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公开(公告)号：CN102966398B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210479958.4
申请日：2012-11-22
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种机械设计技术领域的杠杆运行角度压差式调节系统，包括：进气门、排气门、压气机、涡轮、杠杆、挺杆、容积腔、移动体和连接管，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，容积腔的上壁面有一个圆孔，移动杆的下端穿过容积腔上壁面上的圆孔后与移动体的上壁面固结在一起，移动杆的上端与杠杆相接触。当发动机进气管压力较大时，移动体带动移动杆向下移动，进气门升程变大；当发动机排气管压力较大时，移动体带动移动杆向上移动，进气门升程变小。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统。
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公开(公告)号：CN102418588A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110335093.X
申请日：2011-10-28
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 一种内燃机技术领域的排气管容积自适应式涡轮增压系统，包括：气缸、排气管、涡轮、连接管、挡板环、移动板和弹性部件，连接管的开口端与排气管的尾部相连接，挡板环、移动板和弹性部件均安装在连接管内，弹性部件安装在移动板和连接管后壁之间。当发动机处于低速工况时，移动板向着靠近挡板环的方向移动，排气管容积相对较小，脉冲能量可以充分利用，发动机进气压力较高，发动机整机性能较优；当发动机处于高速工况时，移动板向着远离挡板环的方向移动，排气管容积相对较大，泵气损失较小，发动机整机性能较优。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN85100536A
公开(公告)日：1986-08-13
申请号：CN85100536
申请日：1985-04-01
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明属于多用途激光光学及微电脑控制的综合技术领域，用于激光全息摄影技术中。该激光器是由红宝石激光器光路系统、半导体自控恒温系统以及微电脑控制系统组成，其激光器光路系统中主要采用了两只由分光镜并联而成的谐振腔、采用了KDP、染料串联调Q开关。由微电脑控制的FM—30双五极电子发射管可使两只KDP调Q开关相继开启，轮流发出激光脉冲，本激光器所发出激光脉冲数，最高可超过4只，脉宽小于或等于20毫微秒。
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公开(公告)号：CN102979593B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210479971.X
申请日：2012-11-22
Applicant: 上海交通大学
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种机械设计技术领域的移动杆左右移动装置，包括：进气门、排气门、压气机、涡轮、杠杆、挺杆、容积腔、移动体和连接管，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，容积腔的上壁面有一个方形孔，移动杆的下端穿过容积腔上壁面上的方形孔后与移动体的上壁面固结在一起，移动杆的上端与杠杆相接触。当发动机进气管压力较大时，移动体带动移动杆向右移动，进气门升程变大；当发动机排气管压力较大时，移动体带动移动杆向左移动，进气门升程变小。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统。
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公开(公告)号：CN102996197A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210480730.7
申请日：2012-11-22
Applicant: 上海交通大学
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种机械设计技术领域的移动杆上下移动装置，包括：进气门、排气门、压气机、涡轮、杠杆、挺杆、容积腔、移动体、连接管和弹簧，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，容积腔的上壁面有一个圆孔，移动杆的下端穿过容积腔上壁面上的圆孔后与移动体的上壁面固结在一起，移动杆的上端与杠杆相接触。当发动机进气管内压力较大时，移动体带动移动杆向下移动，进气门升程变大；当发动机进气管内压力较小时，移动体带动移动杆向上移动，进气门升程变小。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102979593A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210479971.X
申请日：2012-11-22
Applicant: 上海交通大学
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种机械设计技术领域的移动杆左右移动装置，包括：进气门、排气门、压气机、涡轮、杠杆、挺杆、容积腔、移动体和连接管，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，容积腔的上壁面有一个方形孔，移动杆的下端穿过容积腔上壁面上的方形孔后与移动体的上壁面固结在一起，移动杆的上端与杠杆相接触。当发动机进气管压力较大时，移动体带动移动杆向右移动，进气门升程变大；当发动机排气管压力较大时，移动体带动移动杆向左移动，进气门升程变小。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统。
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公开(公告)号：CN102966398A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210479958.4
申请日：2012-11-22
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种机械设计技术领域的杠杆运行角度压差式调节系统，包括：进气门、排气门、压气机、涡轮、杠杆、挺杆、容积腔、移动体和连接管，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，容积腔的上壁面有一个圆孔，移动杆的下端穿过容积腔上壁面上的圆孔后与移动体的上壁面固结在一起，移动杆的上端与杠杆相接触。当发动机进气管压力较大时，移动体带动移动杆向下移动，进气门升程变大；当发动机排气管压力较大时，移动体带动移动杆向上移动，进气门升程变小。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统。
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公开(公告)号：CN102392723A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110335091.0
申请日：2011-10-28
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种内燃机技术领域的排气管容积自调节式涡轮增压系统，包括：气缸、排气管、涡轮、连接管、套管、挡板环和弹性部件，连接管的一开口端与排气管的尾部相连接，连接管的另一开口端伸入套管的开口端，挡板环安装在连接管内，弹性部件安装在挡板环和套管后壁之间。当发动机处于低速工况时，套管后壁向着靠近挡板环的方向移动，排气管容积相对较小，脉冲能量可以充分利用，发动机进气压力较高，发动机整机性能较优；当发动机处于高速工况时，套管后壁向着远离挡板环的方向移动，排气管容积相对较大，泵气损失较小，发动机整机性能较优。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN102996197B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210480730.7
申请日：2012-11-22
Applicant: 上海交通大学
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种机械设计技术领域的移动杆上下移动装置，包括：进气门、排气门、压气机、涡轮、杠杆、挺杆、容积腔、移动体、连接管和弹簧，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，容积腔的上壁面有一个圆孔，移动杆的下端穿过容积腔上壁面上的圆孔后与移动体的上壁面固结在一起，移动杆的上端与杠杆相接触。当发动机进气管内压力较大时，移动体带动移动杆向下移动，进气门升程变大；当发动机进气管内压力较小时，移动体带动移动杆向上移动，进气门升程变小。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统。
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公开(公告)号：CN102418588B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201110335093.X
申请日：2011-10-28
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 一种内燃机技术领域的排气管容积自适应式涡轮增压系统，包括：气缸、排气管、涡轮、连接管、挡板环、移动板和弹性部件，连接管的开口端与排气管的尾部相连接，挡板环、移动板和弹性部件均安装在连接管内，弹性部件安装在移动板和连接管后壁之间。当发动机处于低速工况时，移动板向着靠近挡板环的方向移动，排气管容积相对较小，脉冲能量可以充分利用，发动机进气压力较高，发动机整机性能较优；当发动机处于高速工况时，移动板向着远离挡板环的方向移动，排气管容积相对较大，泵气损失较小，发动机整机性能较优。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
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