发明公开
- 专利标题: 深基坑高水压小作业空间下泥水盾构分体始发施工方法
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申请号: CN202110776727.9申请日: 2021-07-09
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公开(公告)号: CN113417650A公开(公告)日: 2021-09-21
- 发明人: 孟绥宝 , 杜弘喆 , 冯慧君 , 俞然刚 , 詹森 , 王尧 , 周耀升 , 骆超锋 , 李培国 , 王澜涛 , 石宝星 , 孙学鹏
- 申请人: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁发展投资有限公司 , 中国石油大学(华东) , 上海地铁咨询监理科技有限公司
- 申请人地址: 陕西省西安市雁塔北路1号; ; ; ;
- 专利权人: 中铁一局集团有限公司,中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司,中铁发展投资有限公司,中国石油大学(华东),上海地铁咨询监理科技有限公司
- 当前专利权人: 中铁一局集团有限公司,中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司,中铁发展投资有限公司,中国石油大学(华东),上海地铁咨询监理科技有限公司
- 当前专利权人地址: 陕西省西安市雁塔北路1号; ; ; ;
- 代理机构: 北京汇捷知识产权代理事务所
- 代理商 盛君梅
- 主分类号: E21D9/06
- IPC分类号: E21D9/06 ; E21D9/12 ; E21D11/08 ; E21D11/10 ; E21D11/18 ; E21D11/40
摘要:
本发明属于海底隧道施工技术领域,公开了一种深基坑高水压小作业空间下泥水盾构分体始发施工方法,盾尾密封装置的改进,采用U型素地下连续墙施工措施,一阶段把盾构机主体部分下井组装,第一台车下井置于一侧,桥架与盾体相连,桥架与第一台车上的进浆泵进口和进浆管路用橡胶软管相连,长度满足盾构分体要求;二阶段将第一台车调直并与桥架连接,再将第二台车下井与第一台车连接,设备进行调通;三阶段将剩余后配套台车及设备下井组装,并及时拆除反力架、始发钢套筒和负环管片,进入正常掘进。本发明将盾构分体始发分为三大阶段,适用于深基坑高水压小作业空间下的盾构分体始发施工,有效降低了施工成本和难度,节约了施工工期。