一种游艇停泊装置
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116770777A

    公开(公告)日:2023-09-19

    申请号:CN202310995591.X

    申请日:2023-08-09

    IPC分类号: E02B3/20 E02B3/26

    摘要: 本发明涉及船舶技术领域,尤其涉及一种游艇停泊装置。该装置包括有停船位、限位杆、停泊固定部件和辅助停泊部件等;所述停船位上固定连接有两个限位杆,所述停船位上设置有停泊固定部件和辅助停泊部件。本发明通过中杆和斜边块在左右方向对游艇进行限位,防止游艇因惯性或风浪移动导致刮擦,同时使得若干个固定块与游艇的侧面接触,并在前后方向对游艇进行限位,从而进一步防止游艇因惯性或风浪移动导致刮擦。

    一种具有拉力缓冲效果的游艇停泊用固定设备

    公开(公告)号:CN118928644A

    公开(公告)日:2024-11-12

    申请号:CN202411206162.0

    申请日:2024-08-30

    IPC分类号: B63B21/00

    摘要: 本发明公开了一种具有拉力缓冲效果的游艇停泊用固定设备,涉及游艇停泊技术领域。该具有拉力缓冲效果的游艇停泊用固定设备,包括游艇,所述游艇的外壁固定连接有防护壳,所述游艇的顶部固定连接有护栏,所述游艇的顶部固定连接有拉力缓冲机构。该具有拉力缓冲效果的游艇停泊用固定设备,通过利用了游艇的远离会拉扯延长绳活动,延长绳与摩擦柱的摩擦会带动气压板活动,气压板朝着气体仓中的移动对气体仓中的气体挤压,气体在被挤压时会压缩,然后利用气体的压缩进行缓冲,气体具有一定的可压缩性,利用了气体被压缩后膨胀起到了对游艇的缓冲,减少了游艇被突然拉扯导致的游艇损坏。

    一种具有停泊防撞功能的游艇

    公开(公告)号:CN118238951A

    公开(公告)日:2024-06-25

    申请号:CN202410495625.3

    申请日:2024-04-24

    摘要: 本发明涉及游艇领域,且公开了一种具有停泊防撞功能的游艇,包括游艇本体,所述游艇本体的外壁固定连接有固定环,所述固定环的数量有多个,多个所述固定环间隔分布在游艇本体的外壁,所述固定环的外壁固定连接有固定杆,所述固定杆的两端与游艇本体的外壁固定连接,所述固定环的外壁固定连接有支承杆,所述支承杆远离固定环的一端固定连接有限位组件,所述游艇本体的外壁固定连接有橡胶轮胎,所述橡胶轮胎的内部设置有防撞组件,所述防撞组件的底部固定连接有拉力绳,所述拉力绳远离防撞组件的一端固定连接有铅块,所述限位组件的内部设置有挤压组件,气囊随着拉绳环绕在支撑上的限位槽上,进而带动气囊往上运动收起。

    一种基于游艇停泊的固定装置

    公开(公告)号:CN118087460A

    公开(公告)日:2024-05-28

    申请号:CN202410426862.4

    申请日:2024-04-10

    IPC分类号: E02B3/20 E02B3/24 E02B3/26

    摘要: 本发明公开了一种基于游艇停泊的固定装置,本发明涉及船舶技术领域,包括登陆台,所述登陆台的外表面固定连接有停船位,所述停船位的下表面固定连接有支撑墩,所述支撑墩的表面固定连接有固定架,所述固定架的外表面固定连接有防撞组件。该基于游艇停泊的固定装置,通过漂浮垫为可漂浮材质,随着水位升降在夹槽表面滑动,且漂浮垫外侧设置有防撞垫,防撞垫设置在漂浮垫的两侧,与漂浮垫两侧形成三角状凹槽,在游艇与漂浮垫产生碰撞时,防撞垫向凹槽内凹陷,且凹陷的防撞垫不会对漂浮垫接触,从而防撞游艇对漂浮垫造成撞击,造成漂浮垫破损。

    一种具有停泊防撞功能的游艇

    公开(公告)号:CN118238951B

    公开(公告)日:2024-09-27

    申请号:CN202410495625.3

    申请日:2024-04-24

    摘要: 本发明涉及游艇领域,且公开了一种具有停泊防撞功能的游艇,包括游艇本体,所述游艇本体的外壁固定连接有固定环,所述固定环的数量有多个,多个所述固定环间隔分布在游艇本体的外壁,所述固定环的外壁固定连接有固定杆,所述固定杆的两端与游艇本体的外壁固定连接,所述固定环的外壁固定连接有支承杆,所述支承杆远离固定环的一端固定连接有限位组件,所述游艇本体的外壁固定连接有橡胶轮胎,所述橡胶轮胎的内部设置有防撞组件,所述防撞组件的底部固定连接有拉力绳,所述拉力绳远离防撞组件的一端固定连接有铅块,所述限位组件的内部设置有挤压组件,气囊随着拉绳环绕在支撑上的限位槽上,进而带动气囊往上运动收起。

    一种游艇的升降式顶棚
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN116654169B

    公开(公告)日:2024-01-09

    申请号:CN202310868692.0

    申请日:2023-07-17

    发明人: 马著岗 刘磊 张涛

    IPC分类号: B63B17/02 B63B34/00

    摘要: 本发明涉及游艇技术领域,尤其涉及一种游艇的升降式顶棚。该装置包括有游艇、电动推杆和顶棚等;游艇上固定连接有四个电动推杆,四个电动推杆的伸缩杆之间固定连接有顶棚。当游艇行驶时天气比较好时,操作人员可以启动四个电动推杆,使得顶棚、遮阳板、转向杆、导向圆杆和拉杆等向上运动,使得游艇内的视野更加开阔,便于游客欣赏风景,遮阳板向上移动时会带动两个遮阳板往相互远离的方向滑动,遮阳板移动使得遮阳面积增大,使得游艇内更加阴凉,拉杆继续向上运动带动侧板向上运动,降低游艇内的游客从游艇侧面跌出的风险,同时还能够避免游艇行驶途中的水浪溅入游艇内。

    一种游艇停泊装置
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN116770777B

    公开(公告)日:2024-01-26

    申请号:CN202310995591.X

    申请日:2023-08-09

    IPC分类号: E02B3/20 E02B3/26

    摘要: 本发明涉及船舶技术领域,尤其涉及一种游艇停泊装置。该装置包括有停船位、限位杆、停泊固定部件和辅助停泊部件等;所述停船位上固定连接有两个限位杆,所述停船位上设置有停泊固定部件和辅助停泊部件。本发明通过中杆和斜边块在左右方向对游艇进行限位,防止游艇因惯性或风浪移动导致刮擦,同时使得若干个固定块与游艇的侧面接触,并在前后方向对游艇进行限位,从而进一步防止游艇因惯性或风浪移动导致刮擦。

    一种游艇的排水槽结构
    8.
    发明授权

    公开(公告)号:CN116654166B

    公开(公告)日:2023-12-08

    申请号:CN202310821848.X

    申请日:2023-07-06

    IPC分类号: B63B13/00 B63B59/06

    摘要: 本发明涉及排水领域,尤其涉及一种游艇的排水槽结构。该装置包括有游艇、排水槽架和钢网等;游艇内壁固定连接有排水槽架,排水槽架上固定连接有钢网。当游艇在海面行驶时,海浪夹杂脏污落在游艇上此时,操作人员可以启动伺服电机,转动板转动带动四个滑动板转动,使得弹性圈扩张,使得导向槽架往靠近其中一个漏水盖板的方向移动,从而使得漏水盖板与排水槽架部分连通,当游艇上的海水太多时,操作人员可以调节伺服电机的转速,使得排水量增大,使得操作人员能够根据需要调节排水量,不需要排水之后,操作人员可以关闭伺服电机,使得开合板重新挡住漏水盖板,避免海水从排水槽架倒流入游艇。

    一种游艇的升降式顶棚
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116654169A

    公开(公告)日:2023-08-29

    申请号:CN202310868692.0

    申请日:2023-07-17

    发明人: 马著岗 刘磊 张涛

    IPC分类号: B63B17/02 B63B34/00

    摘要: 本发明涉及游艇技术领域,尤其涉及一种游艇的升降式顶棚。该装置包括有游艇、电动推杆和顶棚等;游艇上固定连接有四个电动推杆,四个电动推杆的伸缩杆之间固定连接有顶棚。当游艇行驶时天气比较好时,操作人员可以启动四个电动推杆,使得顶棚、遮阳板、转向杆、导向圆杆和拉杆等向上运动,使得游艇内的视野更加开阔,便于游客欣赏风景,遮阳板向上移动时会带动两个遮阳板往相互远离的方向滑动,遮阳板移动使得遮阳面积增大,使得游艇内更加阴凉,拉杆继续向上运动带动侧板向上运动,降低游艇内的游客从游艇侧面跌出的风险,同时还能够避免游艇行驶途中的水浪溅入游艇内。

    一种基于游艇生产制造的管料折弯机

    公开(公告)号:CN118122842A

    公开(公告)日:2024-06-04

    申请号:CN202410333183.2

    申请日:2024-03-22

    IPC分类号: B21D7/04 B21D43/00

    摘要: 本发明公开了一种基于游艇生产制造的管料折弯机,本发明涉及管料折弯机技术领域,包括括支架,以及固定连接在所述支架顶部的紧固件;夹持机构,以及固定连接在所述夹持机构两端的传动杆;折弯机构,该折弯机构用于对管料中心以及两端的弯折处理;所述夹持机构设置在支架的上方,所述支架的顶部通过紧固件固定连接在夹持机构的底部,所述折弯机构设置在夹持机构的上方。该基于游艇生产制造的管料折弯机,通过螺纹连接在丝杆外侧上的撑架板会沿着内轨向下移动,而撑架板又是与辅助压块相连接的,因此辅助压块就会向下并穿过推弯头的中心部位来实现加大对管材中心部位的弯曲挤压。