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公开(公告)号：CN114135433A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202110971410.0
申请日：2021-08-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供引擎装置。在执行伴随通过第1马达以及第2马达这两方使引擎进行的曲柄转动而起动引擎的两驱动起动时，使通过第1马达以及第2马达中的一方使引擎进行的曲柄转动比通过另一方使引擎进行的曲柄转动更早结束。
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公开(公告)号：CN114135433B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202110971410.0
申请日：2021-08-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供引擎装置。在执行伴随通过第1马达以及第2马达这两方使引擎进行的曲柄转动而起动引擎的两驱动起动时，使通过第1马达以及第2马达中的一方使引擎进行的曲柄转动比通过另一方使引擎进行的曲柄转动更早结束。
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公开(公告)号：CN112848925A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011230194.6
申请日：2020-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用控制装置，包括至少一个电子控制单元，电子控制单元被构成为：当在行驶过程中预测有限制发电装置的动作的情况下，在能够利用来自发电装置的电力进行第1电池组件的充电时，以利用来自发电装置的电力对第1电池组件进行充电的方式控制转换器和发电装置，进而在第1电池组件的剩余容量为阈值以上时以对第2电池组件进行充电的方式控制发电单元；当在行驶过程中预测有限制时，在无法利用来自发电装置的电力进行第1电池组件的充电、且第1电池组件的剩余容量为阈值以下而第2电池组件的剩余容量为阈值以上时，以在第2电池组件的剩余容量不小于阈值的范围利用来自第2电池组件的电力对第1电池组件进行充电的方式控制发电单元。
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