公开(公告)号：CN110641561A

公开(公告)日：2020-01-03

申请号：CN201910554739.X

申请日：2019-06-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大场进也 ,  太田晃生

IPC: B62D25/20

Abstract: 本公开内容涉及一种车辆的下部车身结构。在地板通道(16)的侧面的结合有车厢前壁横向构件(26)的区域、与该侧面的上边缘之间配置有侧面加强件(34)。在地板通道(16)的上部配置有在长度方向上延伸的上部加强件(22)。侧面加强件(34)的后边缘(34c)朝向后方延伸，且以后方上升的方式而倾斜。从侧面构件(32)所输入的碰撞载荷(F1)会经由车厢前壁横向构件(26)而被输入至地板通道(16)的侧面上。并且，在地板通道(16)上传递的碰撞载荷(F3)会沿着侧面加强件的后边缘(34c)而被传递，从而被传递至上部加强件(22)上。

公开(公告)号：CN110641561B

公开(公告)日：2022-07-05

申请号：CN201910554739.X

申请日：2019-06-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大场进也 ,  太田晃生

IPC: B62D25/20

Abstract: 本公开内容涉及一种车辆的下部车身结构。在地板通道(16)的侧面的结合有车厢前壁横向构件(26)的区域、与该侧面的上边缘之间配置有侧面加强件(34)。在地板通道(16)的上部配置有在长度方向上延伸的上部加强件(22)。侧面加强件(34)的后边缘(34c)朝向后方延伸，且以后方上升的方式而倾斜。从侧面构件(32)所输入的碰撞载荷(F1)会经由车厢前壁横向构件(26)而被输入至地板通道(16)的侧面上。并且，在地板通道(16)上传递的碰撞载荷(F3)会沿着侧面加强件的后边缘(34c)而被传递，从而被传递至上部加强件(22)上。