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公开(公告)号：CN116001628B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310005285.7
申请日：2023-01-03
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本发明公开了一种用于EVs无线充电的基于DE的三阶段控制方法，考虑了电动汽车充电过程中的暂态性能和稳态性能，将暂态过程划分为两个阶段，第一阶段为启动阶段，该阶段考虑上电后的电流过冲和电压上升速度，第二阶段为追踪阶段，该阶段考虑追踪参考电压的速度和开关波动，第三阶段为稳定阶段，考虑系统的稳态性能，开关波动和输出电压的稳态误差，本发明相较于将整个充电过程视为整体考虑的控制方案，使电动汽车在各个阶段都能获得较优的充电性能，启动阶段获得了较小的电流过冲和较大的电压上升速度，第二阶段获得了较快的电压追踪速度和较少的开关波动次数，第三阶段获得了较少的开关波动次数和较小的输出电压稳态误差。
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公开(公告)号：CN115065175B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210981347.3
申请日：2022-08-16
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本发明涉及无线电力传输技术领域，具体是基于高斯自适应的PWM滑模控制方法，具体步骤包括：为控制器参数、分别设计一个高斯自适应函数，使控制器参数能够在无线电力传输系统运行过程中动态调整；控制器接收来自无线电力传输系统的数据，对之后的n个控制信号与斜坡信号的大小关系进行预测；满足滑模存在条件时更新控制器参数；比较器输出栅极脉冲控制开关管动作。本发明使用PWM方式实现定频滑模控制，不需要附加硬件电路，减少硬件成本，可以避免开关频率不确定的情况，有利于电子器件的选型，减小开关损耗；且控制器参数在系统运行期间可以动态调整，使得无线电力传输系统获得了更短的电压跟踪时间，更小的稳态误差和纹波电压。
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公开(公告)号：CN116151053A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310447879.3
申请日：2023-04-24
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: G06F30/20 , B60L53/12 , G06N3/006 , G06F119/02 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种用于EVs无线充电的基于两层粒子群算法的优化方法，其通过第一层粒子群算法实现硬件层面的优化，在考虑系统不确定性的前提下，第一层粒子群算法通过优化耦合系数k找到系统的最大效率点，第二层粒子群算法实现软件层面的优化，通过优化基于算子的控制系统的参数改善控制性能，使用两层粒子群算法使无线电力传输系统的整体效率得到了提升，控制器的控制性能得到了改善；充电系统效率提升意味着更快的充电速度和更少的能量损耗，充电过程中转换的热量减少，提高了用电安全性，控制性能改善意味着系统在跟踪速度、稳态误差、开关损耗等指标之间做出了较好的权衡，有利于电动汽车充电多维性能指标的智能实现，提升充电稳定性。
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公开(公告)号：CN115906654B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202211611242.5
申请日：2022-12-14
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: G06F30/27 , B60L53/12 , G06N3/006 , G06N7/02 , G06F113/04
Abstract: 本发明公开了一种用于EVs无线充电的基于模糊粒子群算法的控制方法，使用模糊逻辑适应度评估器（FPSO）取代传统粒子群算法（PSO）中的适应度函数，适应度函数的权重分配比例能够自动调优，从而获得最优控制器。使无线电力传输系统获得了较短的输出电压建立时间和较小的稳态误差，也即在电动汽车开始充电时该系统能更快速的为电动汽车提供需要的电压，在电动汽车充电过程中该系统能为电动汽车提供更稳定的电压。本发明提供的一种用于EVs无线充电的基于模糊粒子群算法的控制方法，电动汽车的充电性能得到了极大的改善，有利于提高充电安全性，延长电池的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116151053B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310447879.3
申请日：2023-04-24
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: G06F30/20 , B60L53/12 , G06N3/006 , G06F119/02 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种用于EVs无线充电的基于两层粒子群算法的优化方法，其通过第一层粒子群算法实现硬件层面的优化，在考虑系统不确定性的前提下，第一层粒子群算法通过优化耦合系数k找到系统的最大效率点，第二层粒子群算法实现软件层面的优化，通过优化基于算子的控制系统的参数改善控制性能，使用两层粒子群算法使无线电力传输系统的整体效率得到了提升，控制器的控制性能得到了改善；充电系统效率提升意味着更快的充电速度和更少的能量损耗，充电过程中转换的热量减少，提高了用电安全性，控制性能改善意味着系统在跟踪速度、稳态误差、开关损耗等指标之间做出了较好的权衡，有利于电动汽车充电多维性能指标的智能实现，提升充电稳定性。
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公开(公告)号：CN116001628A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310005285.7
申请日：2023-01-03
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本发明公开了一种用于EVs无线充电的基于DE的三阶段控制方法，考虑了电动汽车充电过程中的暂态性能和稳态性能，将暂态过程划分为两个阶段，第一阶段为启动阶段，该阶段考虑上电后的电流过冲和电压上升速度，第二阶段为追踪阶段，该阶段考虑追踪参考电压的速度和开关波动，第三阶段为稳定阶段，考虑系统的稳态性能，开关波动和输出电压的稳态误差，本发明相较于将整个充电过程视为整体考虑的控制方案，使电动汽车在各个阶段都能获得较优的充电性能，启动阶段获得了较小的电流过冲和较大的电压上升速度，第二阶段获得了较快的电压追踪速度和较少的开关波动次数，第三阶段获得了较少的开关波动次数和较小的输出电压稳态误差。
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公开(公告)号：CN115906654A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211611242.5
申请日：2022-12-14
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: G06F30/27 , B60L53/12 , G06N3/006 , G06N7/02 , G06F113/04
Abstract: 本发明公开了一种用于EVs无线充电的基于模糊粒子群算法的控制方法，使用模糊逻辑适应度评估器（FPSO）取代传统粒子群算法（PSO）中的适应度函数，适应度函数的权重分配比例能够自动调优，从而获得最优控制器。使无线电力传输系统获得了较短的输出电压建立时间和较小的稳态误差，也即在电动汽车开始充电时该系统能更快速的为电动汽车提供需要的电压，在电动汽车充电过程中该系统能为电动汽车提供更稳定的电压。本发明提供的一种用于EVs无线充电的基于模糊粒子群算法的控制方法，电动汽车的充电性能得到了极大的改善，有利于提高充电安全性，延长电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115065175A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210981347.3
申请日：2022-08-16
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本发明涉及无线电力传输技术领域，具体是基于高斯自适应的PWM滑模控制方法，具体步骤包括：为控制器参数、分别设计一个高斯自适应函数，使控制器参数能够在无线电力传输系统运行过程中动态调整；控制器接收来自无线电力传输系统的数据，对之后的n个控制信号与斜坡信号的大小关系进行预测；满足滑模存在条件时更新控制器参数；比较器输出栅极脉冲控制开关管动作。本发明使用PWM方式实现定频滑模控制，不需要附加硬件电路，减少硬件成本，可以避免开关频率不确定的情况，有利于电子器件的选型，减小开关损耗；且控制器参数在系统运行期间可以动态调整，使得无线电力传输系统获得了更短的电压跟踪时间，更小的稳态误差和纹波电压。
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公开(公告)号：CN215813275U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202122162158.7
申请日：2021-09-08
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本实用新型公开一种PE断线检测电路，检测电路包括电阻网络模块、运算放大器模块、AD转换模块、主控芯片模块和故障显示报警模块，所述电阻网络模块上连接有用于接设备电源进线L的L端子，用于接设备电源进线N的N端子，用于接设备外壳PE线的PE端子，L端、N端子和PE端子的输入电压分别为UL、UN和UPE，电阻网络模块和运算放大器模块用于对L端子和N端子以及L端子和PE端子之间的电压进行缩放和偏置，AD转换模块将经过缩放和偏置后的电压信号转换为数字信号。本实用新型检测电路通过设置故障显示报警模块保证在电气设备发生PE断线或接触不良情况下，能够及时检测到该故障，并进行故障显示或报警，避免对设备操作人员造成电击伤害。
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