公开(公告)号：CN113507228A

公开(公告)日：2021-10-15

申请号：CN202110920965.2

申请日：2021-08-11

Applicant: 南京信息工程大学

Inventor： 胡雪峰 ,  张胜蓝 ,  丁新平 ,  毛鹏

IPC: H02M7/48

Abstract: 本发明公开一种少开关、无漏电流单级升压DC/AC变换器及其控制方法，涉及电力电子变换器技术领域,包括功率开关管S1、S2、S3和S4，二极管D、电感L1、L2和开关电容CC，二极管D的阳极端连接输入电源Uin一端，二极管D的阴极端连接电感L1的一端，开关电容CC一端连接电感L1另一端和功率开关管S1与S4的A端，开关电容CC另一端连接功率开关管S2和S3的C端；同时，本发明在使用时，通过采用的开关管S2和S3在整个周期内以工频方式开关，开关管S1和S4仅在各自工作的半周期内高频动作，控制方式较简单，且选用的高频开关仅需两个，不仅节约了成本，也能很好的减小变换器正常工作时的开关损耗，提高系统的效率。

公开(公告)号：CN113507228B

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202110920965.2

申请日：2021-08-11

Applicant: 南京信息工程大学

Inventor： 胡雪峰 ,  张胜蓝 ,  丁新平 ,  毛鹏

IPC: H02M7/48

Abstract: 本发明公开一种少开关、无漏电流单级升压DC/AC变换器及其控制方法，涉及电力电子变换器技术领域,包括功率开关管S1、S2、S3和S4，二极管D、电感L1、L2和开关电容CC，二极管D的阳极端连接输入电源Uin一端，二极管D的阴极端连接电感L1的一端，开关电容CC一端连接电感L1另一端和功率开关管S1与S4的A端，开关电容CC另一端连接功率开关管S2和S3的C端；同时，本发明在使用时，通过采用的开关管S2和S3在整个周期内以工频方式开关，开关管S1和S4仅在各自工作的半周期内高频动作，控制方式较简单，且选用的高频开关仅需两个，不仅节约了成本，也能很好的减小变换器正常工作时的开关损耗，提高系统的效率。

公开(公告)号：CN116545221A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202310590686.3

申请日：2023-05-23

Applicant: 南京信息工程大学

Inventor： 丁新平 ,  张胜蓝 ,  蒋凯新 ,  严智强 ,  俞寅昊 ,  孙玉亮

IPC: H02M1/00 ,  H02M1/08 ,  H02M3/07

Abstract: 本发明公开了一种高增益非隔离DC‑DC变换器，包括直流电源Vg、开关管S1、耦合电感单元、输入储能电感L1、第一储能电容C1、第二储能电容C2、第三储能电容C3、第四储能电容C4、第一二极管D1、第二二极管D2、第三二极管D3以及负载单元，其中耦合电感单元包括第一耦合电感N1、第二耦合电感N2、励磁电感Lm和漏感Lk，输入储能电感L1、第一储能电容C1、第一二极管D1、第二储能电容C2和第一耦合电感N1构成准Z源结构，第二二极管D2、第三储能电容C3和第一耦合电感N1构成倍压单元。本发明通过合理设计耦合电感的匝比和占空比D来提升电压增益，将设计自由度增加一倍，具有较大的设计空间，在较小的占空比下就可以达到较高的电压增益。

公开(公告)号：CN218632226U

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202222614911.6

申请日：2022-09-30

Applicant: 南京信息工程大学

Inventor： 俞寅昊 ,  李寅 ,  胡雪峰 ,  张胜蓝

IPC: H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/663

Abstract: 本实用新型公开了一种可拆卸式的电动汽车电池恒温工作装置，包括一个组合式的可加热、可散热的装置系统，包裹电池部分的电池固定装置易拆卸。所述组合式的装置系统包括箱体顶部两个与车载空调系统所连接的进风通道，包括箱体中部一个以液体进行循环的液体恒温循环装置，箱体底部一个加热装置。本实用新型可以根据温度传感器的实时反馈，通过该装置对工作模式的自动调节或是驾驶室人工介入调节，独立运行或者同时运行进风通道、液体恒温循环装置，同时配合底部的加热装置实现对电池组不同模式的加热、散热措施，使电池组能在不同的环境温度下始终工作在一个恒温环境，实现对电池组工作环境温度的调节，增加续航里程，保护电池健康。

公开(公告)号：CN217822970U

公开(公告)日：2022-11-15

申请号：CN202221220628.9

申请日：2022-05-20

Applicant: 南京信息工程大学

Inventor： 俞寅昊 ,  李寅 ,  胡雪峰 ,  张胜蓝

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/615 ,  H01M10/643 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/48 ,  H01M10/42 ,  H01M10/655 ,  H01M10/653 ,  H01M10/6554

Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车电池多模式散热装置，包括一个组合式的冷却装置系统，所述冷却装置系统包括一个冷却风扇装置、一个以冷却液进行循环的冷却循环系统装置以及散热装置。本实用新型在工作时通过温度传感器的反馈显示出当前电池组环境温度，然后通过对冷却风扇装置、冷却液循环系统装置以及散热装置的控制实现降温散热。同时，本实用新型可以通过独立运行或者同时运行冷却风扇装置、冷却液循环系统装置同时配合底部的散热装置实现对电池组不同模式的散热措施，使电池组能在不同的环境温度下始终工作在一个适当的温度区间。并且根据实际情况的实时反馈对散热装置的运行模式精确控制，能够减少该装置能量的损耗，提高电池组的使用寿命。