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公开(公告)号：CN103068937B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201180041467.5
申请日：2011-08-31
Applicant: 路奇霓RS公司
CPC classification number: C09D5/08 , B60B37/04 , B60B2310/614 , B60B2360/341 , C09D7/70
Abstract: 本发明涉及一种用于防腐蚀和撞击的覆层，其被特别设计用于轨道轮对，包括至少三个叠置的、由不同漆组成的层。第二层和第三层的漆还包含增强纤维。有利地，第二层漆、即中间层提供用于第三层漆、即外层的充分弹性支承，其进而非常耐道渣和冰的撞击。
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公开(公告)号：CN109311041A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780037836.0
申请日：2017-06-30
Applicant: 艾森曼欧洲公司
CPC classification number: B05B12/30 , B05B12/26 , B23P19/004 , B60B30/08 , B60B2310/614
Abstract: 一种用于利用掩蔽元件(24，24')掩蔽轮辋(12)中的固定孔(21)的设备(10)，所述设备包括用于掩蔽元件(24，24')的储存容器(22)、压力产生单元(38)、与储存容器(22)连接的连接单元(34)和至少基本上管状的排出装置(40)，该排出装置在一个端部上被固定在连接单元(34)上并且在相对的端部上具有用于排出掩蔽元件(24，24')的排出口(42)。根据本发明，排出装置(40)具有管壁(46)，在该管壁中形成有与压力产生单元(38)连接的、用于导通流体的管道(48，50；481a，481b，482a，482b，483，484)。管壁(46)至少部分地由弹性材料制成，管道穿过所述弹性材料延伸或在所述弹性材料中形成有与管道连接的空腔(52，53：86，88)，因此当流体的压力改变时，管壁(46)变形并且在掩蔽元件上的夹紧松开。连接单元(34)和排出装置(40)优选地被一体以3D打印方法制成。
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公开(公告)号：CN103068937A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180041467.5
申请日：2011-08-31
Applicant: 卢基尼RS公司
CPC classification number: C09D5/08 , B60B37/04 , B60B2310/614 , B60B2360/341 , C09D7/70
Abstract: 本发明涉及一种用于防腐蚀和撞击的覆层，其被特别设计用于轨道轮对，包括至少三个叠置的、由不同漆组成的层。第二层和第三层的漆还包含增强纤维。有利地，第二层漆、即中间层提供用于第三层漆、即外层的充分弹性支承，其进而非常耐道渣和冰的撞击。
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公开(公告)号：CN106391430A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610824011.0
申请日：2016-09-17
Applicant: 天津立中汽车铝合金配件有限公司
Inventor： 贾英
CPC classification number: B05D7/14 , B05D1/325 , B60B2310/614
Abstract: 本发明公开了一种制作汽车车轮套色轮毂的方法，包括以下步骤：1）采取手喷的方式对两种需要在轮毂上喷涂的颜色中面积较小的一种颜色进行喷涂，喷涂的面积覆盖成品轮毂中该颜色的实际面积；2）对步骤1中喷涂的颜色进行固化；3）将喷涂第二种颜色的套色模具粘贴于轮毂上；4）通过机械喷涂的方式对第二种颜色进行喷涂；5）对步骤4中喷涂的颜色进行固化。采用上述技术方案，本发明的制作汽车车轮套色轮毂的方法，具有以下优点和有益效果：1、套色车轮产品在生产过程中的浪费油漆的现象得到明显改善，节约了成本。2、弥补了生产套色车轮领域技术的不足。
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公开(公告)号：CN105522866A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510928435.7
申请日：2015-12-15
Applicant: 苏州爱盟机械有限公司
Inventor： 何国爱
IPC: B60B27/00
CPC classification number: B60B27/00 , B60B2310/202 , B60B2310/614
Abstract: 本发明公开了一种汽车轮毂，其特征在于，包括如下步骤：（1）在高温炉中炼制铝合金溶液（2）利用低压铸造法，将溶液注入模具内，（3）成型后车床打磨至光滑，（4）喷漆后电烤；所述的铝合金溶液的成分为：铝、硅、铁、铜、锰、镁、铬、锌、钛。通过上述方式，本发明能够提高轮毂的组织密度，表面光洁且力学性能较高。
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公开(公告)号：CN104923429A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510298222.0
申请日：2015-06-03
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B05B13/02
CPC classification number: B05B13/0285 , B60B2310/614 , B60B2900/112
Abstract: 本发明公开了一种特殊车轮喷涂支具，由基体、底板、支杆、调节块、支撑销、防护套以及止动销等组成，使用时基体的内壁与喷涂线上的支杆相配合，通过止动销使支具定位；各个支撑销与车轮螺栓孔相配合，通过调节调节块在支杆中的位置可以调整三个支撑销所形成的节圆直径，以此来兼容更多尺寸的轮型；将防护套插入支撑销，向下压使支撑销上的导向条的顶端到达环形槽，然后转到90度，此时弹簧被压缩，浮动销下端始终将支撑销压紧，防护套被锁紧；同时防护套的下端与车轮螺栓孔上方的球窝紧密配合，防止振动时防护套与车轮螺栓孔产生间隙。
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公开(公告)号：CN107914510A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711161430.1
申请日：2017-11-21
Applicant: 常州理工科技股份有限公司
CPC classification number: B60B3/04 , B23P15/00 , B60B3/06 , B60B3/12 , B60B2310/202 , B60B2310/302 , B60B2310/50 , B60B2310/612 , B60B2310/614 , B60B2360/104 , B60B2360/147 , B60B2900/311
Abstract: 本发明公开了一种花瓣式汽车轮毂结构及其加工方法，包括轮辋、外圈、轮辐、加强筋、沉座、内圈、安装法兰和定位凸块。本发明的有益效果是：外圈和内圈与轮辐的连接处为空心结构，可承受较强的外力冲击使用安全性较好，吸震和减震效果较好，沉座均匀分布在每个轮辐上，减轻整体重量，使整体重量更轻符合轻量化设计原则，铝棒熔炼后加入铝、硅、镁、锶、钛等组分，提高产品的拉伸强度、屈服强度、延伸率、硬度和塑形，满足车轮的安全性能要求，热处理将铸造形成的轮毂毛坯进行加热、保温、冷却来改变其内部组织，提高所需的机械性能。
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公开(公告)号：CN106274278A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610741790.8
申请日：2016-08-28
Applicant: 开平市中铝实业有限公司
Inventor： 黄房富
IPC: B60B21/00
CPC classification number: B60B21/00 , B60B2310/202 , B60B2310/228 , B60B2310/50 , B60B2310/614
Abstract: 本发明公开了一种轮毂的制造方法，具体步骤为：(1)铸造毛坯；(2)X射线探伤；(3)热处理；烘干；(9)自动喷涂；(10)固化；(11)打磨。其简化了生产步骤，节约了成本和时间；其产品强度高，韧性好，轮毂质量好，加工精度高，不易变形和抗撞击能力强，有利产品的推广。(4)机械精加工；(5)脱脂；(6)钝化；(7)水洗；(8)
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公开(公告)号：CN106240235A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610681920.3
申请日：2016-08-18
Applicant: 山东杰达机械工业有限公司
Inventor： 刘笃杰
CPC classification number: B60B35/16 , B23P15/00 , B60B2310/206 , B60B2310/214 , B60B2310/232 , B60B2310/302 , B60B2310/614 , B60B2900/311
Abstract: 一种汽车桥壳，其特征在于所述桥壳包括：桥壳本体，所述桥壳本体由圆形管材一体制造，从中央至两端依次包括壳体（1）、对称的轴管连接部（2）、对称的轴管（3），所述壳体横截面为八边形，所述壳体一侧设有异形后盖（4），另一侧设有孔，壳体内可盛放差速器，所述轴管为若干段从内至外逐渐缩径的圆柱段，所述轴管联接部两侧设有板簧座（5），所述轴管与轴管连接部的连接处设有固定件，所述固定件（6）可以用于固定刹车钳。
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公开(公告)号：CN108394230A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810318663.6
申请日：2018-04-11
Applicant: 胡鹏飞
IPC: B60B21/10
CPC classification number: B60B21/106 , B60B2310/224 , B60B2310/302 , B60B2310/614
Abstract: 本发明属于轻量化车轮领域，尤其涉及一种槽底为多弧R形的轻量化车轮及其加工方法，包括轮辋以及通过焊接与轮辋连接设置的轮辐，轮辋的中部设置有新型凹槽，新型凹槽为多弧R形平面凹槽；多弧R形平面凹槽的底部从短肩承载部分至长肩承载部分的方向上依次设置有第一凹槽、外凸起以及第二凹槽，所述第一凹槽、外凸起与第二凹槽之间连续平滑过渡设置。通过验证此车轮比普通车轮寿命可以提高4-5倍，我们创新的此种车轮弯曲性能试验做到190万次仍然完好无损，无失效现象，通过结果验证，证明了轮辋槽底多弧R形的创新设计，它彻底改变了我们传统结构车轮的形状，在强度上超越了我们传统结构车轮轮辋强度，为我国在车轮发展史上谱写了一篇新的创举。
