公开(公告)号：CN101328836B

公开(公告)日：2010-09-08

申请号：CN200810124429.6

申请日：2008-07-04

Applicant: 东南大学

Inventor： 吕剑虹 ,  翟慎会 ,  许卫东 ,  魏静 ,  傅钧 ,  赵亮 ,  吴科

IPC: F02C9/00

Abstract: 燃气轮机转速系统的多模型自适应广义预测控制方法是一种多模型自适应广义预测控制策略，对燃气轮机转子转速系统进行调节，使转子转速快速、稳定、无偏差的跟踪设定值的一种方法，该方法采用递推最小二乘辨识方法获得典型工况点的模型，构成燃机转速系统的多模型集合，进而针对各模型设计各子预测控制器，将各子控制器输出的控制量进行加权作为燃气轮机转速的实际控制量，控制燃气轮机转速在全局范围内实现最优，从而弥补了常规控制在燃气轮机系统负荷点发生突变时，使得系统响应较快，并且该控制方法的控制器设计简单，子控制器间切换也易于工程实现，解决了转子转速对象参数非线性，时变性，大范围工况下参数跳变等控制问题。

公开(公告)号：CN101328836A

公开(公告)日：2008-12-24

申请号：CN200810124429.6

申请日：2008-07-04

Applicant: 东南大学

Inventor： 吕剑虹 ,  翟慎会 ,  许卫东 ,  魏静 ,  傅钧 ,  赵亮 ,  吴科

IPC: F02C9/00

Abstract: 燃气轮机转速系统的多模型自适应广义预测控制方法是一种多模型自适应广义预测控制策略，对燃气轮机转子转速系统进行调节，使转子转速快速、稳定、无偏差的跟踪设定值的一种方法，该方法采用递推最小二乘辨识方法获得典型工况点的模型，构成燃机转速系统的多模型集合，进而针对各模型设计各子预测控制器，将各子控制器输出的控制量进行加权作为燃气轮机转速的实际控制量，控制燃气轮机转速在全局范围内实现最优，从而弥补了常规控制在燃气轮机系统负荷点发生突变时，使得系统响应较快，并且该控制方法的控制器设计简单，子控制器间切换也易于工程实现，解决了转子转速对象参数非线性，时变性，大范围工况下参数跳变等控制问题。