公开(公告)号：CN114396506A

公开(公告)日：2022-04-26

申请号：CN202111595134.9

申请日：2021-12-24

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 陶文操 ,  舒杰 ,  陈一鸣 ,  周成思 ,  马扬 ,  李雨桑

IPC: F16K31/53 ,  F16H1/46 ,  F16H57/02 ,  F16H57/023 ,  F16H57/08 ,  B64D41/00

Abstract: 本发明的实施例公开了一种活门旋转作动器，包括：多级行星齿轮减速组件，其具有动力输入轴及动力输出轴；驱动器，其与所述动力输入轴传动连接；旋转变压反馈组件，其与所述动力输出轴传动连接；以及控制器，其分别与所述驱动器及旋转变压反馈组件建立通信连接；其中，所述旋转变压反馈组件根据所述动力输出轴的转速判断该转速是否满足预设值，并根据判断结果向所述控制器反馈偏差信号；所述控制器根据所述偏差信号调节所述驱动器的输出功率。根据本发明，其布局紧凑，整体外形占用空间小，适用于安装与调试，提高了能量密度和控制精度，使得作动输出能够满足飞机的高旋转功率，同时转速和扭矩也能满足高精度作动要求。

公开(公告)号：CN114396506B

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202111595134.9

申请日：2021-12-24

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 陶文操 ,  舒杰 ,  陈一鸣 ,  周成思 ,  马扬 ,  李雨桑

IPC: F16K31/53 ,  F16H1/46 ,  F16H57/02 ,  F16H57/023 ,  F16H57/08 ,  B64D41/00

Abstract: 本发明的实施例公开了一种活门旋转作动器，包括：多级行星齿轮减速组件，其具有动力输入轴及动力输出轴；驱动器，其与所述动力输入轴传动连接；旋转变压反馈组件，其与所述动力输出轴传动连接；以及控制器，其分别与所述驱动器及旋转变压反馈组件建立通信连接；其中，所述旋转变压反馈组件根据所述动力输出轴的转速判断该转速是否满足预设值，并根据判断结果向所述控制器反馈偏差信号；所述控制器根据所述偏差信号调节所述驱动器的输出功率。根据本发明，其布局紧凑，整体外形占用空间小，适用于安装与调试，提高了能量密度和控制精度，使得作动输出能够满足飞机的高旋转功率，同时转速和扭矩也能满足高精度作动要求。

公开(公告)号：CN114590396B

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202210246957.9

申请日：2022-03-14

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 顾骁宇 ,  邓杨 ,  王旭阳 ,  李婧 ,  颜颜 ,  舒杰

IPC: B64C15/14

Abstract: 本发明的实施例公开了一种反推作动装置的作动控制方法，所述反推作动装置包括：反推罩盖；至少两个作动器；至少两个驱动器；以及控制器；其中，所述作动控制方法包括以下步骤：所述控制器接收作动命令并根据作动命令计算出截止作动位置；每个所述作动传感器获取相应所述作动器的当前作动位置信息并将该当前作动位置信息反馈给所述控制器；所述控制器根据当前作动位置与截止作动位置之间的差值计算出相应驱动器应输出的功率；所述驱动器根据所需功率驱动相应所述作动器作动至截止作动位置。

公开(公告)号：CN117605577A

公开(公告)日：2024-02-27

申请号：CN202311669002.5

申请日：2023-12-06

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 舒杰 ,  王厉哲 ,  游枢峰 ,  徐晨浩 ,  李雨桑 ,  张睿琳

IPC: F02C9/26 ,  F02C9/28 ,  F02C9/46 ,  F02C7/232

Abstract: 一种采用双裕度架构的发动机燃油切断控制装置，能不在内部增加冗余的电动马达而使LPSOV阀门结构的复杂性增加的同时可靠地实现发动机的停车功能，并且能有利于提升向阀门提供的工作电压的稳定性。包括用于对安装在机翼内的LPSOV阀门和短舱内的HPSOV阀门进行控制的防火开关和发动机燃油控制开关，其中，发动机燃油切断控制装置具有相互独立的两组双向继电器和单向继电器，发动机燃油控制开关能在停止供油状态与允许供油状态之间切换，以通过独立供电的两路电源来切换控制两组双向继电器和单向继电器的接通、断开，以控制LPSOV阀门和HPSOV阀门的打开、关闭，并且，防火开关能切换成通过独立供电的另两路电源向LPSOV阀门和HPSOV阀门直接供电，以强制关闭LPSOV阀门和HPSOV阀门。

公开(公告)号：CN114590396A

公开(公告)日：2022-06-07

申请号：CN202210246957.9

申请日：2022-03-14

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 顾骁宇 ,  邓杨 ,  王旭阳 ,  李婧 ,  颜颜 ,  舒杰

IPC: B64C15/14

Abstract: 本发明的实施例公开了一种反推作动装置的作动控制方法，所述反推作动装置包括：反推罩盖；至少两个作动器；至少两个驱动器；以及控制器；其中，所述作动控制方法包括以下步骤：所述控制器接收作动命令并根据作动命令计算出截止作动位置；每个所述作动传感器获取相应所述作动器的当前作动位置信息并将该当前作动位置信息反馈给所述控制器；所述控制器根据当前作动位置与截止作动位置之间的差值计算出相应驱动器应输出的功率；所述驱动器根据所需功率驱动相应所述作动器作动至截止作动位置。

公开(公告)号：CN219262519U

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202320949066.X

申请日：2023-04-24

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 王厉哲 ,  尹艳军 ,  陈卉 ,  陶文操 ,  舒杰

IPC: F02C7/04

Abstract: 本实用新型提出了一种飞机发动机进气系统排水结构，该排水结构包括至少一个排水孔和至少一根排水延长管，排水孔布置为延伸穿过风扇匣壁，排水延长管构造为其固定端与排水孔连接而其自由端在风扇匣腔内延伸。此外，该排水结构还可以包括布置在风扇罩中的风扇罩排液部。该排水结构可以有效避免从可燃液体系统的放液嘴、通气口或其他部件漏出或溢出的危险量燃油进入发动机进气系统，提高飞机运行的安全性。