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公开(公告)号：CN119319775A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411878803.7
申请日：2024-12-19
Applicant: 质子汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电驱桥商用车驱动防滑控制方法及装置，涉及新能源汽车技术领域，能够解决现有技术中双电驱桥车型在通过低附路面时控制过程需要机械制动和电机驱动协调工作，存在的控制难度大，需要协同零部件多，标定复杂的问题。具体技术方案为：首先获取目标车辆各驱动桥的轮速差和/或滑转率；然后根据轮速差和/或滑转率，判断目标车辆是否打滑；若是，控制驱动桥的驱动进行防滑处理。本发明无需单独的驱动防滑控制模块，节省了开发成本，缩短了开发周期，提升了车辆低附路面的通过性、稳定性及安全性，降低了车辆打滑频次，提升了轮胎的使用寿命，节约了车辆售后维护成本，且本发明方法的车辆标定复杂度较低，具备较强的可移植性。
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公开(公告)号：CN117962789A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410263759.2
申请日：2024-03-08
Applicant: 质子汽车科技有限公司
IPC: B60R16/037 , B60N2/02 , B62D1/181
Abstract: 本发明公开一种智能调节的驾驶识别系统，涉及车辆驾驶领域，该系统中扫描探头设置在车辆驾驶室的门框的顶部；扫描探头用于当驾驶员打开车门，进入扫描区域时，获取人体信息；摄像头模块设置在驾驶室顶部的四个顶角处；摄像头模块用于当驾驶员上车落座后监视姿态信息；座舱域控制器与扫描探头、摄像头模块、座椅模块和方向盘模块连接；座舱域控制器用于根据人体信息按等比例生成数字模型；根据虚拟人体模型、当前的姿态信息及车辆驾驶区踏板踏点、方向盘中心点和座椅参考S点确定当前的人体匹配最佳坐姿；进而确定调整差值；最后根据调整差值控制座椅模块和方向盘模块至目标位置。本发明能够有效提高驾驶舒适性，同时可适应不同驾驶人体。
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公开(公告)号：CN117734442A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410133238.5
申请日：2024-01-31
Applicant: 质子汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车能量回收控制方法、系统及电子设备，涉及能量回收领域。电动汽车能量回收控制方法包括整车上电，整车控制器检测能量回收开关的状态；当能量回收开关的状态为打开时，整车控制器检测能量回收挡位选择的授权情况；当能量回收挡位选择的授权情况为允许整车控制器自动调整能量回收时，检测车辆状态；当车辆状态满足能量回收条件时，计算车辆当前能量回收挡位是否满足目标减速度；若满足，则保留当前能量回收挡位；若不满足，则根据目标减速度确定能量回收挡位。本发明能够提高电动汽车能量回收控制的准确性，增加能量回收和续航。
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公开(公告)号：CN119239321B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411756915.5
申请日：2024-12-03
Applicant: 质子汽车科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池车辆的能量管理方法、系统及车辆，涉及车辆技术领域。该方法通过获取燃料电池车辆的车辆运营分析数据；根据驱动电机的母线电压、母线电流油门开度信息以及车辆坡度信息，计算驱动电机的驱动功率；根据动力电池的母线电压、其他耗能系统的耗能信息，计算其他耗能系统的耗能功率；根据车辆行驶模式、驱动功率修正系数和其他功率修正系数，对驱动电机的驱动功率以及耗能功率进行加权修正，确定目标车辆需求功率；根据动力电池的当前荷电状态值、目标车辆需求功率、车辆行驶模式，确定燃料电池的电堆需求功率；根据电堆需求功率，控制燃料电池进行功率输出。从而，使得车辆运行更加高效，降低运行成本。
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公开(公告)号：CN114954306B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210800815.2
申请日：2022-07-08
Applicant: 质子汽车科技有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请实施例提供了一种商用车的模块化电子电气架构，包括：底盘域，设置有动力控制单元和底盘控制单元；车身域，设置有信息娱乐单元和车身控制单元；上装域，设置有上装控制单元；中央网关，设置有车内通信模块，通过车载以太网分别与底盘域、车身域和上装域连接；总线系统，分别与底盘域、车身域和上装域连接；底盘配电单元，通过总线系统与底盘域进行信息交互并管理底盘域的电源分配；车身配电单元，通过总线系统与底盘域进行信息交互并管理车身域的电源分配；上装配电单元，通过总线系统与底盘域进行信息交互并管理上装域的电源分配。
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公开(公告)号：CN114954306A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210800815.2
申请日：2022-07-08
Applicant: 质子汽车科技有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请实施例提供了一种商用车的模块化电子电气架构，包括：底盘域，设置有动力控制单元和底盘控制单元；车身域，设置有信息娱乐单元和车身控制单元；上装域，设置有上装控制单元；中央网关，设置有车内通信模块，通过车载以太网分别与底盘域、车身域和上装域连接；总线系统，分别与底盘域、车身域和上装域连接；底盘配电单元，通过总线系统与底盘域进行信息交互并管理底盘域的电源分配；车身配电单元，通过总线系统与底盘域进行信息交互并管理车身域的电源分配；上装配电单元，通过总线系统与底盘域进行信息交互并管理上装域的电源分配。
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公开(公告)号：CN119239321A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411756915.5
申请日：2024-12-03
Applicant: 质子汽车科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池车辆的能量管理方法、系统及车辆，涉及车辆技术领域。该方法通过获取燃料电池车辆的车辆运营分析数据；根据驱动电机的母线电压、母线电流油门开度信息以及车辆坡度信息，计算驱动电机的驱动功率；根据动力电池的母线电压、其他耗能系统的耗能信息，计算其他耗能系统的耗能功率；根据车辆行驶模式、驱动功率修正系数和其他功率修正系数，对驱动电机的驱动功率以及耗能功率进行加权修正，确定目标车辆需求功率；根据动力电池的当前荷电状态值、目标车辆需求功率、车辆行驶模式，确定燃料电池的电堆需求功率；根据电堆需求功率，控制燃料电池进行功率输出。从而，使得车辆运行更加高效，降低运行成本。
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公开(公告)号：CN119176190A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411691566.3
申请日：2024-11-25
Applicant: 质子汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种纯电动牵引车底盘布置结构及车辆，其中，底盘布置结构包括：机舱模块；储能模块，储能模块包括长度方向与承载车架长度方向相同且并排设置的至少两个电池系统，每个电池系统的上方分别设置对应的防护平台；驱动模块；设置在承载车架一个纵梁内的制动管和高压线，设置在另一个纵梁内的低压线和水管，且高压线位于制动管的上方，低压线位于水管的上方。一方面使零件分布更规整，实现了底盘空间的充分利用，模块化设置使装配过程更方便且具有更强的通用性，另一方面在方便工作人员在底盘上作业的同时确保电池系统不受损。还实现了高低压分离设置以及水电管线的分离设置，从而降低了电磁干扰并避免了漏水漏电，提高了车辆安全性。
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公开(公告)号：CN117644769B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410115959.3
申请日：2024-01-29
Applicant: 质子汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于整车放电安全的高压断电控制方法及系统，涉及新能源车技术领域。方法包括获取多个控制节点器件的电压；根据多个控制节点器件的电压，进行控制器供电异常故障判断，并根据控制器供电异常故障判断结果对新能源车进行高压断电控制。本发明基于整车多个控制节点的状态信息完成高压断电控制。
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公开(公告)号：CN117515150A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202410020353.1
申请日：2024-01-08
Applicant: 质子汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于停车取力的车辆挡位控制方法、装置及车辆，涉及新能源车辆领域，该方法包括：获取取力器开关的第一状态信息、手刹开关的第二状态信息和换挡器的换挡信号；当第一状态信息为接通状态且第二状态信息为接通状态时，若换挡信号为驱动挡，生成第一操作错误报警信号以及动力输出为零的驱动信号；当车速信息不等于零时，生成第二操作错误报警信号用于持续提示驾驶员将第一状态信息切换为断开状态；当第一状态信息为断开状态、换挡信号为驱动挡且挂挡结果信号与挂挡信号不一致时，生成车辆挡位状态错误报警信号，并保持换挡器的当前挡位与接收换挡信号前的车辆实际挡位一致。本发明能够提高新能源车辆运行的安全性。
