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公开(公告)号：CN110040121B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201910024939.4
申请日：2019-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明是一种车辆用控制装置,无论由旋转构件的个体差异等引起的扭转刚性的波动如何，都能够获得恰当地降低了根据旋转构件的扭转刚性确定的共振频率的振动成分的发动机旋转速度信号。通过对减振装置(旋转构件)施加转矩(Tin)并计测扭转角(Φ)，检测出扭转刚性(刚性值(K1)等)，计算出实际共振频率(fr)。并且，进行滤波，以便使由发动机旋转速度传感器提供的发动机旋转速度信号(SNe)中的实际共振频率(fr)的振动成分衰减，利用该发动机旋转速度信号(SNe)进行发动机旋转驱动控制及失火判定、异响判定等。由于无论由减振装置的个体差异等引起的扭转刚性的波动如何，都基于实际共振频率(fr)恰当地降低发动机旋转速度信号(SNe)的振动成分，因此，能够恰当地进行之后采用的发动机旋转速度信号(SNe)的控制。
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公开(公告)号：CN110040121A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910024939.4
申请日：2019-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明是一种车辆用控制装置,无论由旋转构件的个体差异等引起的扭转刚性的波动如何，都能够获得恰当地降低了根据旋转构件的扭转刚性确定的共振频率的振动成分的发动机旋转速度信号。通过对减振装置(旋转构件)施加转矩(Tin)并计测扭转角(Φ)，检测出扭转刚性(刚性值(K1)等)，计算出实际共振频率(fr)。并且，进行滤波，以便使由发动机旋转速度传感器提供的发动机旋转速度信号(SNe)中的实际共振频率(fr)的振动成分衰减，利用该发动机旋转速度信号(SNe)进行发动机旋转驱动控制及失火判定、异响判定等。由于无论由减振装置的个体差异等引起的扭转刚性的波动如何，都基于实际共振频率(fr)恰当地降低发动机旋转速度信号(SNe)的振动成分，因此，能够恰当地进行之后采用的发动机旋转速度信号(SNe)的控制。
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