公开(公告)号：CN109838556B

公开(公告)日：2020-08-28

申请号：CN201811402146.3

申请日：2018-11-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 外山真悟 ,  本池一利 ,  桑原信也

IPC: F16J15/04

Abstract: 本发明提供一种车辆的通气孔塞。在安装于壳体的通气孔塞中不用在壳体与通气孔塞之间设置特别的防脱机构就能够防止通气孔塞的脱离。在通气孔主体(20)形成抵接部(50)，所述抵接部(50)在塞固定部(18)相对于连通孔(16)而向壳体(12)的外部空间侧进行了相对移动的情况下与托架(48)抵接，该托架(48)设置于在抵接部(50)与托架(48)抵接的状态下塞固定部(18)不会从连通孔(16)脱落的范围的位置，因此，即使通气孔塞(14)向从连通孔(16)脱离的方向移动，由于抵接部(50)与托架(48)抵接，所以也会阻止通气孔塞(14)从壳体(12)脱落。因此，能够阻止通气孔塞(14)从壳体(12)的脱落。

公开(公告)号：CN109838556A

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201811402146.3

申请日：2018-11-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 外山真悟 ,  本池一利 ,  桑原信也

IPC: F16J15/04

Abstract: 本发明提供一种车辆的通气孔塞。在安装于壳体的通气孔塞中不用在壳体与通气孔塞之间设置特别的防脱机构就能够防止通气孔塞的脱离。在通气孔主体(20)形成抵接部(50)，所述抵接部(50)在塞固定部(18)相对于连通孔(16)而向壳体(12)的外部空间侧进行了相对移动的情况下与托架(48)抵接，该托架(48)设置于在抵接部(50)与托架(48)抵接的状态下塞固定部(18)不会从连通孔(16)脱落的范围的位置，因此，即使通气孔塞(14)向从连通孔(16)脱离的方向移动，由于抵接部(50)与托架(48)抵接，所以也会阻止通气孔塞(14)从壳体(12)脱落。因此，能够阻止通气孔塞(14)从壳体(12)的脱落。

公开(公告)号：CN108361355B

公开(公告)日：2021-05-04

申请号：CN201810069282.9

申请日：2018-01-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 寺本贵之 ,  外山真悟 ,  武田泰范

IPC: F16H57/02 ,  F16H57/028

Abstract: 本发明涉及一种减少安装在变速器箱上的多个功能部件的安装部件数量从而确保发动机舱内的空间的控制部件单元的安装结构。由于控制部件单元(80)被配置在变速器箱(20)的后向侧面(96)上，因此并非简单地作为控制部件单元(80)而发挥功能，从变速器箱(20)所发出的噪声也会通过控制部件单元(80)而被屏蔽，从而向车厢侧的传播受到抑制。以此方式，由于仅通过安装控制部件单元(80)就获得了隔音作用，因此，与在变速器箱(20)上独立设置隔音罩等隔音用的功能部件的情况相比，能够减少安装部件数量从而确保发动机舱内的空间。

公开(公告)号：CN108361355A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201810069282.9

申请日：2018-01-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 寺本贵之 ,  外山真悟 ,  武田泰范

IPC: F16H57/02 ,  F16H57/028

CPC classification number: F16H61/32 ,  B60K6/52 ,  F16D27/06 ,  F16H59/08 ,  F16H61/68

Abstract: 本发明涉及一种减少安装在变速器箱上的多个功能部件的安装部件数量从而确保发动机舱内的空间的控制部件单元的安装结构。由于控制部件单元(80)被配置在变速器箱(20)的后向侧面(96)上，因此并非简单地作为控制部件单元(80)而发挥功能，从变速器箱(20)所发出的噪声也会通过控制部件单元(80)而被屏蔽，从而向车厢侧的传播受到抑制。以此方式，由于仅通过安装控制部件单元(80)就获得了隔音作用，因此，与在变速器箱(20)上独立设置隔音罩等隔音用的功能部件的情况相比，能够减少安装部件数量从而确保发动机舱内的空间。