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公开(公告)号：CN102395767B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN200980158776.3
申请日：2009-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P3/20 , F01N3/043 , F01N3/046 , F01P2060/16 , Y02T10/20
Abstract: 本实施例的内燃机的控制装置包括：冷却装置(40L、40R)，其设置在冷却水所循环的路径上，并且冷却水通过流过冷却装置(40L、40R)内部而对内燃机的排气进行冷却；使所述冷却水循环的泵(76)；以及ECU(7L、7R)，其估计排气的热量，并根据估计出的排气的热量来决定在检测到点火开关(30)断开之后泵(76)是否工作。
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公开(公告)号：CN102395766B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN200980158775.9
申请日：2009-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N5/02 , F01N2240/02 , F01P2060/16 , Y02T10/16
Abstract: 本发明的内燃机的控制装置包括：冷却装置40L、40R，被设置在冷却水流动的路径上，并通过冷却水流经冷却装置的内部来冷却发动机10的排气；大气压传感器9T，对冷却装置40L、40R内从排气传递至冷却水的热量进行估计，并检测大气压；以及ECU7L、7R，基于热量是否超过了判定值来确定是否执行对排气的温度进行抑制的排气温度控制，并且对判定值进行修正，以使得大气压越低则判定值越小。
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公开(公告)号：CN102395765B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN200980158771.0
申请日：2009-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/043 , F01N3/046 , F01N9/00 , F01P2003/028 , F01P2060/16 , F02D41/1446 , F02N11/0829 , F02N11/084 , F02N2200/026 , Y02T10/20 , Y02T10/47 , Y02T10/48
Abstract: 本实施例的内燃机的控制装置包括：冷却装置40L、40R，所述冷却装置40L、40R被设置在冷却水循环的路径上，并通过冷却水流经冷却装置的内部来冷却内燃机的排气；以及ECU7L、7R，所述ECU7L、7R估计排气的热量，并根据估计出的排气的热量来确定是否禁止怠速停止控制。
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公开(公告)号：CN103249927A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201080070314.9
申请日：2010-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐藤哲
CPC classification number: F02B37/00 , F01N3/0864 , F01N11/00 , F01N2430/06 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F02B37/18 , F02B39/10 , F02D41/0007 , F02D41/0235 , F02D41/1456 , F02D41/1475 , F02D2200/0816 , Y02T10/144 , Y02T10/20
Abstract: 本发明的目的是，在带涡轮的内燃机中，正确地判定催化剂的劣化，提高可靠性。发动机（10）配备有排气净化催化剂（26）、涡轮增压器（36）、旁通通路（38）、和废气旁通阀（40）等。ECU（60）通过主动空燃比控制，使目标空燃比At向浓的一侧及稀的一侧交互地变化，与此相伴，使实际空燃比Ar变化。并且，一边进行主动空燃比控制，一边基于目标空燃比At的振动周期和目标空燃比At计测排气净化催化剂（26）的氧吸留量OSC，基于该计测值进行排气净化催化剂（26）的劣化判定。另外，ECU（60）在进行劣化判定时，关闭废气旁通阀（40），防止由于流通路径不同的两种类型的排气到达空燃比传感器（56）的周围而使劣化判定的精度降低。
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公开(公告)号：CN102395767A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200980158776.3
申请日：2009-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P3/20 , F01N3/043 , F01N3/046 , F01P2060/16 , Y02T10/20
Abstract: 本实施例的内燃机的控制装置包括：冷却装置(40L、40R)，其设置在冷却水所循环的路径上，并且冷却水通过流过冷却装置(40L、40R)内部而对内燃机的排气进行冷却；使所述冷却水循环的泵(76)；以及ECU(7L、7R)，其估计排气的热量，并根据估计出的排气的热量来决定在检测到点火开关(30)断开之后泵(76)是否工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103249927B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201080070314.9
申请日：2010-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐藤哲
CPC classification number: F02B37/00 , F01N3/0864 , F01N11/00 , F01N2430/06 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F02B37/18 , F02B39/10 , F02D41/0007 , F02D41/0235 , F02D41/1456 , F02D41/1475 , F02D2200/0816 , Y02T10/144 , Y02T10/20
Abstract: 本发明的目的是，在带涡轮的内燃机中，正确地判定催化剂的劣化，提高可靠性。发动机（10）配备有排气净化催化剂（26）、涡轮增压器（36）、旁通通路（38）、和废气旁通阀（40）等。ECU（60）通过主动空燃比控制，使目标空燃比At向浓的一侧及稀的一侧交互地变化，与此相伴，使实际空燃比Ar变化。并且，一边进行主动空燃比控制，一边基于目标空燃比At的振动周期和目标空燃比At计测排气净化催化剂（26）的氧吸留量OSC，基于该计测值进行排气净化催化剂（26）的劣化判定。另外，ECU（60）在进行劣化判定时，关闭废气旁通阀（40），防止由于流通路径不同的两种类型的排气到达空燃比传感器（56）的周围而使劣化判定的精度降低。
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公开(公告)号：CN102395765A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200980158771.0
申请日：2009-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/043 , F01N3/046 , F01N9/00 , F01P2003/028 , F01P2060/16 , F02D41/1446 , F02N11/0829 , F02N11/084 , F02N2200/026 , Y02T10/20 , Y02T10/47 , Y02T10/48
Abstract: 本实施例的内燃机的控制装置包括：冷却装置40L、40R，所述冷却装置40L、40R被设置在冷却水循环的路径上，并通过冷却水流经冷却装置的内部来冷却内燃机的排气；以及ECU7L、7R，所述ECU7L、7R估计排气的热量，并根据估计出的排气的热量来确定是否禁止怠速停止控制。
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公开(公告)号：CN102549249B
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201080042844.2
申请日：2010-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐藤哲
CPC classification number: F02D41/123 , F01N2560/025 , F02B29/0406 , F02B37/18 , F02D41/0007 , F02D41/0235 , F02D41/126 , F02D2200/0802 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供能够良好地抑制因废气中所含的锰氧化物造成的排气净化催化剂的堵塞的带涡轮增压器的内燃机。具备涡轮增压器(24)，该涡轮增压器包括设置于排气通路(26、28)的涡轮(24b)，该涡轮利用内燃机(10)的排气能而工作。具备上游催化剂(30)，该上游催化剂配置于比涡轮(24b)靠下游侧的排气通路(26)，用于对废气进行净化。具备排气旁通通路(38)，该排气旁通通路绕过涡轮(24b)。具备废气旁通阀(40)，该废气旁通阀负责对排气旁通通路(38)进行开闭。在内燃机(10)的停止供油的执行过程中，将废气旁通阀(40)控制成打开状态。
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公开(公告)号：CN102549249A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201080042844.2
申请日：2010-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐藤哲
CPC classification number: F02D41/123 , F01N2560/025 , F02B29/0406 , F02B37/18 , F02D41/0007 , F02D41/0235 , F02D41/126 , F02D2200/0802 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供能够良好地抑制因废气中所含的锰氧化物造成的排气净化催化剂的堵塞的带涡轮增压器的内燃机。具备涡轮增压器(24)，该涡轮增压器包括设置于排气通路(26、28)的涡轮(24b)，该涡轮利用内燃机(10)的排气能而工作。具备上游催化剂(30)，该上游催化剂配置于比涡轮(24b)靠下游侧的排气通路(26)，用于对废气进行净化。具备排气旁通通路(38)，该排气旁通通路绕过涡轮(24b)。具备废气旁通阀(40)，该废气旁通阀负责对排气旁通通路(38)进行开闭。在内燃机(10)的停止供油的执行过程中，将废气旁通阀(40)控制成打开状态。
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公开(公告)号：CN102395766A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200980158775.9
申请日：2009-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N5/02 , F01N2240/02 , F01P2060/16 , Y02T10/16
Abstract: 本实施例的内燃机的控制装置包括：冷却装置40L、40R，被设置在冷却水流动的路径上，并通过冷却水流经冷却装置的内部来冷却发动机10的排气；大气压传感器9T，对冷却装置40L、40R内从排气传递至冷却水的热量进行估计，并检测大气压；以及ECU7L、7R，基于热量是否超过了判定值来确定是否执行对排气的温度进行抑制的排气温度控制，并且对判定值进行修正，以使得大气压越低则判定值越小。
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