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公开(公告)号：CN101936230A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010218495.7
申请日：2010-06-28
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
CPC classification number: F02D31/005 , F02D41/0035 , F02D41/004 , F02D41/064 , F02D2041/2024 , F02D2041/2027
Abstract: 本发明涉及一种用于控制内燃机(10)的空转的方法，其中关闭节流阀(18)并且在避开所述节流阀(18)的情况下向所述内燃机(10)的燃烧室(12)输送能够借助于阀门机构(22)改变的燃烧用空气量，其中触发所述阀门机构(22)，使得其占据完全打开的通过位置或者完全关闭的截止位置，其中所述燃烧用空气量通过所述通过位置和截止位置的时间份额的调节来确定。
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公开(公告)号：CN101285436A
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：CN200710185767.6
申请日：2007-11-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： K·D·麦克莱恩
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02D41/0035 , F02D41/221 , F02M25/0836
Abstract: 本发明涉及用于检测放气阀故障的系统。本发明提出一种放气阀诊断控制系统，放气阀调节从燃料系统流入发动机的进气歧管的燃料蒸气，该系统包括计算模块和故障模块。计算模块根据多个压力信号估算多个面积并且计算在放气阀的工作过程中燃料系统内的真空压力增加的平均速度。故障模块确定真空压力增加的平均速度是否在生成放气阀起作用信号的预定范围内并且在真空压力增加的平均速度不在预定范围内时生成放气阀故障信号。
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公开(公告)号：CN109707522A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811241893.3
申请日：2018-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1408 , F01N3/101 , F01N11/007 , F01N2430/06 , F01N2550/02 , F01N2560/06 , F02D41/0035 , F02D41/0042 , F02D41/0045 , F02D41/008 , F02D41/0295 , F02D41/1456 , F02D41/1475 , F02M25/089
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置和方法。CPU操作净化阀来控制从过滤罐流入进气通路的燃料蒸气的量。另外，CPU在存在三元催化剂的升温要求时执行使汽缸#1～#4中的1个汽缸的空燃比比理论空燃比浓而其余的汽缸的空燃比比理论空燃比稀的抖动控制。CPU在执行抖动控制且从过滤罐向进气通路的燃料蒸气的量比零大的情况下，前馈修正燃料蒸气向汽缸#1～#4的分配不均。
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公开(公告)号：CN101900041B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201010192582.X
申请日：2010-05-27
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02B29/0418 , F01N2560/06 , F02B33/40 , F02B37/10 , F02B37/14 , F02B39/04 , F02B39/10 , F02B2075/125 , F02D23/00 , F02D29/06 , F02D41/0007 , F02D41/0035 , F02D41/064 , F02M25/089 , Y02T10/123 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种运转包括发动机的车辆的方法，发动机可包括至少一个汽缸、将进气增压入该至少一个汽缸的增压装置、燃料箱、存储从燃料箱排出的燃料蒸汽的燃料蒸汽滤罐、以及处理来自发动机的排气的排放控制装置。增压装置包括至少部分由电动马达驱动的压缩机。该方法包括在发动机冷起动状况期间运转增压装置的电动马达以增压进气，引导增压的进气穿过燃料蒸汽滤罐以释放存储在燃料蒸汽滤罐中的燃料蒸汽，将来自燃料蒸汽滤罐的燃料蒸汽引导至发动机，并在发动机起动期间在至少一个汽缸内使用燃料蒸汽执行燃烧。本发明公开的方法可在冷起动状况期间改善汽缸加热及相应的排放控制装置加热，且可改善燃料效率且可降低车辆排放。
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公开(公告)号：CN102155309B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201110023277.2
申请日：2011-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/1458 , F02D19/061 , F02D19/0613 , F02D19/0631 , F02D19/0655 , F02D19/081 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D41/0025 , F02D41/0035 , F02D41/0052 , F02D41/182 , F02D2200/0404 , F02D2200/604 , Y02T10/36
Abstract: 本发明提供一种通用型发动机的空燃比控制装置，能够选择适当的燃料喷射量特性，在各种环境下都能够起动发动机。在通用型发动机的空燃比控制装置中，以使检测的发动机转速与输入的目标转速一致的方式调整设于发动机的进气管(16)的节气门(18)的节气门开度，基于检测得的发动机转速和调整后的节气门开度，按照预先设定的燃料喷射量特性计算燃料喷射量，并基于计算的燃料喷射量喷射燃料，该通用型发动机的空燃比控制装置设有能够将燃料喷射量特性切换为其他燃料喷射量特性的切换单元(映射图切换开关50、模式选择开关54)，且所述切换单元能够由操作者自由操作。
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公开(公告)号：CN101285436B
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200710185767.6
申请日：2007-11-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： K·D·麦克莱恩
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02D41/0035 , F02D41/221 , F02M25/0836
Abstract: 本发明涉及用于检测放气阀故障的系统。本发明提出一种放气阀诊断控制系统，放气阀调节从燃料系统流入发动机的进气歧管的燃料蒸气，该系统包括计算模块和故障模块。计算模块根据多个压力信号估算多个面积并且计算在放气阀的工作过程中燃料系统内的真空压力增加的平均速度。故障模块确定真空压力增加的平均速度是否在生成放气阀起作用信号的预定范围内并且在真空压力增加的平均速度不在预定范围内时生成放气阀故障信号。
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公开(公告)号：CN103670631B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201310341509.8
申请日：2013-08-07
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: F02D41/1454 , F01N11/007 , F02D41/003 , F02D41/0035 , F02D41/123 , F02D41/1486 , F02D41/1495 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及基于燃料蒸汽吹扫操作的非干扰式排气传感器监控。提供了一种监控连接在发动机的发动机排气装置中的排气传感器的方法。该方法包括响应排气传感器退化调节发动机运行，该退化在减速燃料切断（DFSO）过程中被识别，并且根据在DFSO过程中是否在发动机中发生蒸汽吹扫操作被补偿。
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公开(公告)号：CN103225562B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201310037385.4
申请日：2013-01-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/024 , F02D41/0002 , F02D41/0035 , F02D41/1446 , F02D41/18 , F02D2200/0804 , F02D2200/501 , Y02T10/26 , Y02T10/42
Abstract: 提供一种用于内燃发动机的控制系统，包括排气管道、氧化催化剂（OC）装置、温度传感器、进气空气质量流量传感器、发动机空气进气机构和控制模块。所述排气管道与排气流体连通且配置成接收排气。所述OC装置与排气管道流体连通。OC装置具有OC起燃温度。OC装置选择性地激活至起燃温度以引起排气的氧化。温度传感器位于OC装置上游的排气流中。温度传感器监测排气温度。所述进气空气质量流量传感器测量进入内燃发动机的空气质量。所述发动机空气进气机构被选择性地激活以调节进入内燃发动机的空气质量。
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公开(公告)号：CN104204478A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280072029.X
申请日：2012-04-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 道川内亮
CPC classification number: F02M25/0854 , F02B29/0406 , F02D9/1055 , F02D41/0007 , F02D41/0035 , F02D41/0065 , F02M25/0836 , F02M25/089 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/23 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的内燃机的控制装置，在吸附燃料箱(19)内的蒸发燃料的蒸发燃料吸附装置(22)设置有旁通通路(25)作为燃料排出路径，该旁通通路经由蒸发燃料吸附装置内部地绕过内燃机进气系统(5)的节气门(6)，所述内燃机的控制装置实施经由废气再循环通路(17)使废气再循环的废气再循环，该废气再循环通路与内燃机进气系统的、相比旁通通路的入口更靠上游侧的部位连接，在废气再循环通路中配置有排气控制阀(18)，在旁通通路中配置有进气控制阀(27、28)，当排气控制阀的开度比设定开度大时，使进气控制阀全闭或与排气控制阀的开度为设定开度以下时相比减小进气控制阀的开度。
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公开(公告)号：CN102155309A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110023277.2
申请日：2011-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/1458 , F02D19/061 , F02D19/0613 , F02D19/0631 , F02D19/0655 , F02D19/081 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D41/0025 , F02D41/0035 , F02D41/0052 , F02D41/182 , F02D2200/0404 , F02D2200/604 , Y02T10/36
Abstract: 本发明提供一种通用型发动机的空燃比控制装置，能够选择适当的燃料喷射量特性，在各种环境下都能够起动发动机。在通用型发动机的空燃比控制装置中，以使检测的发动机转速与输入的目标转速一致的方式调整设于发动机的进气管(16)的节气门(18)的节气门开度，基于检测得的发动机转速和调整后的节气门开度，按照预先设定的燃料喷射量特性计算燃料喷射量，并基于计算的燃料喷射量喷射燃料，该通用型发动机的空燃比控制装置设有能够将燃料喷射量特性切换为其他燃料喷射量特性的切换单元(映射图切换开关50、模式选择开关54)，且所述切换单元能够由操作者自由操作。
