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公开(公告)号：CN111196140A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911132947.7
申请日：2019-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆驱动系统。车辆驱动系统包括：外壳，所述外壳容纳第一旋转电机和第二旋转电机，所述第一旋转电机和第二旋转电机被布置成具有彼此平行的相应的旋转轴线并且被布置成径向彼此相邻；以及电力控制装置，所述电力控制装置被构造成控制第一旋转电机和第二旋转电机。外壳包括包围第一旋转电机和第二旋转电机的周壁部，并且电力控制装置被安装在安装部中，所述安装部被设置在周壁部的外周表面上。电力控制装置的下部位于由连接第一交点和第二交点的线、第一旋转电机和第二旋转电机包围的空间内。
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公开(公告)号：CN109808477A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811390173.3
申请日：2018-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K1/00
Abstract: 本说明书公开一种电力控制装置的车载构造，螺栓头在电力控制装置的外壳下部露出。该车载构造防止在发生碰撞的情况下，当外壳向下方移动时螺栓头与线连结部接触。车载构造(2)具备收纳行驶用的马达的壳体(40)、设有间隙地固定于壳体(40)之上的电力控制装置(10)、以及线连结部(49)。线连结部(49)设置于壳体(40)的上表面(401)的与电力控制装置(10)相对的位置。在电力控制装置(10)的外壳下部的与线连结部(49)相对的位置露出有螺栓头(17)。在外壳下部的螺栓头(17)的旁边设置有比螺栓头(17)向下方突出的肋(19)。肋(19)与线连结部(49)抵接，螺栓头不会与线连结部(49)接触。
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公开(公告)号：CN113335053B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202110112470.7
申请日：2021-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 电力控制单元的PCU壳体包括：壳体主体，其具有上表面侧开口和下表面侧开口，并形成为呈矩形截面的管状；以及上盖，其覆盖上表面侧开口。壳体主体包括紧固部，该紧固部形成为以便包围下表面侧开口并紧固至驱动桥壳体的表面，以及驱动桥壳体的该表面兼作PCU壳体的下表面。壳体主体包括板形的梁构件和中间开口，该板形的梁构件沿着短边方向延伸，将一对长边侧壁彼此连接，并将壳体主体的内部划分为上腔室和下腔室，该中间开口提供上腔室与下腔室之间的连通。
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公开(公告)号：CN117863850A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311184730.7
申请日：2023-09-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置，不考虑内部部件的姿态而使电力控制装置与壳体一体化。车辆用驱动装置具备收容旋转电机的壳体、将壳体支承于车身的支架、以及控制旋转电机的电力控制装置，支架具有：固定于车身的托架；固定于壳体的安装构件；以及设置在托架与安装构件之间的弹性构件，其中，电力控制装置固定于安装构件，安装构件在上部具有水平面来作为安装电力控制装置的安装面，电力控制装置与壳体经由安装构件而一体化。
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公开(公告)号：CN109808477B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201811390173.3
申请日：2018-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K1/00
Abstract: 本说明书公开一种电力控制装置的车载构造，螺栓头在电力控制装置的外壳下部露出。该车载构造防止在发生碰撞的情况下，当外壳向下方移动时螺栓头与线连结部接触。车载构造(2)具备收纳行驶用的马达的壳体(40)、设有间隙地固定于壳体(40)之上的电力控制装置(10)、以及线连结部(49)。线连结部(49)设置于壳体(40)的上表面(401)的与电力控制装置(10)相对的位置。在电力控制装置(10)的外壳下部的与线连结部(49)相对的位置露出有螺栓头(17)。在外壳下部的螺栓头(17)的旁边设置有比螺栓头(17)向下方突出的肋(19)。肋(19)与线连结部(49)抵接，螺栓头不会与线连结部(49)接触。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111196140B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201911132947.7
申请日：2019-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆驱动系统。车辆驱动系统包括：外壳，所述外壳容纳第一旋转电机和第二旋转电机，所述第一旋转电机和第二旋转电机被布置成具有彼此平行的相应的旋转轴线并且被布置成径向彼此相邻；以及电力控制装置，所述电力控制装置被构造成控制第一旋转电机和第二旋转电机。外壳包括包围第一旋转电机和第二旋转电机的周壁部，并且电力控制装置被安装在安装部中，所述安装部被设置在周壁部的外周表面上。电力控制装置的下部位于由连接第一交点和第二交点的线、第一旋转电机和第二旋转电机包围的空间内。
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公开(公告)号：CN113335053A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110112470.7
申请日：2021-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 电力控制单元的PCU壳体包括：壳体主体，其具有上表面侧开口和下表面侧开口，并形成为呈矩形截面的管状；以及上盖，其覆盖上表面侧开口。壳体主体包括紧固部，该紧固部形成为以便包围下表面侧开口并紧固至驱动桥壳体的表面，以及驱动桥壳体的该表面兼作PCU壳体的下表面。壳体主体包括板形的梁构件和中间开口，该板形的梁构件沿着短边方向延伸，将一对长边侧壁彼此连接，并将壳体主体的内部划分为上腔室和下腔室，该中间开口提供上腔室与下腔室之间的连通。
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公开(公告)号：CN112406735A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010831112.7
申请日：2020-08-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 丸川直起
Abstract: 本发明公开电力控制单元及其装配方法。抑制PCU壳体的上盖的振动并且提高电力控制单元设计的自由度。电力控制单元配置于驱动桥壳体上。电力控制单元具备：多个半导体元件，进行旋转电机的电力控制；电子电路基板，包括用于安装多个半导体元件的焊接部；以及PCU壳体，收容多个半导体元件和电子电路基板。PCU壳体包括：支撑部件，被安装多个半导体元件；以及上盖，构成PCU壳体的上表面的至少一部分。上盖包括第1零件和刚性比第1零件低的1个以上的第2零件。电子电路基板安装于第1零件。焊接部设置于位于上盖侧的电子电路基板的表面。1个以上的第2零件中的至少1个被配置成覆盖焊接部。
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公开(公告)号：CN116733949A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310197903.2
申请日：2023-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本申请能够简化结构，抑制体型的大型化。油冷却器在安装于收容变速驱动桥的壳体上的状态下，利用冷却水冷却对变速驱动桥进行润滑的油，该油冷却器具备：在向壳体安装的安装面上开口的油导入口；在安装面上开口的油排出口；在安装面上开口的冷却水用的第一开口；以及在与安装面不同的部位开口的冷却水用的第二开口，在连接油导入口和油排出口的油路中流动的油、与在连接第一开口和第二开口的水路中流动的冷却水之间，进行热交换。
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