公开(公告)号：CN109654193A

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201811167627.0

申请日：2018-10-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 清水修 ,  今井信治 ,  铃木裕二

IPC: F16H48/38 ,  B23K37/00 ,  B23K31/02

Abstract: 本发明公开了一种车辆差速装置及其焊接方法。车辆差速装置包括差速器壳，齿圈，以及定位在抵接表面上的焊接部，在所述抵接表面处所述差速器壳与所述齿圈彼此接触。所述焊接部构造为将所述差速器壳与所述齿圈接合，用于所述差速器壳与所述齿圈围绕所述车辆差速装置的旋转轴的一体旋转。所述焊接部包括沿着围绕所述旋转轴的周向以预定间隔定位的多个焊接表面。

公开(公告)号：CN104508329A

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201280074876.X

申请日：2012-07-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫园秀明 ,  今井信治

IPC: F16H48/38 ,  B60K17/16

CPC classification number: F16H48/38 ,  B60B35/16 ,  B60B2900/331 ,  B60B2900/711 ,  F16H48/08 ,  F16H2048/387

Abstract: 提供一种能够适当地防止车轴从侧齿轮脱落的可能性、卡环脱落的可能性的车辆用差动齿轮装置。在碟形弹簧(40)上设有对该侧齿轮(20l)的旋转轴心C1方向上的差速器壳体(12)与侧齿轮(20l)的碰撞载荷E进行缓解的作为碰撞缓冲部的凸部(40a)。因此，即使从小齿轮(22)向侧齿轮(20l)输入冲击性大的转矩而使侧齿轮(20l)经由碟形弹簧(40)及垫板(36)与差速器壳体(12)发生了碰撞，通过设于碟形弹簧(40)的凸部(40a)也能缓解由该碰撞产生的冲击载荷E，因此与侧齿轮(20l)一起移动的车轴(24l)的惯性也减小，能适当地防止车轴(24l)从侧齿轮(20l)脱落的可能性、卡环(34)脱落的可能性。

公开(公告)号：CN109654193B

公开(公告)日：2022-03-11

申请号：CN201811167627.0

申请日：2018-10-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 清水修 ,  今井信治 ,  铃木裕二

IPC: F16H48/38 ,  B23K37/00 ,  B23K31/02

Abstract: 本发明公开了一种车辆差速装置及其焊接方法。车辆差速装置包括差速器壳，齿圈，以及定位在抵接表面上的焊接部，在所述抵接表面处所述差速器壳与所述齿圈彼此接触。所述焊接部构造为将所述差速器壳与所述齿圈接合，用于所述差速器壳与所述齿圈围绕所述车辆差速装置的旋转轴的一体旋转。所述焊接部包括沿着围绕所述旋转轴的周向以预定间隔定位的多个焊接表面。