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公开(公告)号：CN103194959B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310124817.5
申请日：2013-04-11
Applicant: 重庆交通大学西南水运工程科学研究所
IPC: E01D15/14
Abstract: 本发明公开了一种能适应河道水位变化且满足河道通航需求的浮桥，浮桥主体由左桥段、右桥段和中部活动段组成，左桥段和右桥段固定设置在河道中。所述左桥段、右桥段和活动段分别由多个单体舟首尾连接而成，其中左桥段和右桥段中至少有部分单体舟与与之相邻的单体舟为可拆卸连接，可根据河道水位变化需要选择拆卸或者连接。左桥段和右桥段之间形成通航用缺口，活动段的两端分别与左桥段和右桥段可拆卸连接，左桥段和右桥段之间中部活动段移开后形成通航孔，中部活动段闭合后的两端分别与左桥段和右桥段连接以形成连续的过河通道；在活动段上设有动力装置。本发明能起到适应河道大水位差变化且能满足河道通航需求的效果。
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公开(公告)号：CN103147390B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201310089958.8
申请日：2013-03-20
Applicant: 重庆交通大学西南水运工程科学研究所
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本发明公开了一种可自动充排水的变截面桥墩防撞装置，它由前浮箱、后浮箱与伸缩装置构成；前后浮箱均由上下两部分箱体构成，下部分箱体设置一定体积的密闭体，上部分箱体设置一定体积的密闭体，浮箱外壁开有进水孔，进水孔与上部浮箱的非密闭空间相通。伸缩装置的金属链一端固定在前浮箱上，另一端跨过后浮箱上设置的滑轮装置与平衡吊块相连。本发明浮箱前后两部分通过金属链和吊块柔性连接，故能自动适应桥墩截面变化。整个防撞装置通过滑动运行的方式在桥墩表面滑动运行，不仅可多自由度运行，而且可有效提高船撞事故发生后结构运行的可靠性。本浮箱即使全部淹没于水中，增加的浮力也只是富余浮力部分，有利于保护桥梁安全。
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公开(公告)号：CN102926355B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201210474849.3
申请日：2012-11-21
Applicant: 重庆交通大学西南水运工程科学研究所
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本发明公开了一种适应大水位变幅的独立式区域性防撞装置，它包括两个导向井，每个导向井的井室中设有随水位自动升降的浮筒，导向井上开有使井室与外部相贯通的竖直导向槽口，弧形防撞带的两端分别穿过两导向井上的竖直导向槽口与对应的浮筒连接形成水上防撞保护区。本发明施工难度较小、成本相对较低，对水流和航道影响小，具有承受巨大碰撞力的能力，既能够防止船舶撞击水上设施或人工建筑，又能够最大限度地确保船舶撞击后的安全性，实现双重保护的目标。
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公开(公告)号：CN103253356A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310215905.6
申请日：2013-06-03
Applicant: 重庆交通大学西南水运工程科学研究所
IPC: B63B35/44
Abstract: 本发明公开了一种大型管件水上焊接浮式平台及干施工环境营造方法，焊接浮式平台包括焊接作业箱，焊接作业箱由矩形底板和围板构成，焊接作业箱上端敞口。两端围板上分别设有浮箱，浮箱上设有注排水口。两侧围板上分别开设有弧形嵌放槽，在弧形嵌放槽端面上设有密封结构；在两端围板上分别靠近两侧围板处各设置有一套压夹装置，两端围板上的四套压夹装置用于将待焊接对象压紧在侧板上的弧形嵌放槽中。本发明焊接平台可为两段大型焊接管件在水上的焊接提供一个干施工环境，避免了在岸上焊接后再下水带来的一系列麻烦。焊接前的准备工作大幅减少，也降低了作业人员的劳动强度。本焊接平台还可以作为后期的维修平台。
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公开(公告)号：CN102926355A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210474849.3
申请日：2012-11-21
Applicant: 重庆交通大学西南水运工程科学研究所
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本发明公开了一种适应大水位变幅的独立式区域性防撞装置，它包括两个导向井，每个导向井的井室中设有随水位自动升降的浮筒，导向井上开有使井室与外部相贯通的竖直导向槽口，弧形防撞带的两端分别穿过两导向井上的竖直导向槽口与对应的浮筒连接形成水上防撞保护区。本发明施工难度较小、成本相对较低，对水流和航道影响小，具有承受巨大碰撞力的能力，既能够防止船舶撞击水上设施或人工建筑，又能够最大限度地确保船舶撞击后的安全性，实现双重保护的目标。
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公开(公告)号：CN103253356B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201310215905.6
申请日：2013-06-03
Applicant: 重庆交通大学西南水运工程科学研究所
IPC: B63B35/44
Abstract: 本发明公开了一种大型管件水上焊接浮式平台及干施工环境营造方法，焊接浮式平台包括焊接作业箱，焊接作业箱由矩形底板和围板构成，焊接作业箱上端敞口。两端围板上分别设有浮箱，浮箱上设有注排水口。两侧围板上分别开设有弧形嵌放槽，在弧形嵌放槽端面上设有密封结构；在两端围板上分别靠近两侧围板处各设置有一套压夹装置，两端围板上的四套压夹装置用于将待焊接对象压紧在侧板上的弧形嵌放槽中。本发明焊接平台可为两段大型焊接管件在水上的焊接提供一个干施工环境，避免了在岸上焊接后再下水带来的一系列麻烦。焊接前的准备工作大幅减少，也降低了作业人员的劳动强度。本焊接平台还可以作为后期的维修平台。
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公开(公告)号：CN101748707A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910191897.X
申请日：2009-12-14
Applicant: 重庆交通大学西南水运工程科学研究所
IPC: E02B3/26
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 一种水上升降式防撞装置，它包括导向基桩(1)、浮套(2)和弧形防撞浮带(3)，两个浮套(2)分别活动地套在各自的导向基桩(1)上，弧形防撞浮带(3)的两端分别与两浮套(2)连接。本发明具有结构简单，操作方便，它的防撞能力强，不易变形，使用寿命长，能随水位变化而自动升降，不仅能够有效地保护水上设施而且还能够保护航行船舶，显著减少了恶性事故的发生。
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公开(公告)号：CN103758904B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201410039347.7
申请日：2014-01-27
Applicant: 重庆交通大学西南水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于负泊松比结构的阻尼板，包括基底板和阻尼材料，在基底板上固定有负泊松比结构，该负泊松比结构横截面形成若干孔洞，负泊松比结构和基底板之间也形成孔洞，阻尼材料作为填充物填充在所述孔洞中。本发明利用了负泊松比结构的拉胀压缩变形特点，通过结构变形让远离基底板的材料充分变形，使得阻尼材料充分利用，振动能量的耗散效果也明显增加，改善了普通阻尼板的不足之处，使阻尼板的振动特性有了明显的优化。
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公开(公告)号：CN103758904A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410039347.7
申请日：2014-01-27
Applicant: 重庆交通大学西南水运工程科学研究所
IPC: F16F1/02
Abstract: 本发明公开了一种基于负泊松比结构的阻尼板，包括基底板和阻尼材料，在基底板上固定有负泊松比结构，该负泊松比结构横截面形成若干孔洞，负泊松比结构和基底板之间也形成孔洞，阻尼材料作为填充物填充在所述孔洞中。本发明利用了负泊松比结构的拉胀压缩变形特点，通过结构变形让远离基底板的材料充分变形，使得阻尼材料充分利用，振动能量的耗散效果也明显增加，改善了普通阻尼板的不足之处，使阻尼板的振动特性有了明显的优化。
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公开(公告)号：CN103194959A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310124817.5
申请日：2013-04-11
Applicant: 重庆交通大学西南水运工程科学研究所
IPC: E01D15/14
Abstract: 本发明公开了一种能适应河道水位变化且满足河道通航需求的浮桥，浮桥主体由左桥段、右桥段和中部活动段组成，左桥段和右桥段固定设置在河道中。所述左桥段、右桥段和活动段分别由多个单体舟首尾连接而成，其中左桥段和右桥段中至少有部分单体舟与与之相邻的单体舟为可拆卸连接，可根据河道水位变化需要选择拆卸或者连接。左桥段和右桥段之间形成通航用缺口，活动段的两端分别与左桥段和右桥段可拆卸连接，左桥段和右桥段之间中部活动段移开后形成通航孔，中部活动段闭合后的两端分别与左桥段和右桥段连接以形成连续的过河通道；在活动段上设有动力装置。本发明能起到适应河道大水位差变化且能满足河道通航需求的效果。
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