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公开(公告)号：CN1159539A
公开(公告)日：1997-09-17
申请号：CN96104474.8
申请日：1996-05-08
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F23D5/04
Abstract: 一种液体燃料燃烧装置，其在热负荷的大范围内，使熄火时排出的臭气少，并且，能延长吸附剂的寿命，其中设有控制系统25，使熄火动作时液体燃料与燃烧用空气的减少比例接近，同时，对应熄火动作之前的热负荷改变液体燃料或燃烧用空气开始减少的时刻；在用于吸附燃烧剩余燃料47的吸附剂47中，熄火时流过燃烧剩余燃料，燃烧过程中则流过洁净空气。将熄火时的燃烧剩余燃料提供给吸附剂，可利用燃烧用鼓风机24的反转，或者对流风扇43产生的空气压力，或者吸收装置38等进行。
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公开(公告)号：CN1203343A
公开(公告)日：1998-12-30
申请号：CN98109367.1
申请日：1998-05-29
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明是一种燃烧装置,该燃烧装置在空气过滤器被异物堵塞的时候,可由旁通通路确保燃烧用空气,并且,从旁通通路吸入燃烧用空气时,不会有尘土等吸入。解决方法是,燃烧装置设有用于向燃烧部提供燃烧用空气的燃烧用鼓风机4和在该燃烧用鼓风机4的空气吸入口5设置的空气过滤器6,在该燃烧装置上,通过在上述燃烧用鼓风机4的空气吸入口5与空气过滤器6的嵌合部设计凹槽5b或6c、再或通气孔5c,以形成空气的旁通通路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1208835A
公开(公告)日：1999-02-24
申请号：CN98104045.4
申请日：1998-01-20
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F23D11/00
Abstract: 本发明能消除在生产线上拧紧螺钉之前因冲击或振动导致的脱离。燃烧器部15用气化筒1、气化筒壳体3、燃烧头6、保持火焰环7等构成,送风机部16用风扇12、鼓风机马达10、风扇壳体13和鼓风机马达壳体11等构成。空气导引件17设置在燃烧器部15和送风机部16之间的位置,用于形成从送风机部16向上述燃烧器部15导引燃烧用空气的风路。在空气导引件17上一体地设置有多个立壁18,与燃烧器部15的侧面下部相接。
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公开(公告)号：CN1208834A
公开(公告)日：1999-02-24
申请号：CN98104046.2
申请日：1998-01-20
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 由于过去的液体燃料燃烧装置的气化筒的开口部是圆圆的形状,当开口部和燃料供给管的位置关系有偏差时,有受到燃烧用空气的流速变化的影响而使燃烧状态不稳定的问题。通过把气化筒1的开口部1a的形状作成长孔形状,使开口部1a的中心附近的燃烧用空气的流速一定,能够抑制流速变化,即使开口部1a和燃料供给管3的位置关系有偏差,也能得到稳定的燃烧状态。
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公开(公告)号：CN1106527C
公开(公告)日：2003-04-23
申请号：CN96104474.8
申请日：1996-05-08
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 一种液体燃料燃烧装置，其在热负荷的大范围内，使熄火时排出的臭气少，并且，能延长吸附剂的寿命，其中设有控制系统25，使熄火动作时液体燃料与燃烧用空气的减少比例接近，同时，对应熄火动作之前的热负荷改变液体燃料或燃烧用空气开始减少的时刻；在用于吸附燃烧剩余燃料47的吸附剂47中，熄火时流过燃烧剩余燃料，燃烧过程中则流过洁净空气。将熄火时的燃烧剩余燃料提供给吸附剂，可利用燃烧用鼓风机24的反转，或者对流风扇43产生的空气压力，或者吸收装置38等进行。
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