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公开(公告)号：CN107867198B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201711069159.9
申请日：2017-11-03
Applicant: 华北电力大学
IPC: B60L53/62 , G06F30/18 , G06F111/02 , G06F113/04
Abstract: 本发明涉及一种用来调节含风电配电网频率的插入式电动汽车自动实时充电策略，以中和配电网系统中的风电功率输出波动，调节系统频率。本发明将插入式电动汽车车主的日常驾驶需求综合为支付意愿参数，建立考虑配电网系统频率调整的电动汽车集群效益最大化模型，同时考虑了充电网络中电动汽车的分散特性，设计了一种完全分布式控制方案来优化控制电动汽车充放电过程以共同分担风电功率波动。本发明在调节含强波动风力发电功率的配电网系统频率方面具有有效性，对于电动汽车不同的驾驶模式具有很强的鲁棒性，同时可灵活满足即插即用的电动汽车充电需求。
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公开(公告)号：CN107706948A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711069156.5
申请日：2017-11-03
Applicant: 华北电力大学
IPC: H02J3/46
Abstract: 本发明涉及一种多维阶数控制的多步Taylor级数暂态稳定计算方法。现有技术中对于Taylor级数法暂态稳定分析而言，主要的计算量都集中在网络状态变量高阶导数的递推求解上。常规的多步Taylor级数法对整个积分过程的每一状态变量都采用统一固定的展开阶数，而这就会使得仿真过程有时存在计算冗余，有时精度达不到要求。本发明所提出的方法根据计算精度，通过设置阶段误差判别条件，对时间常数不同的各个发电机、同一发电机的不同时刻，计算不同阶数的状态变量导数，实现时间和空间上的动态多维阶数控制，消除固定阶数Taylor级数法暂态稳定分析的计算冗余。从而能够有效的实现动态多维阶数控制，避免冗余计算量从而提高计算效率。本发明的整体工作流程如图1所示。
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公开(公告)号：CN107706948B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201711069156.5
申请日：2017-11-03
Applicant: 华北电力大学
IPC: H02J3/46
Abstract: 本发明涉及一种多维阶数控制的多步Taylor级数暂态稳定计算方法。现有技术中对于Taylor级数法暂态稳定分析而言，主要的计算量都集中在网络状态变量高阶导数的递推求解上。常规的多步Taylor级数法对整个积分过程的每一状态变量都采用统一固定的展开阶数，而这就会使得仿真过程有时存在计算冗余，有时精度达不到要求。本发明所提出的方法根据计算精度，通过设置阶段误差判别条件，对时间常数不同的各个发电机、同一发电机的不同时刻，计算不同阶数的状态变量导数，实现时间和空间上的动态多维阶数控制，消除固定阶数Taylor级数法暂态稳定分析的计算冗余。从而能够有效的实现动态多维阶数控制，避免冗余计算量从而提高计算效率。本发明的整体工作流程如图1所示。
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公开(公告)号：CN107867198A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201711069159.9
申请日：2017-11-03
Applicant: 华北电力大学
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/14 , B60L11/1838
Abstract: 本发明涉及一种用来调节含风电配电网频率的插入式电动汽车自动实时充电策略，以中和配电网系统中的风电功率输出波动，调节系统频率。本发明将插入式电动汽车车主的日常驾驶需求综合为支付意愿参数，建立考虑配电网系统频率调整的电动汽车集群效益最大化模型，同时考虑了充电网络中电动汽车的分散特性，设计了一种完全分布式控制方案来优化控制电动汽车充放电过程以共同分担风电功率波动。本发明在调节含强波动风力发电功率的配电网系统频率方面具有有效性，对于电动汽车不同的驾驶模式具有很强的鲁棒性，同时可灵活满足即插即用的电动汽车充电需求。
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