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公开(公告)号：CN116729345A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310056383.3
申请日：2023-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及用于车辆的行驶控制装置、行驶控制方法和存储介质。提供安装在配备有电动机和内燃机作为动力源的车辆上的行驶控制装置。所述行驶控制装置包括：第一获取单元，其获取所述车辆的目的地点；第二获取单元，其获取从出发地点到所述目的地点的过去的行驶历史；第三获取单元，其获取目标蓄电率；估计单元，其基于所述行驶历史估计生成能量的预期量，所述生成能量是直到所述车辆到达所述目的地点为止能够在所述车辆中生成的能量；设定单元，其基于所述生成能量的所述预期量和所述目标蓄电率设定第一区间和第二区间；以及控制单元，其基于所述第一区间和所述第二区间控制所述车辆的行驶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116691693A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310107812.5
申请日：2023-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W40/00 , G06Q10/083 , G06Q10/0835 , G06Q10/047 , B60W40/06 , B60W40/04 , B60W50/00 , B60W20/00 , B60W60/00
Abstract: 本公开涉及一种信息处理装置、系统、方法和存储介质。所述信息处理装置，其确定路径，通过所述路径形成多个地点的巡回，所述信息处理装置包括：获取单元，其获取关于所述多个地点的地点信息，确定单元，其基于由所述获取单元获取的所述地点信息和交通信息，针对所述多个地点确定满足第一条件的巡回路径；以及发送单元，其将由所述确定单元确定的所述巡回路径发送到外部。
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公开(公告)号：CN103443431A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201180002984.1
申请日：2011-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/126 , F02D41/1441 , F02D41/1443 , F02D41/1456 , F02D41/1498 , F02D2200/0816 , F02D2200/1012
Abstract: 本发明所涉及的多汽缸内燃机的汽缸间空燃比偏差异常检测装置增加规定的对象汽缸的燃料喷射量，根据至少增加后的对象汽缸的旋转变动来检测汽缸间空燃比偏差异常。在执行燃料切断后浓化控制的过程中增加燃料喷射量。利用燃料切断后浓化控制的定时来增加燃料喷射量，因而能够尽量防止由于执行异常检测而带来的废气排放恶化。
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公开(公告)号：CN103443431B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201180002984.1
申请日：2011-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/126 , F02D41/1441 , F02D41/1443 , F02D41/1456 , F02D41/1498 , F02D2200/0816 , F02D2200/1012
Abstract: 本发明所涉及的多汽缸内燃机的汽缸间空燃比偏差异常检测装置增加规定的对象汽缸的燃料喷射量，根据至少增加后的对象汽缸的旋转变动来检测汽缸间空燃比偏差异常。在执行燃料切断后浓化控制的过程中增加燃料喷射量。利用燃料切断后浓化控制的定时来增加燃料喷射量，因而能够尽量防止由于执行异常检测而带来的废气排放恶化。
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公开(公告)号：CN1902386B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200480039785.8
申请日：2004-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/007 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2550/02 , F01N2900/0422 , F02D41/1441 , F02D41/1474 , F02D41/1482 , F02D41/1495 , Y02T10/47
Abstract: 提供了一种用于估计内燃机催化剂劣化情况的装置，其能改进催化剂劣化情况估计的精确性并能抑制排放的恶化。该装置基于内燃机中催化剂下游的辅助氧传感器的检测值将设于内燃机排气系统中的催化剂上游的空燃比强迫地设定在高燃料混合比状态或低燃料混合比状态，并估计催化剂的劣化情况。当‘egasum’达到预定值Ga时，使空燃比控制变得相反以使得催化剂上游的空燃比变成低燃料混合比状态或高燃料混合比状态，‘egasum’是在辅助氧传感器输出表示低燃料混合比状态或高燃料混合比状态的检测值之后直到辅助氧传感器的输出变得相反为止的期间内的进入空气量的积分值(经过催化剂的废气量的积分计数)。
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公开(公告)号：CN1902386A
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：CN200480039785.8
申请日：2004-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/007 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2550/02 , F01N2900/0422 , F02D41/1441 , F02D41/1474 , F02D41/1482 , F02D41/1495 , Y02T10/47
Abstract: 提供了一种用于估计内燃机催化剂劣化情况的装置，其能改进催化剂劣化情况估计的精确性并能抑制排放的恶化。该装置基于内燃机中催化剂下游的辅助氧传感器的检测值将设于内燃机排气系统中的催化剂上游的空燃比强迫地设定在高燃料混合比状态或低燃料混合比状态，并估计催化剂的劣化情况。当‘egasum’达到预定值Ga时，使空燃比控制变得相反以使得催化剂上游的空燃比变成低燃料混合比状态或高燃料混合比状态，‘egasum’是在辅助氧传感器输出表示低燃料混合比状态或高燃料混合比状态的检测值之后直到辅助氧传感器的输出变得相反为止的期间内的进入空气量的积分值(经过催化剂的废气量的积分计数)。
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