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公开(公告)号：CN102158105A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110092811.5
申请日：2011-04-14
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02B70/126
Abstract: 高功率因数双向单级全桥变换器及其控制方法，属于电力电子领域。解决了变换器采用高频变压器隔离拓扑效率、功率密度低的问题。用于电池充电与并网放电。第一至第十二开关管顺序四个一组组成第一、二、三全桥电路。单相交流电源连第一全桥电路。储能电感一端经电阻与吸收电容一端、二极管阴极连，其另一端与二极管阳极、c端连；死区电容一端和储能电感一端连a端，死区电容另一端和吸收电容另一端连b、d端。高频变压器原边与第二全桥电路连，其副边连第三全桥电路。滤波电容和电池按极性并接第三全桥电路i、j端。充电时第二全桥电路全通和对臂通交替进行；放电时第一全桥电路按与电网同频同相的驱动信号对臂导通，第三全桥电路对臂交替导通。
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公开(公告)号：CN101941449A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010259516.X
申请日：2010-08-20
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通出入段线能力分析方法及系统，该方法包括步骤：S1.确定线路数据、列车数据、以及信号系统数据，并将线路分成若干区间；S2.根据上述数据，仿真列车运行中的各种追踪情形，记录各列车出清计时点的时间，得到列车在计时点间的运行时间；S3.根据仿真结果，计算不同追踪情形下的出段行车间隔，并根据所述出段行车间隔计算最终出段行车间隔，得到列车出入段线能力、能力储备以及车站停车时间最大值，并将其与运营需求进行比对分析，输出最终分析结果。本发明的方法及系统提高了出入段线能力分析的科学性、全面性以及准确性，实现出入段线能力分析过程的自动化，且节省劳动力。
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公开(公告)号：CN102158105B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201110092811.5
申请日：2011-04-14
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02B70/126
Abstract: 高功率因数双向单级全桥变换器及其控制方法，属于电力电子领域。解决了变换器采用高频变压器隔离拓扑效率、功率密度低的问题。用于电池充电与并网放电。第一至第十二开关管顺序四个一组组成第一、二、三全桥电路。单相交流电源连第一全桥电路。储能电感一端经电阻与吸收电容一端、二极管阴极连，其另一端与二极管阳极、c端连；死区电容一端和储能电感一端连a端，死区电容另一端和吸收电容另一端连b、d端。高频变压器原边与第二全桥电路连，其副边连第三全桥电路。滤波电容和电池按极性并接第三全桥电路i、j端。充电时第二全桥电路全通和对臂通交替进行；放电时第一全桥电路按与电网同频同相的驱动信号对臂导通，第三全桥电路对臂交替导通。
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