卫星用高性能绿色单元液体火箭发动机的热控结构及发动机

    公开(公告)号:CN117028070A

    公开(公告)日:2023-11-10

    申请号:CN202311021898.6

    申请日:2023-08-14

    Abstract: 本发明提供了一种卫星用高性能绿色单元液体火箭发动机的热控结构及发动机,包括同轴依次紧固连接的电磁阀、集合器、隔热垫片、隔热型喷注器、加热器、隔热身部以及支撑环,还包括多层辐射屏组件,多层辐射屏组件套设在加热器、隔热身部二者的外侧,且多层辐射屏组件的两端分别与隔热型喷注器、支撑环紧固连接。本发明通过隔热结构将发动机加热功率大幅度降低,通过隔热垫片大幅度减轻了发动机热返浸,电磁阀温度大幅度降低,通过隔热辐射屏组实现了发动机加热过程中轻质高效防辐射散热,通过隔热身部减轻高温身部向发动机导热,能够有效降低发动机加热功率,同时避免出现电磁阀超温吸力下降不能打开的故障,适用于电功率有限的卫星。

    微小流量节流装置
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114352782A

    公开(公告)日:2022-04-15

    申请号:CN202111575059.X

    申请日:2021-12-21

    Abstract: 本发明提供了一种微小流量节流装置,包括套壳,所述套壳用于装配,节流结构,安装在所述套壳的内部,形成阻力对流体流量进行控制,所述节流结构包括轴向孔一,所述轴向孔一设置在细螺纹杆内部,所述轴向孔一的一侧设置有径向孔一,所述径向孔一的一侧安装有细螺纹流道,所述细螺纹流道与粗螺纹流道之间设置有空腔二调节结构,安装在所述套壳上,调节流体流量的大小,对接结构,安装在所述套壳的内壁,对所述节流结构进行拆装限位,本发明通过四个零件之间的相互配合,进而零件之间形成间隙的部位可通过微小流道(低于0.3g/s),推进剂流过的阻力,解决了微小推力单组元发动机领域的节流难题。

    热壁点火燃气发生器及其实现方法

    公开(公告)号:CN119778754A

    公开(公告)日:2025-04-08

    申请号:CN202510003389.3

    申请日:2025-01-02

    Abstract: 本发明提供了一种热壁点火燃气发生器及其实现方法,包括:电磁阀、喷注器、点火段和热壁段;所述电磁阀安装在喷注器上游,用以控制空气和燃油进入喷注器;所述喷注器包括燃油喷嘴和空气旋流器,用以形成雾化良好的燃油油雾;所述点火段安装有点火器,点火器在燃气发生器稳态工作时段内进行点火;所述热壁段位于点火段下游,呈收缩形,易于受热保持高温,热壁段在燃气发生器脉冲工作时段内利用自身热效应进行点火。本发明提供的一种热壁点火燃气发生器,采用点火器点火和热壁点火结合的新型点火方式,相比仅采用点火器点火的常规燃气发生器,可以显著提高点火可靠性,降低对点火器的依赖,同时减轻点火器使用损耗、延长点火器使用寿命。

    适用于单组元发动机的轻质复合身部及安装方法

    公开(公告)号:CN117703634A

    公开(公告)日:2024-03-15

    申请号:CN202311678069.5

    申请日:2023-12-07

    Abstract: 本发明提供了一种适用于单组元发动机的轻质复合身部及安装方法,避免使用铼铱合金等密度大且昂贵的金属材料,采用内环和外环的双环型催化前床结构,达到身部快响应轻质低成本的目的;身部结构由加热器、催化前床、垫圈、隔板、催化后床、喷管、前床催化剂、后床催化剂组成。轻质复合身部在工作时将环形加热器的正负两极分别与加热电源的正负两极相连,通过加热器预热催化前床,当催化前床达到预定的阈值温度以后,推进剂从头部喷出,进入催化前床进行催化分解产生中间产物放出部分热量,中间产物在进入催化后床继续催化分解燃烧生成气体放出剩余热量,气体经喷管喷出产生推力。

    微小流量节流装置
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN114352782B

    公开(公告)日:2023-10-24

    申请号:CN202111575059.X

    申请日:2021-12-21

    Abstract: 本发明提供了一种微小流量节流装置,包括套壳,所述套壳用于装配,节流结构,安装在所述套壳的内部,形成阻力对流体流量进行控制,所述节流结构包括轴向孔一,所述轴向孔一设置在细螺纹杆内部,所述轴向孔一的一侧设置有径向孔一,所述径向孔一的一侧安装有细螺纹流道,所述细螺纹流道与粗螺纹流道之间设置有空腔二调节结构,安装在所述套壳上,调节流体流量的大小,对接结构,安装在所述套壳的内壁,对所述节流结构进行拆装限位,本发明通过四个零件之间的相互配合,进而零件之间形成间隙的部位可通过微小流道(低于0.3g/s),推进剂流过的阻力,解决了微小推力单组元发动机领域的节流难题。

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