公开(公告)号：CN103088257A

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN201310016359.3

申请日：2013-01-16

Applicant: 吉林大学

Inventor： 杨晓红 ,  张义和 ,  刘勇兵 ,  丛山 ,  郭毅

IPC: C22C38/14 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明涉及一种特别适用于制备汽车传动轴轴管的高强度钢，由以下元素按重量百分比组成：C0.03～0.1，Si0.05～0.2，Mn1～2.5，P0～0.025，S0～0.001，Al0～0.15，Nb0.01～0.1，Ti0.01～0.15，Fe余量。本发明的积极效果是通过对材料成分的优化设计，材料制造工艺参数的调整和制定，利用固溶强化、细晶强化、析出强化原理实现高强度传动轴管用钢的制造。材料的应用目标在汽车传动轴轴管上，可以提高轴管的强度和寿命，通过轴管薄厚的减薄来降低传动轴总成的重量，实现节能减排。

公开(公告)号：CN103084811A

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN201310016369.7

申请日：2013-01-16

Applicant: 吉林大学

Inventor： 杨晓红 ,  张义和 ,  安健 ,  丛山 ,  郭毅 ,  刘利萍

IPC: B23P15/14 ,  C22C38/14

Abstract: 本发明涉及一种高强度轻量化汽车传动轴总成的制备方法，采用由以下元素按重量百分比组成：C0.03～0.1，Si0.05～0.2，Mn1～2.5，P0～0.025，S0～0.001，Al0～0.15，Nb0.01～0.1，Ti0.01～0.15，Fe余量的高强度钢板制成；轴管采用直缘成型机组加固态高频焊接方法成型，高频焊接功率为200-260Kw，焊接速度为22-25mm/min；管叉焊接采用低组配焊丝，焊丝成分重量百分比组成为：C≤0.15，Mn17-2.1，Si0.55-1.0，S≤0.15，P≤0.15，Al≤0.10，Cu≤0.50，Ti+Zr≤0.30，其余为Fe，焊丝直径为1.6mm，抗拉强度Rp0.2≥420MPa，Rm≥500MPa，A5≥22％。本发明通过采用高强度钢板，合理轴管制造工艺的选择及优化，合理管叉焊接焊丝和焊接工艺的选择及优化，达到提高传动轴总成的强度及寿命，实现传动轴总成轻量化。