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公开(公告)号：CN112440908B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202010872747.1
申请日：2020-08-26
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本发明提供一种网络系统，包括：供电系统，具备第一电源系统及第二电源系统；上位装置，与所述第一电源系统的第一电源及所述第二电源系统的第二电源连接；第一中间装置，构成为与所述第一电源系统的所述第一电源连接，控制对第一下位装置的电力供给；以及第二中间装置，构成为与所述第二电源系统的所述第二电源连接，控制对作为所述第一下位装置的冗余构成的、第二下位装置的电力供给。
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公开(公告)号：CN112449322A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010881697.3
申请日：2020-08-26
Abstract: 一种车载控制装置，包括：确定部，其配置为，根据从外部获取的信息，确定成为抑制电力消耗的对象的装置即抑制对象装置；模式控制部，其配置为，在所述抑制对象装置为第一类型的装置的情况下，经由通信线向所述抑制对象装置发送将工作模式转变为与通常模式相比抑制电力消耗的模式的指示，所述第一类型的装置为具有下述功能的装置，即，根据通过通信而进行的指示而将所述工作模式在所述通常模式以及与所述通常模式相比抑制所述电力消耗的模式之间切换；电力控制部，其配置为，在所述抑制对象装置为不具有所述功能的第二类型的装置的情况下，停止针对所述抑制对象装置的电力供给。
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公开(公告)号：CN112449322B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202010881697.3
申请日：2020-08-26
Abstract: 一种车载控制装置，包括：确定部，其配置为，根据从外部获取的信息，确定成为抑制电力消耗的对象的装置即抑制对象装置；模式控制部，其配置为，在所述抑制对象装置为第一类型的装置的情况下，经由通信线向所述抑制对象装置发送将工作模式转变为与通常模式相比抑制电力消耗的模式的指示，所述第一类型的装置为具有下述功能的装置，即，根据通过通信而进行的指示而将所述工作模式在所述通常模式以及与所述通常模式相比抑制所述电力消耗的模式之间切换；电力控制部，其配置为，在所述抑制对象装置为不具有所述功能的第二类型的装置的情况下，停止针对所述抑制对象装置的电力供给。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112440908A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010872747.1
申请日：2020-08-26
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本发明提供一种网络系统，包括：供电系统，具备第一电源系统及第二电源系统；上位装置，与所述第一电源系统的第一电源及所述第二电源系统的第二电源连接；第一中间装置，构成为与所述第一电源系统的所述第一电源连接，控制对第一下位装置的电力供给；以及第二中间装置，构成为与所述第二电源系统的所述第二电源连接，控制对作为所述第一下位装置的冗余构成的、第二下位装置的电力供给。
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公开(公告)号：CN114174944A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202080054331.7
申请日：2020-07-22
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: G05B23/02
Abstract: 车载电源系统，具备：与主供电线(L1)连接的第一电源集线器～第六电源集线器(11～16)；经由副供电线(L2～L4)与第一电源集线器～第六电源集线器(11～16)连接的电子设备(D11～D14、D21～D25、D31～D33)；以及控制对电子设备(D11～D14、D21～D25、D31～D33)的供电的控制装置(第一ECU(21)～第六ECU(26)以及中央控制装置(3))。控制装置基于与电子设备(D11～D14、D21～D25、D31～D33)的消耗电流相关的条件，以成为小于根据车辆的使用场景而预先设定的容许消耗电流的方式控制对电子设备(D11～D14、D21～D25、D31～D33)的供电。
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公开(公告)号：CN114174122A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202080054325.1
申请日：2020-07-17
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/03 , B60R16/033 , H02J7/00
Abstract: 车载电源系统，具备：主电源部，该主电源部供给电力；一个或者多个电源集线器；多个电子设备；以及主供电线，该主供电线将所述一个或者多个电源集线器与所述主电源部连接，所述多个电子设备中的与动力相关的电子设备和所述多个电子设备中的与行驶或者安全相关的电子设备与不同的电源集线器连接。
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公开(公告)号：CN114206681A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202080054600.X
申请日：2020-07-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 车载电源系统，具备：多个电源集线器(13)；多个电子设备(D14、D23、D24)，该多个电子设备经由副供电线与所述多个电源集线器(13)连接；以及控制单元(3、13)，该控制单元控制对电子设备(D14、D23、D24)的通电的接通和断开。控制单元(3、13)具有：接近判定部(3a)，该接近判定部判定搭乘者是否接近车辆；以及通电开始控制部(3b)，当通过接近判定部判定为搭乘者接近了车辆时，通电开始控制部(3b)接通对多个电子设备(D14、D23、D24)中的至少一个的通电。
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公开(公告)号：CN114206680A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202080054544.X
申请日：2020-07-17
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 车载电源系统，具备：与从搭载的电源(2)配线的主供电线连接的第一电源集线器～第六电源集线器(11～16)；分别与多个第一电源集线器～第六电源集线器(11～16)连接的电子设备(D11～D14、D21～D25、D31～D33)；以及接通和断开向各电子设备的通电的继电器。对于消耗电流为10A以上的电子设备使用机械继电器作为继电器，对于消耗电流小于10A的电子设备使用半导体继电器作为继电器。机械继电器配置于由防水件(S)包围的车室空间的外侧且车辆(1)的车身内，该防水件切断从车外向车室内的水的浸入。
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