力，通过压力感应器传递的压力信号，由主机自动调整电磁铁电流大小，使得电磁铁吸引力增大。靠船墩内台在弹簧复位时，加大电流的电磁铁会再次固定靠船墩内台，防止其做往复运动，预防液化天然气船舶在恶劣环境下产生横向冲击力破坏靠船墩。
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公开(公告)号：CN106926975B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201710175773.7
申请日：2017-03-22
Applicant: 大连理工大学
IPC: B63B21/06
Abstract: 一种LNG码头自动移位系缆墩装置，属于码头船舶系缆装置技术领域。这种系缆墩装置包括系缆墩、缆绳、槽形固定台、电机、拉力感应器和、滚珠丝杠机构。滚珠丝杠的一端连接位于滚珠轴承体长槽內的电机，另一端由位于滚珠轴承体内的轴套支撑，滚珠轴承体两侧的滑板位于槽形固定台长槽內两侧的滑槽内。缆绳串联一个拉力感应器，拉力感应器将缆绳受到的拉力信号发送给电机的控制器，控制器根据拉力信号控制电机驱动滚珠丝杠正转或者反转，驱动滚珠轴承体沿滚珠丝杠移动。该系缆墩装置合理使用滚珠丝杠结构和拉力感应器，通过拉力感应器的数据传递，使电机能自动调节系缆墩的位置，使得LNG码头系缆墩可以水平移动，大幅度提高LNG码头的停泊能力。
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公开(公告)号：CN106926975A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710175773.7
申请日：2017-03-22
Applicant: 大连理工大学
IPC: B63B21/06
CPC classification number: B63B21/06
Abstract: 一种LNG码头自动移位系缆墩装置，属于码头船舶系缆装置技术领域。这种系缆墩装置包括系缆墩、缆绳、槽形固定台、电机、拉力感应器和、滚珠丝杠机构。滚珠丝杠的一端连接位于滚珠轴承体长槽內的电机，另一端由位于滚珠轴承体内的轴套支撑，滚珠轴承体两侧的滑板位于槽形固定台长槽內两侧的滑槽内。缆绳串联一个拉力感应器，拉力感应器将缆绳受到的拉力信号发送给电机的控制器，控制器根据拉力信号控制电机驱动滚珠丝杠正转或者反转，驱动滚珠轴承体沿滚珠丝杠移动。该系缆墩装置合理使用滚珠丝杠结构和拉力感应器，通过拉力感应器的数据传递，使电机能自动调节系缆墩的位置，使得LNG码头系缆墩可以水平移动，大幅度提高LNG码头的停泊能力。
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公开(公告)号：CN106845939A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710042901.0
申请日：2017-01-20
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种船舶全生命周期产品数据管理系统，属于船舶全生命周期产品管理技术领域。该数据管理系统包括船舶设计模块、物资统筹模块、实体建造模块、营运航行模块、维修保养模块和报废拆解模块，船东、营运单位、设计单位、船级社和建造单位共同使用设计模块、物资统筹模块、实体建造模块、营运航行模块、维修保养模块和报废拆解模块进行信息共享和信息交流。该数据管理系统综合考虑了规范公约、设计、制造、维护、成本、资源利用、供应链等多因素之间的联系，具有高度的信息集成能力，可解决船舶零部件难以跟踪控制，船东与营运单位、船级社、船舶设计单位以及建造单位之间相互协调困难等问题，能够大幅度提高船舶全生命周期管理的水平。
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公开(公告)号：CN106677131A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710175774.1
申请日：2017-03-22
Applicant: 大连理工大学
IPC: E02B3/26
Abstract: 一种LNG码头靠船墩防撞装置，属于码头靠船的安全设施技朮领域。该防撞装置包括岸端箱体和船端箱体，岸端箱体嵌入移动台中，通过电机驱动使岸端箱体沿着码头作横向移动，岸端箱体中的电机和岸端电磁铁与防撞装置控制台电连接。移动台滚轮镶嵌在纵向滑道中，可伸缩缆绳带动着移动台上下移动。船端箱体的一侧设有船端电磁铁，船端箱体上方的外接电线与船端电磁铁电连接。船端箱体上设有两个半圆环，侧面设有人工使用半圆环。该防撞装置合理利用磁铁同极的互斥力，利用船端箱体上的船端永磁铁和岸端箱体上的电磁铁相互排斥产生的力中和LNG船舶横向移动产生的撞击力。减少了LNG船舶对于码头靠船墩的撞击力，保护了船体表面，提高了LNG船舶停靠时的安全性。
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