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公开(公告)号：CN117029042A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310800856.6
申请日：2023-07-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及一体化燃料管路的气体燃料低污染塔式同轴分级旋流器，属于燃气轮机低污染燃烧室应用技术领域。解决现有技术中装置因尺寸较大易受空间限制的问题。包括管路体、一级叶片、一级轮毂和二级叶片，管路体、一级叶片、一级轮毂、二级叶片和二级轮毂从内到位顺次连接。本发明管路体的第二管路体呈套管结构层层相套，大大节省了空间占用体积，提高了空间利用率；实现更高的集成程度，同时使得燃料掺混水平得到提升，燃烧更加稳定充分，污染物排放显著降低。
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公开(公告)号：CN118517717A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410735347.4
申请日：2024-06-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F23R3/38
Abstract: 本发明涉及一种带有波瓣结构的气体燃料低污染塔式同轴分级旋流器，属于燃气轮机低污染燃烧室应用技术领域。包括管路集成体、主燃一级旋流器叶片、主燃一级轮毂和主燃二级旋流器叶片，管路集成体、主燃一级旋流器叶片、主燃一级轮毂、主燃二级旋流器叶片从内到位顺次固定连接，所述管路集成体具有主燃一级轮毂波瓣，主燃一级轮毂具有主燃二级轮毂波瓣，主燃一级旋流器叶片具有主燃一级叶片波瓣，主燃二级旋流器叶片具有主燃二级叶片波瓣。本发明的一体化燃料管路结构强度更高，安装与拆卸更为简单方便，流动稳定性的提升使该燃烧室的燃烧稳定性也得到了优化，且尾气排放始终符合低排放标准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117053234A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310837647.9
申请日：2023-07-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种塔式同轴分级燃烧室头部，包括总燃油管和依次由内到外呈中心环形布置的值班级一级旋流器、值班级二级旋流器、主燃级一级塔式旋流器和主燃级二级塔式旋流器，总燃油管与值班级一级旋流器之间设有值班级油路，值班级油路的末端上设有值班级空气雾化喷嘴，总燃油管与主燃级一级塔式旋流器之间设有主燃级一级油路，主燃级一级油路通过主燃级一级集油环连接有多个主燃级一级空气雾化喷嘴，总燃油管与主燃级二级塔式旋流器之间设有主燃级二级油路，主燃级二级油路通过主燃级二级集油环连接有多个主燃级二级空气雾化喷嘴。本发明具有多级旋流器与多燃油供给路，雾化效果更好，可减少污染物排放量，提高出口温度分布均匀性。
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公开(公告)号：CN118548507A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410734696.4
申请日：2024-06-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种纯氢低排放微混燃气轮机燃烧室，它涉及一种燃气轮机燃烧室，本发明为了解决传统燃气轮机燃烧室烧氢存在的如回火、热声振荡以及高NOx排放、壁面冷却不足等问题，本发明包括整流罩、火焰筒、一级头部、二级头部、过渡段、值班级、点火器和机匣，所述整流罩、二级头部、火焰筒和过渡段由上至下依次安装在机匣内，一级头部安装在二级头部内，点火器和值班级由内至外依次设置在一级头部内。二级头部、火焰筒以及过渡段通过弹性密封圈连接。本发明通过提高燃烧室内预混气来流速度解决回火问题，通过均匀预混燃料空气、减小火焰尺寸控制排放，通过燃料分级的方式控制热声振荡，通过微混单元强换热能力、合理分配冷却空气降低金属壁面温度。本发明应用于纯氢燃气轮机燃烧室技术领域。
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公开(公告)号：CN118532718A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410734077.5
申请日：2024-06-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种船舶燃气轮机柴油闪蒸高效雾化喷嘴，它涉及一种雾化喷嘴，本发明为解决现有的压力式喷嘴应用于高压之下的工作系统时雾化效果不理想的问题，本发明包括空气雾化喷嘴、值班一级旋流器、值班二级旋流器、冷却环、主燃级旋流器和燃料管，值班一级旋流器、值班二级旋流器、冷却环和主燃级旋流器由内至外依次设置，所述空气雾化喷嘴的喷口端与值班一级旋流器的中部连接，空气雾化喷嘴的外端部与燃料管连接。本发明采用双流体横向射流雾化掺混技术，有效提高柴油雾化掺混水平，确保空气与燃油的充分混合，柴油在回型管中吸热闪蒸后，经空气雾化喷嘴喷出，能够实现柴油快速蒸发、高效掺混，进而降低污染物排放水平。本发明属于燃气轮机技术领域。
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公开(公告)号：CN118517716A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410734928.6
申请日：2024-06-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明设计了本发明涉及燃气轮机低排放燃烧室应用技术领域，尤其涉及一种纯氢燃气轮机预混低排放燃烧室值班级。为解决扩散燃烧火焰温度极高，NOx排放控制难度极大的问题。包括点火器、法兰、值班级头部、燃料环腔和值班级导流罩，燃料环腔底端连接与值班级头部焊接，点火器从燃料环腔顶端穿过，与值班级头部持平，法兰与燃料环腔连接，值班级导流罩固结在值班级头部的外环壁上，导流罩与燃料环腔的外壳形成空气进口。本发明采用可调当量比预混燃烧技术，值班级为托举火焰，在不增加值班级头部预混长度的前提下有足够长的掺混距离，值班级预混段内湍流较强，可实现两者快速均匀掺混、燃料通过燃料环腔均匀供入预混段，有助于提高预混效果。
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公开(公告)号：CN116951472A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310829191.1
申请日：2023-07-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及一种基于主燃预膜雾化的多点分级低污染燃烧室头部结构，属于船舶液体燃料的燃气轮机燃烧室技术领域。解决现有技术中雾化效果不理想，污染物生成量较高的问题。包括主燃预膜雾化旋流器、整流罩和值班级旋流器，整流罩内设主燃预膜雾化旋流器和值班级旋流器，主燃预膜雾化旋流器包括主燃级油路通道、二级轴向旋流器、一级轴向旋流器和分通道，一级轴向旋流器设置在二级轴向旋流器内，一级轴向旋流器侧壁加工预膜雾化喷嘴腔和预膜喷嘴压力腔，预膜雾化喷嘴腔和预膜喷嘴压力腔通过旋流孔连通，主燃级油路通道与预膜喷嘴压力腔连通。燃油雾化水平得到提高，在满足整机性能参数的同时在小工况时提高燃油的雾化程度降低污染物排放水平。
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