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发明公开
CN104379902A 发动机 有权

  • 专利标题： 发动机
  • 专利标题（英）： Internal combustion engine
  • 申请号： CN201380031041.0
    申请日： 2013-04-11
  • 公开(公告)号： CN104379902A
    公开(公告)日： 2015-02-25
  • 发明人: M·布伦德尔 , M·迈耶
  • 申请人： 奥迪股份公司
  • 申请人地址： 德国因戈尔施塔特
  • 专利权人： 奥迪股份公司
  • 当前专利权人： 奥迪股份公司
  • 当前专利权人地址： 德国因戈尔施塔特
  • 代理机构： 北京市中咨律师事务所
  • 代理商 刘丹; 吴鹏
  • 优先权： 102012007465.4 2012.04.13 DE
  • 国际申请： PCT/EP2013/001061 2013.04.11
  • 国际公布： WO2013/152857 DE 2013.10.17
  • 进入国家日期： 2014-12-12
  • 主分类号： F02B75/04
  • IPC分类号： F02B75/04 ;  F02D15/02
发动机
摘要：
本发明涉及一种发动机(1)，具有活塞(3)和连杆机构(4)，其中连杆机构(4)具有横杆(6)，横杆在一端通过第一铰接部(P2)与在活塞(3)上铰接布置的连杆(7)连接且在另一端通过第二铰接部(P4)与能操纵的控制杆(8)连接，控制杆(8)布置为能绕第三铰接部(P5)摆动，横杆(6)在第一铰接部(P2)和第二铰接部(P4)之间通过第四铰接部(P3)与曲轴(5)的连杆轴颈(9)连接，该连杆轴颈与发动机(1)的曲轴(5)的旋转轴线(10)间隔开。在曲轴(5)的旋转轴线(10)和第三铰接部(P5)之间的侧向距离(x)与活塞(3)的最大行程(h)的比例为至少-1.0，尤其是-1.23或-1.78。
摘要（英）：

The invention relates to an internal combustion engine (1). The internal combustion engine comprises a piston (3) and a connecting rod mechanism (4), the connecting rod mechanism (4) comprises a cross bar (6), one end of the cross bar is connected with a connecting rod (7) hinged to the piston (3) via a first joint (P2), the other end of the cross bar is connected with an operable control lever (8)via a second joint (P4), the control lever (8) is arranged to swing around a third joint (P5), the cross bar (6) between the first joint (P2) and the second joint (P4) is connected with a connecting rod journal (9) of a crankshaft (5) via a fourth joint (P3), and the connecting rod journal and an axis of rotation (10) of the crankshaft (5) of the internal combustion engine (1) are separated. The proportion of the lateral distance (x) between the axis of rotation (10) of the crankshaft (5) and the third joint (P5) in relation to the maximum stroke (h) of the piston (3) is at least -1.0, in particular -1.23 or -1.78.

公开/授权文献
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