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公开(公告)号：CN115023022B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202110247235.0
申请日：2021-03-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电路板及其制作方法。电路板包括：电路板本体，所述电路板本体包括相对设置的第一表面和第二表面；所述第一表面和所述第二表面设置有硅胶保护层。本发明实施例的方案实现对电路板进行较好的防护的同时，使电路板工作温度范围更宽，耐燃等级更高，加工过程更安全，环保等级更高，抗老化性更好，使用寿命更长以及制作成本更低。
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公开(公告)号：CN116961692A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311000152.7
申请日：2023-08-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种低谐波辐射的天线单元，包括：第一滤波电路，所述第一滤波电路设置在天线的能量发送环和BTM之间，用于对BTM线缆传输信号的低通滤波，以降低能量发送环的谐波辐射。本发明的天线单元能够降低BTM主信号上的谐波分量，从而降低天线在主信号通路上的谐波辐射发射，提高天线单元与BTM的匹配范围。
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公开(公告)号：CN112203491A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011191972.5
申请日：2020-10-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H05K9/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种用于车载插箱的插件和车载插箱。用于车载插箱的插件包括：电路板，所述电路板包括至少两个射频电路区，所述射频电路区内设置有射频电路，所述射频电路为频率小于100MHz的低频射频电路；其中，至少一个所述射频电路区设置有电磁屏蔽电路，所述电磁屏蔽电路用于削弱所述射频电路的电磁干扰；对应至少一个所述射频电路区设置有围绕所述射频电路区的屏蔽线路；电磁屏蔽结构，所述电磁屏蔽结构位于所述电路板设置有屏蔽线路的一侧；所述电磁屏蔽结构包括盖体和设置于所述盖体上的隔离部，所述隔离部与所述屏蔽线路直接接触。与现有技术相比，本发明实施例提升了车载插箱的EMC防护效果。
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公开(公告)号：CN113242026B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202110355588.2
申请日：2021-04-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H03F3/20
Abstract: 本发明提出一种大功率射频滤波器，滤波器沿射频输入信号传输方向依次包括输入端口、第一串联谐振单元、第二并联谐振单元、第三串联谐振单元、第四并联谐振单元、第五串联谐振单元、第六并联谐振单元、第七串联谐振单元、第八并联谐振单元和输出端口。本发明定义了大功率带通滤波器的插入损耗，带外4.5MHz，27.095MHz处的抑制指标，以及大功率滤波器的仿真和实现方式，采用抗大功率设计，带宽定义为包含11.05MHz～16.05MHz，对于27.09MHz，抑制大于50dB，对于6MHz，抑制大于40dB，本发明的大功率带通滤波器具体实现用ADS建模仿真，通过优化电感和电容的数值来完成的。
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公开(公告)号：CN114401021A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210299061.7
申请日：2022-03-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于列车运行控制技术领域，特别涉及一种一体化BTM天线装置及其通讯方法；其中，所述装置设有集成设置在同一壳体内的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和第二腔体分别用于安装BTM主机和BTM天线；其中，设置在第二腔体中的BTM天线包括天线板和WiFi模块；设置在第一腔体的BTM主机为双层结构，包括设置在第一层的通信板、记录板和解码板以及设置在第二层的电源板、发送板和接收板；本发明的BTM主机和BTM天线集成在同一壳体内，可节省车载机柜内安装空间，一体化BTM天线装置通过CAN通信电缆与车载信号系统通信，彻底解决列车电气对BTM射频天线的干扰问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112203491B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202011191972.5
申请日：2020-10-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H05K9/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种用于车载插箱的插件和车载插箱。用于车载插箱的插件包括：电路板，所述电路板包括至少两个射频电路区，所述射频电路区内设置有射频电路，所述射频电路为频率小于100MHz的低频射频电路；其中，至少一个所述射频电路区设置有电磁屏蔽电路，所述电磁屏蔽电路用于削弱所述射频电路的电磁干扰；对应至少一个所述射频电路区设置有围绕所述射频电路区的屏蔽线路；电磁屏蔽结构，所述电磁屏蔽结构位于所述电路板设置有屏蔽线路的一侧；所述电磁屏蔽结构包括盖体和设置于所述盖体上的隔离部，所述隔离部与所述屏蔽线路直接接触。与现有技术相比，本发明实施例提升了车载插箱的EMC防护效果。
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公开(公告)号：CN113193850B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202110353064.X
申请日：2021-04-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H03H11/04
Abstract: 本发明提出一种小功率滤波器，滤波器沿射频输入信号传输方向依次包括输入端口、第一滤波单元、第二滤波单元、第三滤波单元、第四滤波单元和输出端口；其中，第一滤波单元和第三滤波单元为串联滤波电路，第二滤波单元和第四滤波单元为并联滤波电路。本发明定义了小功率带通滤波器的插入损耗，带外4.5MHz，应答器的激活信号27.095MHz处的抑制指标，以及小功率滤波器的仿真和实现方式，经过前后级滤波放大电路后，为保证信号在数字部分正常解调，定义了小功率带通滤波器的带内(13.55+/‑2.5MHz)的最大插入损耗，带外4.5MHz(FSK信号)，27.095MHz(激活信号)处的最小抑制指标。
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公开(公告)号：CN117040563A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311000079.3
申请日：2023-08-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Inventor： 赵君伟
Abstract: 本发明提供一种BTM增强型天线单元，包括第一滤波电路、电源和触发电路、逻辑控制单元、信号采集判决电路；第一滤波电路设置在天线的能量发送环和BTM之间，用于降低能量发送环的谐波辐射；电源和触发电路的一端连接能量接收环，另一端与逻辑控制单元连接，用于对BTM线缆上的电信号进行稳压，并输出触发信号到逻辑控制单路；信号采集判决电路用于采集A4接口信号，对A4接口信号进行判决，并将判决结果输出到逻辑控制单元；逻辑控制单元用于根据触发信号和判决结果控制A4接口信号采集和信号发送。本发明的BTM天线单元具有能量判断功能，提高了BTM天线的可靠性，降低了BTM信号的谐波辐射，提高了天线单元与BTM的适配性。
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公开(公告)号：CN116317992A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310232674.3
申请日：2023-03-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多级CTLE发射极电路及芯片。该多级CTLE发射极电路包括：级联连接的CTLE电路和均衡输出极电路；均衡输出极电路包括：输出级结构、偏置结构和第一可调结构；输出级结构的输入端与CTLE电路的输出端电连接，输出级结构的输出端作为CTLE发射极电路的输出端；偏置结构连接于输出级结构和第一可调结构之间，偏置结构由偏置电压控制；可调结构用于调整均衡输出极电路的零极点。本发明实施例的技术方案可提供多个零极点，增加补偿位置，提高补偿幅度，解决单级CTLE电路均衡引起的带内不平整问题。
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公开(公告)号：CN114598352B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210489081.0
申请日：2022-05-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种天线单元，包括：接收模块和发送模块；所述接收模块包括第一接收天线；所述发送模块包括发送天线和第二接收天线。本发明的天线单元设置两个独立的接收天线，能够分别用于接收两种类型和波段的信号，便于独立设计，抗干扰性强，适用范围广，结构紧凑。
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