本发明涉及汽车悬挂技术领域，本申请公开了一种汽车用悬挂结构，包括伸缩杆，伸缩杆外表面位于止程板上方的位置上通过钻床钻孔的方式开设有条形孔，导气装置的顶部通过卡接的方式固定安装有调压弹簧，初始状态下条形孔完全位于轴套装置的内部。使得当车辆行驶到颠簸幅度较小的路段时，此时车辆自带的路面雷达可识别出路面的颠簸幅度，判断出该颠簸程度不需要启动总气泵对气囊的内部进行供气，仅通过缓冲弹簧Ⅰ、缓冲弹簧Ⅱ和缓冲弹簧Ⅲ通过被动缓冲的方式进行减震，从而避免用于提供压缩气体的泵气机频繁启动造成内部压缩气体过热而导致压缩性能发生改变而出现减震性能随之改变的问题，提高了该装置减震作用运行的稳定性。