带
    2.
    发明授权
    有权

    公开(公告)号:CN102245821B

    公开(公告)日:2013-08-28

    申请号:CN200980148915.4

    申请日:2009-09-17

    Inventor: S·普罗伊斯

    Abstract: 本发明涉及一种用作汽车安全带的带,该带的织物结构的特征在于经纱(1)和纬纱(3),其中经纱(1)沿带的纵向(2)延伸,而纬纱(3)横向于纵向延伸,其中,在无载状态下,经纱(1)围绕直线延伸的纬纱(3),并且其中,至少在带的一个长度区段中,纬纱(3)与经纱(1)相比构成为能伸长的。以这种方式在发生事故时,继而在沿带的纵向施加载荷时,这样地减小了驾乘人员的损伤危险,其方式为,相对于纬纱不能伸长的经纱从其围绕纬纱(3)的形式开始根据施加的载荷直线地取向,从而将一种排挤力施加到纬纱(3)上,而纬纱延伸到一种现在围绕经纱(1)的形式,从而经纱彼此离开并且出现了带宽的增加。

    带
    5.
    发明公开
    有权

    公开(公告)号:CN102245821A

    公开(公告)日:2011-11-16

    申请号:CN200980148915.4

    申请日:2009-09-17

    Inventor: S·普罗伊斯

    Abstract: 本发明涉及一种用作汽车安全带的带,该带的织物结构的特征在于经纱(1)和纬纱(3),其中经纱(1)沿带的纵向(2)延伸,而纬纱(3)横向于纵向延伸,其中,在无载状态下,经纱(1)围绕直线延伸的纬纱(3),并且其中,至少在带的一个长度区段中,纬纱(3)与经纱(1)相比构成为能伸长的。以这种方式在发生事故时,继而在沿带的纵向施加载荷时,这样地减小了驾乘人员的损伤危险,其方式为,相对于纬纱不能伸长的经纱从其围绕纬纱(3)的形式开始根据施加的载荷直线地取向,从而将一种排挤力施加到纬纱(3)上,而纬纱延伸到一种现在围绕经纱(1)的形式,从而经纱彼此离开并且出现了带宽的增加。

    临时表面覆体
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101466883B

    公开(公告)日:2011-08-31

    申请号:CN200780022270.0

    申请日:2007-04-25

    Abstract: 本发明涉及临时地覆体,其尤其用于在沙地、泥泞地或沼泽地上移动,所述覆体具有编织结构,所述编织结构由经纱(6)和纬纱(7)形成,所述编织结构的织纹使得:每根经纱(6)优选大体上按照织纹的排和列的交汇部的一半交织于纬纱(7),在其余的交汇部中使经纱(6)空留出,以便对于每根经纱(6)来说,获得至少一简单的紧密织纹区域,所述紧密织纹区域后跟随着浮置区域,上述不同区域的交替致使纬纱(7)收紧,从而产生这样制出的织物的较大浮凸。根据本发明,该覆体具有扁丝(8),所述扁丝在所述编织结构的至少一部分宽度上布置在该编织结构的至少一表面上,每根所述扁丝(8)有规律地或没有规律地由布置在所述编织结构的所述表面的凸起的端部的纬纱(7)加以接合。

    用于空气袋的无涂层织物
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1151140A

    公开(公告)日:1997-06-04

    申请号:CN95193791.X

    申请日:1995-08-15

    CPC classification number: B60R21/235 D03D1/02 Y10T428/1362 Y10T442/3024

    Abstract: 由单丝纤度为1.5-7dtex、强度为50-80CN/tex和伸长为15-30%的聚酰胺长丝纱制的平纹或重平组织的无涂层空气袋织物,具有空气透过性少于31/分米2/分钟、剩余沸水收缩 110N。在制造无涂层的空气袋积物时采用热空气收缩 0.2CN/tex的聚酰胺长丝作为原料。该织物在一密闭的容器中、在温度为80-160℃和相对空气湿度为90-100%的条件下进行处理,并放在张力框上干燥和定形,或者用通常熟知的轧光整理或预缩整理的方法进行处理。

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