公开(公告)号：CN111824112B

公开(公告)日：2024-03-12

申请号：CN202010189846.X

申请日：2020-03-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 守山阳平 ,  中山茂树 ,  都筑生真

IPC: B60W10/26 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/20 ,  B60W20/16

Abstract: 提供混合动力车辆的控制装置和控制方法以及存储介质。控制部在选择了第1行驶模式作为混合动力车辆的行驶模式的状况下，在电动马达用的电池的蓄电量成为了判定蓄电量以下时，将行驶模式转变为第2行驶模式。在第1行驶模式下，在内燃机的运转停止了之后，驱动电动马达。在第2行驶模式下允许内燃机的运转。即使在电池的蓄电量比判定蓄电量多的状况下，在系统输出上限成为启动判定输出以下时，控制部也执行转变处理。在转变处理中，通过使行驶模式转变为第2行驶模式，从而使内燃机启动。

公开(公告)号：CN111824112A

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN202010189846.X

申请日：2020-03-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 守山阳平 ,  中山茂树 ,  都筑生真

IPC: B60W10/26 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/20 ,  B60W20/16

Abstract: 提供混合动力车辆的控制装置和控制方法以及存储介质。控制部在选择了第1行驶模式作为混合动力车辆的行驶模式的状况下，在电动马达用的电池的蓄电量成为了判定蓄电量以下时，将行驶模式转变为第2行驶模式。在第1行驶模式下，在内燃机的运转停止了之后，驱动电动马达。在第2行驶模式下允许内燃机的运转。即使在电池的蓄电量比判定蓄电量多的状况下，在系统输出上限成为启动判定输出以下时，控制部也执行转变处理。在转变处理中，通过使行驶模式转变为第2行驶模式，从而使内燃机启动。