-
公开(公告)号：CN109555612A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811113340.X
申请日：2018-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置和控制方法。在燃料喷射阀的抖动控制处理中，使多个汽缸中的一部分的汽缸为浓燃烧汽缸而多个汽缸中的不同于所述一部分的汽缸的汽缸为稀燃烧汽缸。在第1模式下，在由用户进行的通常行驶时执行抖动控制处理。在第2模式下，以从车辆的外部输入修理工厂对排气净化装置的升温处理的指令信号为条件来执行抖动控制处理。抖动控制处理下的稀燃烧汽缸的空燃比与浓燃烧汽缸的空燃比之差的绝对值在第2模式比在第1模式大。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109630294B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201811138287.9
申请日：2018-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置和控制方法。内燃机的控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元构成为在第1模式和第2模式下执行抖动控制处理。所述抖动控制处理是如下的处理：在产生过滤器的再生要求的条件成立了时，操作燃料喷射阀以使得多个汽缸中的至少一个汽缸的空燃比为稀空燃比、所述多个汽缸中另外于所述至少一个汽缸的汽缸的空燃比为浓空燃比；在第2模式下，与第1模式相比，稀燃烧汽缸中的空燃比与浓燃烧汽缸中的空燃比之差的绝对值小。
-
公开(公告)号：CN109630294A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811138287.9
申请日：2018-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/0253 , F01N9/002 , F01N2430/06 , F01N2560/025 , F01N2560/08 , F01N2900/0408 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F02D41/0082 , F02D41/025 , F02D41/1408 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D41/2422 , F02D2200/0802 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D41/024
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置和控制方法。内燃机的控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元构成为在第1模式和第2模式下执行抖动控制处理。所述抖动控制处理是如下的处理：在产生过滤器的再生要求的条件成立了时，操作燃料喷射阀以使得多个汽缸中的至少一个汽缸的空燃比为稀空燃比、所述多个汽缸中另外于所述至少一个汽缸的汽缸的空燃比为浓空燃比；在第2模式下，与第1模式相比，稀燃烧汽缸中的空燃比与浓燃烧汽缸中的空燃比之差的绝对值小。
-
公开(公告)号：CN115992768A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202211094539.9
申请日：2022-09-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 阿久津知一
Abstract: 本发明涉及一种车辆维修系统。维修系统包括处理电路，该处理电路执行用于计算再生处理的推荐执行时间的计算处理。该维修系统的处理电路还执行用于显示计算出的推荐执行时间的显示处理。处理电路执行用于基于行驶数据的历史信息分析车辆的使用模式的分析处理。处理电路在计算处理中参考分析处理的分析结果。当分析处理的分析结果指示过度积聚不太可能再发生的使用模式时，处理电路计算比当分析结果不指示过度积聚不太可能再发生的使用模式时短的推荐执行时间。
-
公开(公告)号：CN109555612B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201811113340.X
申请日：2018-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置和控制方法。在燃料喷射阀的抖动控制处理中，使多个汽缸中的一部分的汽缸为浓燃烧汽缸而多个汽缸中的不同于所述一部分的汽缸的汽缸为稀燃烧汽缸。在第1模式下，在由用户进行的通常行驶时执行抖动控制处理。在第2模式下，以从车辆的外部输入修理工厂对排气净化装置的升温处理的指令信号为条件来执行抖动控制处理。抖动控制处理下的稀燃烧汽缸的空燃比与浓燃烧汽缸的空燃比之差的绝对值在第2模式比在第1模式大。
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.019 seconds)
