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公开(公告)号：CN110937026A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201910887370.4
申请日：2019-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/14
Abstract: 本发明提供一种转向支承结构。加强板(50)为与仪表板加强件(10)以及地板托架(40)接合的斜撑部件。仪表板加强件(10)具备驾驶员座梁后部(60)，所述驾驶员座梁后部(60)从与地板托架(40)的接合部起沿着转向管柱(91)的支承部而被延伸设置。驾驶员座梁后部(60)具备截面呈向下方被开放的帽子形状的驾驶员座梁上部(63)。加强板(50)具备加强件接合部(51)，所述加强件接合部(51)通过与驾驶员座梁上部(63)接合从而构成封闭截面。
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公开(公告)号：CN110937026B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201910887370.4
申请日：2019-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/14
Abstract: 本发明提供一种转向支承结构。加强板(50)为与仪表板加强件(10)以及地板托架(40)接合的斜撑部件。仪表板加强件(10)具备驾驶员座梁后部(60)，所述驾驶员座梁后部(60)从与地板托架(40)的接合部起沿着转向管柱(91)的支承部而被延伸设置。驾驶员座梁后部(60)具备截面呈向下方被开放的帽子形状的驾驶员座梁上部(63)。加强板(50)具备加强件接合部(51)，所述加强件接合部(51)通过与驾驶员座梁上部(63)接合从而构成封闭截面。
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公开(公告)号：CN110937027B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201910887765.4
申请日：2019-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/14
Abstract: 本申请提供一种转向支承结构。驾驶员座梁前部(70)的车辆宽度方向外侧末端被固定在前柱下部(100A)上。驾驶员座梁后部(60)被设置于与驾驶员座梁前部(70)相比靠车辆前后方向后方，车辆宽度方向外侧末端被固定在前柱下部(100A)上。转向托架(80)被固定在驾驶员座梁后部(60)上并且在从该固定点起向车辆前后方向前方而延伸设置的部分上设置有对转向管柱(91)进行支承的第一立柱支承点(84)。驾驶员座梁前部(70)的车辆宽度方向内侧末端被固定在第一立柱支承点(84)上，驾驶员座梁前部(70)的与前柱下部(100A)的固定点(86)被设置于与第一立柱支承点(84)相比靠车辆前后方向后方。驾驶员座梁前部(70)从与该前柱下部(100A)的固定点(86)起朝向第一立柱支承点(84)而向车辆宽度方向内侧且车辆前后方向前方延伸设置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115302999B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202210347028.7
申请日：2022-04-01
Abstract: 本发明涉及一种汽车用的悬架，包括：侧梁，所述侧梁的前端和后端连接于车身的框架，所述侧梁沿着所述车身的前后方向延伸，并且，弯曲成使得中央比前端和后端中的至少一方低；下臂；以及托架，所述托架将所述下臂连接于所述侧梁。所述托架配备有：一对侧板，所述一对侧板支承所述下臂的轴，并且，被接合于所述侧梁的侧面；以及上板，所述上板将所述一对侧板连接起来，并且，被接合于所述侧梁的上表面。
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公开(公告)号：CN110937024B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201910888250.6
申请日：2019-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种转向支承结构。转向支承结构(10)具备立柱安装部(73)、侧端部(22)以及倾斜部(24)。立柱安装部(73在车辆宽度方向上被延伸设置，并安装有转向管柱(80)。侧端部(22)在车辆宽度方向上被延伸设置，且车辆宽度方向外侧末端被固定在前柱下部(100B)上。倾斜部(24)被设置于立柱安装部(73)与侧端部(22)之间，并从侧端部(22)的车辆宽度方向内侧末端的弯曲部(26)起向车辆宽度方向内侧且车辆前后方向后方而延伸设置，并与立柱安装部(73)连接。前围上盖板托架(30)的后端利用仪表板加强件(10)的弯曲部(26)而被固定在仪表板加强件(10)上。
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公开(公告)号：CN110937027A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201910887765.4
申请日：2019-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/14
Abstract: 本申请提供一种转向支承结构。驾驶员座梁前部(70)的车辆宽度方向外侧末端被固定在前柱下部(100A)上。驾驶员座梁后部(60)被设置于与驾驶员座梁前部(70)相比靠车辆前后方向后方，车辆宽度方向外侧末端被固定在前柱下部(100A)上。转向托架(80)被固定在驾驶员座梁后部(60)上并且在从该固定点起向车辆前后方向前方而延伸设置的部分上设置有对转向管柱(91)进行支承的第一立柱支承点(84)。驾驶员座梁前部(70)的车辆宽度方向内侧末端被固定在第一立柱支承点(84)上，驾驶员座梁前部(70)的与前柱下部(100A)的固定点(86)被设置于与第一立柱支承点(84)相比靠车辆前后方向后方。驾驶员座梁前部(70)从与该前柱下部(100A)的固定点(86)起朝向第一立柱支承点(84)而向车辆宽度方向内侧且车辆前后方向前方延伸设置。
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公开(公告)号：CN115302999A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210347028.7
申请日：2022-04-01
Abstract: 本发明涉及一种汽车用的悬架，包括：侧梁，所述侧梁的前端和后端连接于车身的框架，所述侧梁沿着所述车身的前后方向延伸，并且，弯曲成使得中央比前端和后端中的至少一方低；下臂；以及托架，所述托架将所述下臂连接于所述侧梁。所述托架配备有：一对侧板，所述一对侧板支承所述下臂的轴，并且，被接合于所述侧梁的侧面；以及上板，所述上板将所述一对侧板连接起来，并且，被接合于所述侧梁的上表面。
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公开(公告)号：CN110937024A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201910888250.6
申请日：2019-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种转向支承结构。转向支承结构(10)具备立柱安装部(73)、侧端部(22)以及倾斜部(24)。立柱安装部(73在车辆宽度方向上被延伸设置，并安装有转向管柱(80)。侧端部(22)在车辆宽度方向上被延伸设置，且车辆宽度方向外侧末端被固定在前柱下部(100B)上。倾斜部(24)被设置于立柱安装部(73)与侧端部(22)之间，并从侧端部(22)的车辆宽度方向内侧末端的弯曲部(26)起向车辆宽度方向内侧且车辆前后方向后方而延伸设置，并与立柱安装部(73)连接。前围上盖板托架(30)的后端利用仪表板加强件(10)的弯曲部(26)而被固定在仪表板加强件(10)上。
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