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公开(公告)号：CN1332834C
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN03802183.8
申请日：2003-01-07
Applicant: 佩古佛姆有限公司
Inventor： 何塞·马里亚·塞古拉
IPC: B60R21/20
CPC classification number: B60R21/2155 , B60R21/2165 , B60R21/2171
Abstract: 本发明涉及一种用来触发气囊的机构，该机构设在仪表板表面或者车辆的面板下方。这种气囊通常指的是安全气囊，并且填充有压缩气体。在触发安全气囊时，使气囊胀大起来的压力驱动折板(8)，该折板在它的外侧端设置有连接件(13)连接件可以设计成松驰的张紧索、刚性杆或者带。当安全气囊被触发时，折板(8)绕着它的轴点旋转并且借助连接件向后拉(即远离要被保护的人)。这为安全气囊的通道在车辆内部面板上打开了开口。安全气囊和折板的设置需要安全气囊结构在仪表板中具有最小的深度大小，因此在仪表板的结构中具有更大的自由度，因此可使车辆内的空间更大。
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公开(公告)号：CN105034884B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201510202448.6
申请日：2015-04-24
Applicant: 丰田纺织株式会社
Inventor： 光崎桂史
CPC classification number: B60N2/58 , B60N2/64 , B60N2002/5808 , B60R21/207 , B60R21/2155 , B60R21/23138 , B60R2021/23146
Abstract: 一种交通工具用座椅，构成为将比座椅罩(6S)难以伸长的带状的衬布(36)在座椅罩(6S)的背面侧配置在气囊(10)周围，并利用与气囊(10)的膨胀相伴的衬布(36)的拉伸使鼓出部(30)开裂，其中，在座椅罩(6S)的一部分上安装比座椅罩(6S)难以伸长的悬吊构件(32)，将悬吊构件(32)对于座椅罩(6S)的一部分的安装部位即吊入部(38)向座椅内拉入，将悬吊构件(32)卡止于座椅垫(6P)侧的卡止构件(34)，并将衬布(36)的一端侧安装在鼓出部(30)侧，将衬布(36)的另一端侧在比吊入部(38)靠座椅内的位置安装于悬吊构件(32)或卡止构件(34)。
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公开(公告)号：CN106976437A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710015495.9
申请日：2017-01-10
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 乔纳森·安德鲁·莱恩 , 马克·席尔瓦·康德拉德 , 理查德·约瑟夫·索伊卡 , 丽莎·玛丽·卡尔 , 尼古拉斯·阿方斯·比拉尔代洛
IPC: B60R21/207 , B60N2/68
CPC classification number: B60R21/207 , B60N2/6009 , B60R21/215 , B60R21/2155 , B60R21/231 , B60N2/686
Abstract: 一种车辆座椅靠背总成包括具有座椅表面的垫总成。后面板包括第一侧部、第二侧部和背部。第一活动铰链设置在第一侧部和背部之间。第二活动铰链设置在第二侧部和背部之间。框架设置在后面板和垫总成之间。外围垫结构支撑垫总成的外围。封闭面板与后面板连接并且设置在垫结构后面，以在封闭面板和围绕所述座椅靠背总成的侧面延伸的垫结构之间限定外围间隙。封闭面板的搭叠部分在后面板后面延伸并且与后面板连接。安全气囊与框架连接并且配置为在封闭面板和后面板之间展开。
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公开(公告)号：CN100450834C
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200610091888.X
申请日：2006-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/16
CPC classification number: B60R21/2155 , B60R21/206 , B60R2021/161 , B60R2021/23107
Abstract: 一种车辆安全气囊系统(A1)，包括对车辆碰撞进行检测的车辆碰撞传感器、以及设置在位于前座乘员(Pa)的前方的内部装饰件(10)内的安全气囊模块(50，60)，所述安全气囊模块包括充气装置(51，61)和安全气囊(52，62)。该车辆安全气囊系统(A1)还包括：接收安全气囊(52，62)的反作用力的反作用力板(20，30)；将反作用力板(20，30)从储存位置(实线所示)移动到预定工作位置(双点划线所示)的驱动单元(40)；以及用于将反作用力板(20，30)固定在该预定工作位置的止动器(15，16)。在该车辆安全气囊系统(A1)中，当安全气囊(52，62)膨胀而展开时，由该驱动单元(40)将反作用力板(20，30)从该储存位置移动到所述预定工作位置。
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公开(公告)号：CN1880129A
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200610091888.X
申请日：2006-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/16
CPC classification number: B60R21/2155 , B60R21/206 , B60R2021/161 , B60R2021/23107
Abstract: 一种车辆安全气囊系统(A1)，包括对车辆碰撞进行检测的车辆碰撞传感器、以及设置在位于前座乘员(Pa)的前方的内部装饰件(10)内的安全气囊模块(50，60)，所述安全气囊模块包括充气装置(51，61)和安全气囊(52，62)。该车辆安全气囊系统(A1)还包括：接收安全气囊(52，62)的反作用力的反作用力板(20，30)；将反作用力板(20，30)从储存位置(实线所示)移动到预定工作位置(双点划线所示)的驱动单元(40)；以及用于将反作用力板(20，30)固定在该预定工作位置的止动器(15，16)。在该车辆安全气囊系统(A1)中，当安全气囊(52，62)膨胀而展开时，由该驱动单元(40)将反作用力板(20，30)从该储存位置移动到所述预定工作位置。
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公开(公告)号：CN107804267A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710791500.5
申请日：2017-09-05
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 乔纳森·安德鲁·莱恩 , 马丁·尔克 , 理查德·约瑟夫·索伊卡 , 马诺吉·德赛
IPC: B60R21/207 , B60R21/215 , B60R21/231
CPC classification number: B60R21/216 , B60R21/207 , B60R21/215 , B60R21/2155 , B60R2021/21531 , B60R2021/21537 , B60R2021/2163 , B60R21/23138 , B60R2021/23146
Abstract: 一种座椅靠背组件包括座椅靠背框架，该座椅靠背框架具有连接至其侧构件的安全气囊展开系统。安全气囊展开系统包括被配置用于由展开力向外展开的安全气囊。后面板包括在组装中至少部分地覆盖安全气囊展开系统的侧构件。侧构件包括邻近安全气囊展开系统设置的凹口，该凹口将后面板的后部与安全气囊门分隔开，安全气囊门配置用于在安全气囊展开系统的展开力的作用下向外弯曲至打开位置。粘合贴片部分地设置在凹口上方，并且包括粘附到后面板的后部和后面板的安全气囊门的粘合剂层，以将安全气囊门约束到后面板上，并且在安全气囊的展开力的作用下控制安全气囊门的打开。
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公开(公告)号：CN105034884A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510202448.6
申请日：2015-04-24
Applicant: 丰田纺织株式会社
Inventor： 光崎桂史
CPC classification number: B60N2/58 , B60N2/64 , B60N2002/5808 , B60R21/207 , B60R21/2155 , B60R21/23138 , B60R2021/23146
Abstract: 一种交通工具用座椅，构成为将比座椅罩(6S)难以伸长的带状的衬布(36)在座椅罩(6S)的背面侧配置在气囊(10)周围，并利用与气囊(10)的膨胀相伴的衬布(36)的拉伸使鼓出部(30)开裂，其中，在座椅罩(6S)的一部分上安装比座椅罩(6S)难以伸长的悬吊构件(32)，将悬吊构件(32)对于座椅罩(6S)的一部分的安装部位即吊入部(38)向座椅内拉入，将悬吊构件(32)卡止于座椅垫(6P)侧的卡止构件(34)，并将衬布(36)的一端侧安装在鼓出部(30)侧，将衬布(36)的另一端侧在比吊入部(38)靠座椅内的位置安装于悬吊构件(32)或卡止构件(34)。
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公开(公告)号：CN1636800A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200410061553.4
申请日：2004-12-24
Applicant: 高田株式会社
IPC: B60R21/02
CPC classification number: B60R21/2171 , B60R21/205 , B60R21/2155 , B60R21/2165
Abstract: 本发明目的在于具有由门框固定体和门框可动体构成的门框，并力图实现该门框可动体进行上升动作而打开门部的类型的门框的重量减轻和成本减低。若充气机(14)进行气体喷出动作，由于被膨胀的气囊(12)推上方，门框可动体(32)向上方移动(上升动作)。仪表板(20)沿撕裂线(22b)断开，门部(24)与周围的仪表板(20)断开分离。门部(24)与门框可动体(32)一起向上方移动，同时由于被气囊(12)挤压，门部(24)的撕裂线(22a)断开，门部(24)和各衬板部(32a、32a)沿图2的左右方向被分成两部分而如门一样地打开，从而气囊(12)向车室内膨胀。门框固定体(34)的腿框(34a)立起高度较低，以便达不到门框可动体(32)的腿框(32a)的钩孔(32c)。
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公开(公告)号：CN1615234A
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN03802183.8
申请日：2003-01-07
Applicant: 佩古佛姆有限两合公司
Inventor： 何塞·马里亚·塞古拉
IPC: B60R21/20
CPC classification number: B60R21/2155 , B60R21/2165 , B60R21/2171
Abstract: 本发明涉及一种用来触发气囊的机构，该机构设在仪表板表面或者车辆的面板下方。这种气囊通常指的是安全气囊，并且填充有压缩气体。在触发安全气囊时，使气囊胀大起来的压力驱动折板8，该折板在它的外侧端设置有连接件13。连接件可以设计成松弛的张紧索、刚性杆或者带。当安全气囊被触发时，折板8绕着它的轴点旋转并且借助连接件向后拉(即远离要被保护的人)。这为安全气囊的通道在车辆内部面板上打开了开口。安全气囊和折板的设置需要安全气囊结构在仪表板中具有最小的深度大小，因此在仪表板的结构中具有更大的自由度，因此可使车辆内的空间更大。
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公开(公告)号：CN107826073A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201610816502.0
申请日：2016-09-12
Applicant: 佛吉亚(中国)投资有限公司
IPC: B60R21/215 , B60R21/2155
CPC classification number: B60R21/215 , B60R21/2155 , B60R2021/21537
Abstract: 一种用于密闭气囊模块的密闭装置，包括框架和盖，框架包括至少一个壁，限定了气囊的展开轨迹和开口；盖通过形成铰接部的区域铰接到所述框架；该形成铰接部的区域包括：至少一个主铰接部和至少一个牺牲铰接部，牺牲铰接部的长度小于主铰接部的长度，并且当气囊展开时，牺牲铰接部趋于发生屈服现象以吸收气囊展开时的冲击力。其中，牺牲铰接部的屈服强度小于主铰接部的屈服强度且先于主铰接部承受冲击力。由此，确保了主铰接部不会断裂，提高了密闭装置的安全性，降低了主铰接部断裂的风险。
