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公开(公告)号：CN106915345A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201611114263.0
申请日：2016-12-07
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W20/50 , F02N11/006 , F02N11/0803 , F02N11/0814 , F02N2200/061 , F02N2200/0801 , F02N2200/101 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y02T10/6286 , B60W20/00 , B60W2510/10 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/242
Abstract: 提供一种混合动力车辆的控制装置，其通过在车辆启动后第一次的电动机行驶模式中附加对是否能执行内燃机的再启动进行检查的功能，能够实现混合动力发动机系统的可靠性的提高。控制部(63)仅在通过启动机(21)将发动机(2)初次启动后第一次转移到EV行驶模式的情况下附加有对是否能执行发动机的再启动进行检查的功能，仅在车辆速度小于第1车辆速度(15km/h)的情况下实施具备发动机的再启动功能的初次EV行驶模式。
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公开(公告)号：CN106985654B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201710044330.4
申请日：2017-01-19
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W20/20 , B60W2510/244 , B60W2710/244 , B60W2710/248 , B60Y2400/71 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258
Abstract: 提供能良好地保持电池的充电状态并能延长EV行驶时间的混合动力车辆。混合动力车辆具备对电动发电机供应电力的第3蓄电装置(33)、检测第3蓄电装置的充电状态的高压BMS(16)以及HCU(10)，HCU在仅利用发动机的驱动力对应来自驾驶员的驱动请求，将电动发电机的驱动力设为零从而满足上述驱动请求的情况下，执行动力运转控制和发电控制，在上述动力运转控制中，用第3蓄电装置的电力使电动发电机进行动力运转，使从电动发电机输出到驱动轮(5)的动力成为零，在上述发电控制中，在没有向第3蓄电装置的充电请求的情况下也使电动发电机发电，使得由高压BMS检测出的第3蓄电装置的充电量成为规定值以上的充电状态。
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公开(公告)号：CN106985654A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710044330.4
申请日：2017-01-19
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W20/20 , B60W2510/244 , B60W2710/244 , B60W2710/248 , B60Y2400/71 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , B60K6/24 , B60K6/28 , B60W20/00
Abstract: 提供能良好地保持电池的充电状态并能延长EV行驶时间的混合动力车辆。混合动力车辆具备对电动发电机供应电力的第3蓄电装置(33)、检测第3蓄电装置的充电状态的高压BMS(16)以及HCU(10)，HCU在仅利用发动机的驱动力对应来自驾驶员的驱动请求，将电动发电机的驱动力设为零从而满足上述驱动请求的情况下，执行动力运转控制和发电控制，在上述动力运转控制中，用第3蓄电装置的电力使电动发电机进行动力运转，使从电动发电机输出到驱动轮(5)的动力成为零，在上述发电控制中，在没有向第3蓄电装置的充电请求的情况下也使电动发电机发电，使得由高压BMS检测出的第3蓄电装置的充电量成为规定值以上的充电状态。
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公开(公告)号：CN106915345B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201611114263.0
申请日：2016-12-07
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W20/50 , F02N11/006 , F02N11/0803 , F02N11/0814 , F02N2200/061 , F02N2200/0801 , F02N2200/101 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y02T10/6286
Abstract: 提供一种混合动力车辆的控制装置，其通过在车辆启动后第一次的电动机行驶模式中附加对是否能执行内燃机的再启动进行检查的功能，能够实现混合动力发动机系统的可靠性的提高。控制部(63)仅在通过启动机(21)将发动机(2)初次启动后第一次转移到EV行驶模式的情况下附加有对是否能执行发动机的再启动进行检查的功能，仅在车辆速度小于第1车辆速度(15km/h)的情况下实施具备发动机的再启动功能的初次EV行驶模式。
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公开(公告)号：CN107020956A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710009752.8
申请日：2017-01-06
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L3/06 , B60L3/0061 , B60L2240/425 , B60L2260/44 , G01R31/36 , Y02T10/7258 , B60L3/003
Abstract: 提供在实施使用高压设备的多个功能的情况下能防止旋转电机、逆变器等高压设备过热的车辆用控制装置。HCU(10)搭载于车辆(1)，该车辆(1)具备作为动力源的电动发电机(4)，该电动发电机的各种功能用于控制车辆的状态，电动发电机(4)接受高压的第3蓄电装置(33)提供的且经逆变器(50)变换后的电力且由该电力驱动，HCU(10)在判断逆变器和电动发电机中的一方或者双方是否是过热状态时，限制电动发电机的输出，而执行所具备的功能中的一部分功能。
