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公开(公告)号：CN113062157B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110333887.6
申请日：2021-03-29
申请人： 中国铁路上海局集团有限公司杭州工务段
摘要： 本发明公开了一种便于单人操作的铁路钢轨折断紧急处理方法，属于铁路轨道领域，一种便于单人操作的铁路钢轨折断紧急处理方法，包括如下步骤：检查确认；卸车；连导线；扒砟；套急救器；上夹板；装急救器；初拧，可以通过使用此方法能够在钢轨断缝不大于5Omm时，对钢轨进行紧急处理，在等待抢修人员到达故障点的期间，使得列车能够减速通过，有效缩短了列车中断的时间，最大限度的降低了由于列车中断带来的经济损失和不良的社会影响，并且通过急救车、急救器、夹板和C形定位卡扣的相互配合，有效实现单人处理钢轨断缝，减轻了劳动强度，降低参与人员的数量，能够在“红光带”出现后，合理安排处理故障的人员，提高效率。
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公开(公告)号：CN109653035A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910157519.3
申请日：2019-03-01
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路太原局集团有限公司 , 太原市科创铁路机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种非胶粘式绝缘钢轨无损加固装置，属于铁路轨道维护技术领域，采用的方案包括设置与钢轨底部的联接底板和设置在钢轨两侧的楔形夹板，联接底板两端的中部位置处均开设有方孔插槽，该方孔插槽内部插接固定有压紧块，压紧块包括支撑夹块和支撑夹块底部的中央位置处竖直一体成型的插块，该插块插接在方孔插槽的内侧，支撑夹块顶部的中央位置处沿钢轨的延伸方向开设有第一开槽，该第一开槽的内侧设有偏心防松锁紧螺母；本发明适用于铁路轨道领域中。
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公开(公告)号：CN109338825B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811338198.9
申请日：2018-11-12
申请人： 嘉兴市晨阳箱包有限公司
发明人： 不公告发明人
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，且公开了一种用于钢轨接头的无孔夹紧装置，包括固定板钢轨，钢轨内腔的两侧均设有鱼尾板，两个鱼尾板的另一侧均设有夹板，夹板底端的内部设有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆的一端从左到右依次贯穿两个夹板的底端。该用于钢轨接头的无孔夹紧装置，对于传动杆、固定杆、活动块及卡紧螺杆的设置，用杠杆原理，通过移动活动块的位置关系来间接带动压板卡紧鱼尾板，从而解决了现有的钢轨无孔夹紧装置，只是在钢轨的底部用螺栓锁紧夹板后卡紧鱼尾板的中部，从而使得鱼尾板的顶部与底部之间受力不均匀，甚至会使得鱼尾板的顶部与钢轨之间存有间隙的问题，有效的提高了该无孔夹紧装置在使用过程中的稳定性。
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公开(公告)号：CN104120637A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410386609.7
申请日：2014-08-06
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B11/18
摘要： 本发明公开一种钢轨无损加固设备，包括一体弯折而成的弹性夹、夹板和高强度粘接剂；夹板内侧、上侧和下侧的几何形状分别与钢轨腹部、下颚和轨底顶面的几何形状相适配，夹板通过高强度粘接剂与钢轨粘接，形成一体；弹性夹将夹板牢固锁定在钢轨上。有益效果是：避免钻孔对钢轨的附加损伤，实现无损条件下焊缝处钢轨和伤损钢轨的强化，有效减少钢轨动弯应力，预防焊缝处钢轨和伤损钢轨裂纹扩展和断裂；夹紧力恒定，结构简单，安装方便，后期养护维修工作量小；可有效避让焊缝；安装不受钢轨底面道床或轨道板表面高度限制，可适应有砟和各种类型无砟轨道；可应用于高速、普速、重载铁路以及城市轨道交通等轨道交通工程区间和岔区钢轨的无损加固。
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公开(公告)号：CN101845775A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010183897.8
申请日：2010-05-27
申请人： 郑州昌盛铁路工务科技发展有限公司
发明人： 田时超
摘要： 本发明涉及一种铁路钢轨伤损加固装置。所述钢轨伤损加固装置含有箱形梁，上端面和下端面分别与伤损钢轨的轨颚和轨底三角区相匹配的左、右支撑夹板，沿左、右支撑夹板长度方向设有至少四根箱形梁，在每根箱形梁上表面两端各固定一个带加强筋固紧座，其中一端的带加强筋固紧座内侧面与支撑夹板的外侧面相匹配，箱形梁另一端设有安装在上箱梁板中的固紧件，在该固紧件的螺栓上套装有与支撑夹板外侧面相匹配的楔形块，楔形块外侧面与对应侧带加强筋固紧座的内侧面匹配。本发明钢轨伤损加固装置采用箱形梁底座其强度高，抗弯能力强，对夹板及钢轨压紧力大，克服了传统夹板类钢轨加固装置在工作条件下的塑性变形，夹板夹持力衰减或螺栓松动失效的缺陷。
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公开(公告)号：CN109653035B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201910157519.3
申请日：2019-03-01
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路太原局集团有限公司 , 太原市科创铁路机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种非胶粘式绝缘钢轨无损加固装置，属于铁路轨道维护技术领域，采用的方案包括设置与钢轨底部的联接底板和设置在钢轨两侧的楔形夹板，联接底板两端的中部位置处均开设有方孔插槽，该方孔插槽内部插接固定有压紧块，压紧块包括支撑夹块和支撑夹块底部的中央位置处竖直一体成型的插块，该插块插接在方孔插槽的内侧，支撑夹块顶部的中央位置处沿钢轨的延伸方向开设有第一开槽，该第一开槽的内侧设有偏心防松锁紧螺母；本发明适用于铁路轨道领域中。
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公开(公告)号：CN109338825A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811338198.9
申请日：2018-11-12
申请人： 檀煜
发明人： 不公告发明人
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，且公开了一种用于钢轨接头的无孔夹紧装置，包括固定板钢轨，钢轨内腔的两侧均设有鱼尾板，两个鱼尾板的另一侧均设有夹板，夹板底端的内部设有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆的一端从左到右依次贯穿两个夹板的底端。该用于钢轨接头的无孔夹紧装置，对于传动杆、固定杆、活动块及卡紧螺杆的设置，用杠杆原理，通过移动活动块的位置关系来间接带动压板卡紧鱼尾板，从而解决了现有的钢轨无孔夹紧装置，只是在钢轨的底部用螺栓锁紧夹板后卡紧鱼尾板的中部，从而使得鱼尾板的顶部与底部之间受力不均匀，甚至会使得鱼尾板的顶部与钢轨之间存有间隙的问题，有效的提高了该无孔夹紧装置在使用过程中的稳定性。
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公开(公告)号：CN101235616B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200810017559.X
申请日：2008-02-26
申请人： 中铁宝桥股份有限公司
IPC分类号： E01B11/18
摘要： 一种道岔急救施工方法包括：(1)在两个翼轨的里侧轨腰镶嵌入形状相吻合的翼轨垫块；(2)翼轨轨底镶嵌入锻压翼轨轨距卡铁的凹槽内；(3)用双头螺栓试装定位，在两个锻压翼轨轨距卡铁底部分别现场配焊连接板；(4)用双头螺栓连接两个连接板；(5)在两个锻压翼轨轨距卡铁的卡槽中放置限位板；(6)在长心轨一侧放置固定楔形块；(7)在限位板上用内六角螺钉紧固固定楔形块、可动楔形块；(8)在翼轨垫块和可动楔形块之间、翼轨垫块与长心轨之间、长心轨与可动楔形块之间插调整片来调节长心轨和翼轨的密贴以及调节可动楔形块与限位板之间的位置。所述的道岔急救器，用于锻压翼轨断裂急救，对断裂的锻压翼轨进行临时固定，以确保铁路线路的正常运营。
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公开(公告)号：CN112752695B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201980062663.7
申请日：2019-09-05
申请人： 罗贝尔铁路建筑机械有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种用于监测两个钢轨部分(4、5)的临时钢轨连接的监测装置(9)，该监测装置包括能够固定到第一钢轨部分(4)的第一固定元件(22)和能够固定到第二钢轨部分(5)的第二固定元件(24)。监测装置(9)还包括：用于测量固定元件(22、24)之间的第一距离(d)的第一距离传感器(30)；和用于测量第一固定元件(22)和临时钢轨连接的第一夹紧装置(15)之间的第二距离(a)的第一距离传感器(31)。监测装置(9)便于可靠地监测临时钢轨连接。
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