一种大扭矩超低速转体动力系统
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118895721A

    公开(公告)日:2024-11-05

    申请号:CN202411143413.5

    申请日:2024-08-20

    IPC分类号: E01D21/08

    摘要: 本发明涉及桥梁转体施工技术领域,公开了一种大扭矩超低速转体动力系统,包括:下转盘,所述下转盘顶端设置有上转盘;转体组件,包括若干桁架和若干转体件,若干所述桁架沿周向等间距设置在所述下转盘顶端,若干所述转体件分别设置在若干桁架上,转体件与所述上转盘外侧壁连接用于驱动所述上转盘转动;动力组件,包括若干动力件和若干约束装置,所述动力件设置在所述桁架上且与所述转体件传动连接,所述约束装置设置在所述桁架上用于约束所述动力件移动,动力件上设置有齿条球头固定装置。本发明简易,节约费用,可以满足桥梁转体吨位大,转速慢的特点,并且节约施工空间,方便移动,施工工艺简单,解决桥梁转体超转角度的问题,可重复利用。

    蝴蝶钢箱拱桥整体顶推及钢箱拱转体综合施工工艺及结构

    公开(公告)号:CN118814633A

    公开(公告)日:2024-10-22

    申请号:CN202411084515.4

    申请日:2024-08-08

    摘要: 蝴蝶钢箱拱桥整体顶推及钢箱拱转体综合施工工艺及结构,属于钢拱桥施工工艺技术领域。本发明解决了现有拱肋整体顶推工艺和转体施工工艺存在的问题。本发明将拱肋横向整体转体方案与整体顶推工艺结合,形成钢箱拱桥整体顶推及钢箱拱转体综合施工工艺,实现拱助的水平拼装和整体顶推就位。本发明的蝴蝶钢箱拱桥整体顶推及钢箱拱转体综合施工工艺及结构用于左右幅没有强力横向联系的拱肋和具有复杂空间线形的拱肋,填补了现有顶推工艺和转体工艺在这两类拱桥的应用盲区。

    组合式轻型转体桥梁结构及其施工方法

    公开(公告)号:CN118704365A

    公开(公告)日:2024-09-27

    申请号:CN202410937472.3

    申请日:2024-07-12

    IPC分类号: E01D21/08

    摘要: 本发明涉及一种组合式轻型转体桥梁结构及其施工方法;桥梁结构包括桥墩、主梁以及桥面板,所述主梁设置在桥墩上,还包括设置在桥墩上的转体球铰组件,主梁为钢桁架梁,所述钢桁架梁包括若干沿横桥向布设的桁架单元,各所述桁架单元包括上弦杆、下弦杆以及位于上弦杆和下弦杆之间的多个腹杆,各所述上弦杆均与所述桥面板连接,各所述下弦杆支承在所述桥墩上。本发明中通过钢桁架梁传递自重及车辆荷载,结构效率高,自重较同等规模混凝土T构及连续梁自重大大减轻,降低对转体球铰组件要求且方便异位拆除或维修,经济效益显著,耐久性好;桥面板和钢桁架梁均可预制,可节省工期,降低施工难度。

    一种适用于不对称转体的桥梁结构及其施工方法

    公开(公告)号:CN112796196B

    公开(公告)日:2024-09-03

    申请号:CN202110072676.1

    申请日:2021-01-20

    摘要: 本发明提供了一种适用于不对称转体的桥梁结构,包括桥面、上部钢桁架及下部混凝土梁;下部混凝土梁包括主跨混凝土梁和边跨混凝土梁,主跨混凝土梁的顺桥向长度为边跨混凝土梁的两倍以上,主跨混凝土梁的高度小于边跨混凝土梁的高度,下部混凝土梁的顺桥向两端设有主跨边墩和边跨边墩,主跨混凝土梁和边跨混凝土梁连接处下方设置转体墩。该发明采用上部钢桁架作为主受力结构,充分发挥钢结构轻质、高强的特性,同时下部混凝土梁及桥面采用钢筋混凝土结构,用于承受桥梁轴向压力,充分发挥混凝土抗压性能好的优点,而且通过调整边跨混凝土梁的高度及厚度,满足在转体阶段主跨与边跨自重相对转体墩的力矩平衡,从而实现不对称平衡转体。

    一种斜拉桥转体施工的固定装置

    公开(公告)号:CN110820592B

    公开(公告)日:2024-08-23

    申请号:CN201911231689.8

    申请日:2019-12-05

    IPC分类号: E01D21/00 E01D21/08 E01D11/04

    摘要: 本发明公开的一种斜拉桥转体施工的固定装置,包括一结构主体,结构主体包括上承台及下承台,上承台及下承台用预埋工字钢连接,且上承台及下承台之间直立式设有撑脚、自适应千斤顶、台车架、滚轮小车及滑道,滚轮小车两侧设有制动底座,制动底座由基座及设置于所述基座上的调节机构及磁性底座组成,通过调节制动底座中的上调杆、上斜腹杆和下斜腹杆的位置,调整制动底座中承接座的高度,可实现制动底座对转体系统中滚轮小车的有效固定;通过磁性底座与滑道的吸附力,可克服因滑道摩擦力过小而导致制动系统的移动;通过若干预埋工字钢固定连接上承台和下承台,将其固定连接在一起,从而对转体斜拉桥的施工固定更为牢靠。