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公开(公告)号：CN115662134B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202211335975.0
申请日：2022-10-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了基于主动管控的城市功能区快速路时空资源动态配置方法，包括：构建快速路时空资源动态配置系统，利用交通诱导信息发布设备和交通信号发布设备发布交通信息，交通通信设备将采集到的交通信息传输至交通数据处理中心，交通数据处理中心提取实时交通流数据，以运行时间为目标建立目标函数，得到最短运行时间对应的最优控制量，将最优控制量通过交通通信设备反馈至对应路段上的交通诱导信息发布设备。本发明将路径诱导和匝道控制融合，采集快速路网交通信息，以运行时间为目标建立目标函数，将对应需要呈现的诱导信息通过交通通信设备传输至交通诱导信息发布设备进行展示，通过诱导信息影响驾驶员的改道行为，进而改善交通状况。
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公开(公告)号：CN115662134A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211335975.0
申请日：2022-10-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了基于主动管控的城市功能区快速路时空资源动态配置方法，包括：构建快速路时空资源动态配置系统，利用交通诱导信息发布设备和交通信号发布设备发布交通信息，交通通信设备将采集到的交通信息传输至交通数据处理中心，交通数据处理中心提取实时交通流数据，以运行时间为目标建立目标函数，得到最短运行时间对应的最优控制量，将最优控制量通过交通通信设备反馈至对应路段上的交通诱导信息发布设备。本发明将路径诱导和匝道控制融合，采集快速路网交通信息，以运行时间为目标建立目标函数，将对应需要呈现的诱导信息通过交通通信设备传输至交通诱导信息发布设备进行展示，通过诱导信息影响驾驶员的改道行为，进而改善交通状况。
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公开(公告)号：CN115620522B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202211293476.X
申请日：2022-10-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了基于实时交通数据的城市道路网动态通行能力计算方法，包括：获取所述目标路网的基本信息；根据目标路网内线圈检测器位置信息，获取每个线圈检测器Di在T时刻的数据；对获取的数据进行清洗；结合目标路网区域内所有线圈检测器获取的数据进行计算，得到表征整个目标路网的路网车流量、道路占有率和路网占有率空间分布均方差；建立路网动态车流量模型，利用所述路网动态车流量模型计算目标路网的动态通行能力。本发明考虑城市路网内流量空间分布不均的变量，解释了在区域路网占有率较大时路网流量不稳定的原因，能够科学表征城市路网动态通行能力，准确辨识路网通行能力的运行状态。
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公开(公告)号：CN115620522A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211293476.X
申请日：2022-10-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了基于实时交通数据的城市道路网动态通行能力计算方法，包括：获取所述目标路网的基本信息；根据目标路网内线圈检测器位置信息，获取每个线圈检测器Di在T时刻的数据；对获取的数据进行清洗；结合目标路网区域内所有线圈检测器获取的数据进行计算，得到表征整个目标路网的路网车流量、道路占有率和路网占有率空间分布均方差；建立路网动态车流量模型，利用所述路网动态车流量模型计算目标路网的动态通行能力。本发明考虑城市路网内流量空间分布不均的变量，解释了在区域路网占有率较大时路网流量不稳定的原因，能够科学表征城市路网动态通行能力，准确辨识路网通行能力的运行状态。
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