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公开(公告)号：CN115062424A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210594906.5
申请日：2022-05-27
Applicant: 东北大学 , 东北大学佛山研究生院
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G01B7/02 , G01H17/00 , G01P15/00 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了航空发动机转子系统的数字孪生体建模方法及数字孪生体，涉及发动机转子系统技术领域，包括：通过有限单元法建立转子系统的数字孪生体；利用模型缩减方法对数字孪生体进行模型缩减；模型缩减方法为固定界面模态综合法，通过获取全约束转子系统有限元模型的主模态并截取低阶模态实现模型缩减；对数字孪生体的振动信号进行仿真计算；获取物理实体实时监测的位置，对比该位置的仿真振动信号与实测振动信号，分析计算二者误差，基于误差对数字孪生体的载荷参数与支承参数进行实时修正，使仿真信号与实测信号达到高度一致。本发明通过模型缩减方法降低模型自由度，提高计算分析效率，保证交互映射的实时性。
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公开(公告)号：CN115062424B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202210594906.5
申请日：2022-05-27
Applicant: 东北大学 , 东北大学佛山研究生院
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G01B7/02 , G01H17/00 , G01P15/00 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了航空发动机转子系统的数字孪生体建模方法及数字孪生体，涉及发动机转子系统技术领域，包括：通过有限单元法建立转子系统的数字孪生体；利用模型缩减方法对数字孪生体进行模型缩减；模型缩减方法为固定界面模态综合法，通过获取全约束转子系统有限元模型的主模态并截取低阶模态实现模型缩减；对数字孪生体的振动信号进行仿真计算；获取物理实体实时监测的位置，对比该位置的仿真振动信号与实测振动信号，分析计算二者误差，基于误差对数字孪生体的载荷参数与支承参数进行实时修正，使仿真信号与实测信号达到高度一致。本发明通过模型缩减方法降低模型自由度，提高计算分析效率，保证交互映射的实时性。
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公开(公告)号：CN117874995A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311515360.0
申请日：2023-11-14
Applicant: 东北大学 , 东北大学佛山研究生创新学院
IPC: G06F30/20 , G06T17/00 , G06F30/17 , G06F119/04 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 一种考虑动态特性的运动机构磨损仿真预测方法，对磨损预测方法中的ABAQUS二次开发理论进行了创新，摩擦磨损理论，把试验获取的真实摩擦系数数据表征为摩擦模型，用于开发ABAQUS的FRIC_COEF子程序，结合对应的磨损数据，推导磨损量的数学表征模型，用于建立UMESHMOTION磨损子程序：能耗及其迭代模型，修正coulomb摩擦模型；磨损仿真实现算法：磨损方向的确定，节点更新方法；考虑动态特性的运动机构磨损仿真预测方法，包括如下步骤：步骤一、动力学运动学边界条件获取，步骤二、磨损仿真操作方法，建立矢量喷管球副部位的几何模型，完成球副模型前处理设置，job提交，步骤三、基于Python进行后处理。本发明具有更准确的描述真实工况下磨损、提高仿真效率和准确性的优点。
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公开(公告)号：CN115077826B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202210594872.X
申请日：2022-05-27
Applicant: 东北大学 , 东北大学佛山研究生院
Abstract: 本发明公开了一种考虑耦合变幂数的转子系统振动响应相似缩比实验方法，涉及相似缩比实验技术领域，本发明提出了变幂数的思想并考虑了相似参数的耦合影响规律，提高畸变相似预测的精度，提出了针对转子系统振动响应的变幂数，提高了振动响应的预测精度。考虑到转子系统完全相似缩尺导致的转轴、转盘难以加工的问题，以及支承结构的刚度难以准确满足完全相似条件的问题，将转轴长度与支承刚度同时畸变缩比，针对参数间的耦合影响，提出了考虑耦合影响的变幂数。摆脱了系统控制方程的限制，大大减少了公式推导的工作量，适用于复杂系统的相似模型实验；也无需预先获得原型的振动响应，适用于实际工程中的缩比模型实验问题。
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公开(公告)号：CN115655723A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202210600327.7
申请日：2022-05-27
Applicant: 东北大学 , 东北大学佛山研究生院
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明提供一种考虑气动载荷的静子叶片调节机构相似多功能试验台及测试方法。本发明包括动力驱动系统、静子叶片调节系统、支架系统、工装系统以及测试系统，机匣外部和静子内环上设有试验轴孔，叶片冠部和根部分别插入机匣外部与静子内环对应的轴孔中，静子内环与垫块连接，静子内环能够在垫块的滑槽内滑动，动力驱动系统分别与机匣外部以及静子叶片调节系统的输入端相连，静子叶片调节系统构件自由度的约束与真实结构相应部件相同且动力学性能相似，工装系统用于叶片和静子内环的气动载荷加载，测试系统用于在施加载荷的情况下，获得静子叶片调节机构试验台中的部分构件的动力学响应。本发明能够反映机构真实动力学特性，拓展性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116429676A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310464020.3
申请日：2023-04-26
Applicant: 东北大学 , 东北大学佛山研究生创新学院 , 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明提供推力矢量喷管调节机构摩擦磨损试验台及其测试方法，包括：设置于所述工作台上的滚子机构、磨损机构、第一驱动装置和第二驱动装置，所述第二驱动装置用于驱动所述滚子机构前后移动，使其与所述磨损机构相互摩擦，所述骨架内设有凹槽和螺纹孔，陶瓷加热片设于所述凹槽内，用于使所述骨架升温，温度传感器设于所述螺纹孔内，用于测量所述骨架温度，本发明结构简单易实现，通过对比加热前与加热后的滚子‑骨架的摩擦磨损值，可以得到温度对推力矢量喷管调节机构滚子骨架摩擦磨损的影响。
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公开(公告)号：CN116429402A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310481837.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 东北大学 , 东北大学佛山研究生创新学院 , 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明提供航空发动机静叶调节机构多参数测试试验台及其测试方法，包括工作台、驱动装置、测试装置、气动力加载装置，测试装置具有柔性金属材料制备的摇臂，摇臂轴连接滑轮小车与曲面滑轨配合，摇臂轴的空间运动轨迹依靠第一滑轮小车与第一曲面滑轨、第二滑轮小车和第二曲面滑轨紧密配合完成，模拟真实压气机静叶调节机构中摇臂的销轴的空间运动，使摇臂可以发生扭转变形，摇臂轴与叶片轴连接。本发明集多项试验检测功能于一体，解决了现有试验设备无法模拟真实运动副和传动结构以及无法模拟复杂工作环境等多参数影响的问题，实现了多项试验研究，降低了试验成本，缩短了试验周期。
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公开(公告)号：CN115077826A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210594872.X
申请日：2022-05-27
Applicant: 东北大学 , 东北大学佛山研究生院
Abstract: 本发明公开了一种考虑耦合变幂数的转子系统振动响应相似缩比实验方法，涉及相似缩比实验技术领域，本发明提出了变幂数的思想并考虑了相似参数的耦合影响规律，提高畸变相似预测的精度，提出了针对转子系统振动响应的变幂数，提高了振动响应的预测精度。考虑到转子系统完全相似缩尺导致的转轴、转盘难以加工的问题，以及支承结构的刚度难以准确满足完全相似条件的问题，将转轴长度与支承刚度同时畸变缩比，针对参数间的耦合影响，提出了考虑耦合影响的变幂数。摆脱了系统控制方程的限制，大大减少了公式推导的工作量，适用于复杂系统的相似模型实验；也无需预先获得原型的振动响应，适用于实际工程中的缩比模型实验问题。
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公开(公告)号：CN119000837A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410974566.8
申请日：2024-07-19
Applicant: 沈阳汇博热能设备有限公司 , 东北大学
Abstract: 本申请适用于管道运输技术领域，提供了伸缩节故障检测方法、装置、设备及介质，方法包括：通过为待检测伸缩节的两端施加预设电压，获取所述待检测伸缩节上不同位置的电场强度值；当所述电场强度值异常时，将获取所述电场强度值时的位置作为故障位置，获取所述故障位置的坐标数据，并根据所述坐标数据和所述电场强度值构建电场强度波动图；将所述电场强度波动图和不同故障类型的预设波动图进行匹配，将与所述电场强度波动图匹配的预设波动图作为目标波动图，将所述目标波动图的故障类型作为所述待检测伸缩节的故障类型。
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公开(公告)号：CN117454626A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311411593.6
申请日：2023-10-28
Applicant: 东北大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/20 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于机械动力学技术领域，针对直齿轮系统的齿面磨损故障问题，公开了基于改进分形的齿面磨损故障直齿轮啮合特性分析方法，该方法可以准确分析齿根裂纹故障直齿轮系统的动力学特性与箱体柔性的关系。通过分析实际齿轮齿面的表面形态，建立了齿轮齿间相互作用的三维分形接触模型；通过将轮齿承载接触分析方法与分形接触理论相结合，并考虑摩擦的影响，求解了直齿轮对的时变啮合刚度；结合Archard磨损模型建立了齿面磨损故障条件下的啮合特性和磨损深度分析模型。本发明弥补了现阶段齿面磨损故障直齿轮系统建模方法的空缺。
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