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公开(公告)号：CN119585133A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202380054868.7
申请日：2023-07-13
Applicant: 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
Inventor： U·伯梅
Abstract: 本发明涉及一种运行车辆(2)的高压车载电气系统(3)的方法，该高压车载电气系统具有在通过直流充电站(5)为高压蓄电池(6)充电期间用于应对与其中一个高压电位(HV+,HV‑)和基准电位(M)发生人体接触的保护装置(8)，其中，保护装置(8)具有电压测量装置(SV1,SV2)和保护电路(9)。根据本发明，在高压电位(HV+,HV‑)中的一个高压电位中，在保护装置(8)与直流充电接口之间布置有电流耦合的直流‑直流转换器(GW)，并且直流充电站(5)提供的充电电压低于高压蓄电池(6)的额定电压。确定与其中布置了直流‑直流转换器(GW)的高压电位(HV+,HV‑)的人体接触是否发生在直流‑直流转换器(GW)和直流充电站(5)之间，并将此用作促动保护电路(9)和/或另一保护电路(9)的触发标准，所述另一保护电路(9)在其中布置了直流‑直流转换器(GW)的高压电位(HV+,HV‑)与基准电位(M)之间布置在直流‑直流转换器(GW)与直流充电接口之间的位置上。
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公开(公告)号：CN119567870A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202510078500.5
申请日：2025-01-17
Applicant: 无锡星驱动力科技有限公司 , 无锡星驱科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电驱系统的控制方法、车辆及存储介质，涉及电机控制技术领域，本申请实施例，将为控制关断操作的关断信号设置专门的关断信号接口，以避免与控制电机转动的驱动信号共用相同的控制路径。同时，增加了接口模式这一控制维度，并结合向关断信号接口输入的不同关断信号，实现不同安全关断操作的独立控制，以便于满足安全关断控制操作的实际需求。
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公开(公告)号：CN119567863A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411938007.8
申请日：2024-12-26
Applicant: 岚图汽车科技有限公司
Abstract: 一种车辆安全控制方法、系统、设备及计算机可读存储介质，涉及车辆安全控制技术领域，具体包括当检测到目标电池起火，控制车门解锁以使目标人员远离；基于预设的路径规划算法确定出目的地位置，所述目的地位置为空旷区域、无人区域或可灭火区域；控制目标车辆到达目的地位置后抛离目标电池；基于目标车辆质量、目标车辆在抛离目标电池时对应的速度确定出目标车辆的目标初始动能；基于所述目标初始动能控制目标车辆由目的地位置行驶至其他位置。本申请可以降低因电池起火而导致的损失。
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公开(公告)号：CN119567861A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411891953.1
申请日：2024-12-20
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种动力电池安全预警方法、装置、设备、介质及程序产品，涉及新能源汽车技术领域。所述动力电池安全预警方法包括：根据动力电池安全预警模型和目标动力电池的当前充电行为数据，获取用于指示所述目标动力电池是否存在异常风险的安全预警结果；其中，所述动力安全预警模型是根据充电行为合成数据集和多个动力电池的第一历史充电行为数据集进行训练获得；所述充电行为合成数据集是根据所述多个动力电池中存在异常风险的动力电池的第二历史充电行为数据集进行数据合成处理获得。本发明的方案，结合用户的充电行为进行动力电池的异常风险预警，明显提升动力电池的异常风险的预测准确率。
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公开(公告)号：CN119567855A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202311137887.4
申请日：2023-09-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了燃料电池车系统的故障处理方法、装置和车辆，涉及车辆控制技术领域。该方法的一具体实施方式包括：响应于检测到蓄电池发生故障，控制燃料电池转换器、升压转换器、除低压降压转换器和蓄电池温控箱外的车辆辅机停止运行；控制燃料电池继续运行，以使燃料电池直接向负载供应电力；控制第一逆变器、第二逆变器、降压转换器、燃料电池辅机、低压降压转换器、蓄电池温控箱停止运行；将蓄电池的继电器切断；控制升压转换器、降压转换器、燃料电池辅机、车辆辅机、第一逆变器、第二逆变器再次启动，以使车辆进入跛行模式；检测继电器是否发生烧结。该燃料电池车系统的故障处理方法可以尽快响应用户的驾驶需求。
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公开(公告)号：CN119567853A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411917285.5
申请日：2024-12-24
Applicant: 广东高标智能科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动车待机控制电路、控制方法及电动车辆。该电动车待机控制电路包括：电源模块；电门锁，对电源模块提供第一上电控制信号，控制电源模块执行上电；整车控制单元，设有输入/输出接口，输入/输出接口与电源模块的控制端连接；整车控制单元被配置为：获取电门锁的电门锁开关状态和电量检测需求数据，在电门锁开关状态处于关断状态时，将输入/输出接口置为输出状态，并根据电量检测需求数据对电源模块提供第二上电控制信号，控制电源模块执行上电或者下电。本发明的技术方案，采用电门锁和整车控制单元控制电源模块的上电/下电，无需增加往外的电路部件，降低整车待机功耗和电路复杂度，减少控制端口占用。
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公开(公告)号：CN119567850A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202311140770.1
申请日：2023-09-05
Applicant: 北京罗克维尔斯科技有限公司
Abstract: 本申请涉及自动控制技术领域，尤其涉及一种车辆控制方法、装置和存储介质。包括：在检测到车辆发生碰撞时，确定供电系统当前的工作模式；在工作模式为低压模式时，停止为冗余系统供电，并提供紧急呼叫系统的快捷入口；冗余系统为除紧急呼叫系统之外的系统。本申请实施例用于解决车辆碰撞后电量损耗过快的问题。
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公开(公告)号：CN119550875A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202510105091.3
申请日：2025-01-23
Applicant: 台铃科技股份有限公司
IPC: B60L58/12 , B60L58/10 , B60L3/00 , B62M6/40 , G01R31/382 , G01R31/379 , G01R19/165
Abstract: 本申请涉及一种电动自行车电池状态监测保护方法及设备，方法包括：监测电动自行车的电流数据；确定电动自行车的当前状态；本技术方案中，可以根据不同场景、不同需要进行不同的设置，例如不同车型设置静止、上电、行驶等场景下的不同的电流异常阈值，并且针对不同的异常问题采用对应的处理策略进行处理，从而规避传统的故障检测盲区。提升系统的适应性，能够支持多种环境和条件下的全面检测控制，有效提高电动自行车的电池安全性，有效预防由于电池故障引发的火灾等事故，减少设备损害和保障用户的骑行安全。
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公开(公告)号：CN119550873A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202510004857.9
申请日：2025-01-02
Applicant: 骆驼集团新能源电池襄阳有限公司
Abstract: 本发明涉及一种定向高压充电唤醒系统、方法、电子设备及存储介质，属于锂电池技术领域，该系统包括：动力电池管理系统、整车控制器、车载充电机、电机控制器、网关控制器和锂电池控制器；动力电池管理系统，用于向整车控制器、车载充电机、电机控制器和网关控制器发送唤醒报文；网关控制器，用于将唤醒报文转发至锂电池控制器；唤醒报文用于唤醒整车控制器、车载充电机、电机控制器和锂电池控制器，以执行高压充电。本发明提供的定向高压充电唤醒系统，通过定向唤醒机制，仅唤醒与高压充电相关的必要控制器，不需要所有网段都唤醒就可实现充电功能，从而大大减低整车的功耗，大大提高充电效率。
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公开(公告)号：CN119550829A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411853764.5
申请日：2024-12-16
Applicant: 湖南行必达网联科技有限公司
Abstract: 本申请提供一种双电机的控制方法、系统及车辆，基于双电机的协同作用，双电机共同输出车辆所需要的扭矩，其中，每个电机通过一个MCU单独控制。在实际控制中，通过第一MCU和第二MCU的扭矩分配比，确定两个电机的扭矩输出。车辆包括两个电机，在一个电机损坏时，另一个电机仍可以进行扭矩输出。另外，一个MCU分别与两个电机连接，在一个MCU发生故障时，另一个MCU接管对双电机的控制权，通过扭矩分配比控制双电机进行扭矩输出。通过本申请提供的双电机系统的设置，可以防止电机故障或者MCU故障时，车辆趴窝现象的发生，提高行驶安全性。
