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公开(公告)号：CN111564588A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010454206.7
申请日：2020-05-26
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: H01M2/10 , H01M10/052 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6562
Abstract: 本发明公开了一种高效散热的防火防撞汽车锂电池,包括若干并联的电池模组，电池模组包括电池箱体，电池箱体的顶部固定有箱盖，箱盖上设有气体扩散机构，电池箱体中安装有电池底座，电池底座上排列分布有电池安装槽，锂电池的顶部设有盖板，同一排相邻两个电池安装槽之间设有耐高温隔热棉，相邻排的耐高温隔热棉之间设有蛇形的柔性隔离板，柔性隔离板的上固定有感温光纤，柔性隔离板内设有液氮及空气通道和冷却液通道，液氮或空气在气体扩散机构的作用下扩散对锂电池进行降温，电池箱体的侧面固定有泄压阀。本发明解决了现有技术中使用液氮降温但利用率不高，在没有触发液氮降温的时候，锂电池也不能很好的解决散热和锂电池之间碰撞的问题。
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公开(公告)号：CN111703273B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202010627072.4
申请日：2020-07-02
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: B60H1/00
Abstract: 发明公开了一种汽车空调进风箱，涉及汽车空调技术领域，包括进风箱壳体和风门，所述风门借助于电磁吸附装置实现内循环风进风口和外循环风进风口的密封，所述风门上远离转轴的一端还分别安装有内循环进风管和外循环进风管，内循环进风管朝向内循环风进风口一侧，外循环进风管朝向外循环风进风口一侧，内循环进风管和外循环进风管再连接至进气补偿装置，本发明相比于传统的汽车空调进风箱，去掉了旋转风门用的伺服电机，增加电磁吸附装置，能够让风门更紧密的贴合壳体，密封作用更好。同时增加进气补偿装置，在风门内部布有进风气管连接外接气泵，可以通过外接气泵给进风箱补风，确保空调性能。
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公开(公告)号：CN111591209A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010483245.X
申请日：2020-06-01
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Abstract: 本发明公开一种汽车车灯通信刹车系统，涉及车辆避险领域，汽车装配有前后摄像头、CAN模块、车机系统和AEB系统，还包括主控MCU、光电传感器、前调制模块、后调制模块和后刹车灯驱动模块，通过利用车灯和光电传感器以光信号进行前后车辆通讯，能够在前车刹车时，协调后车减速，并提醒司机注意，避免后车追尾，减少安全事故的发生，本发明不需要改变汽车本身结构，同时大量利用了汽车本身的配置，安装和使用成本低。
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公开(公告)号：CN115519975B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202211304159.3
申请日：2020-07-02
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Abstract: 发明公开了一种汽车空调进风箱的补风方法，涉及汽车空调技术领域，空调进风箱包括进风箱壳体和风门，所述风门借助于电磁吸附装置实现内循环风进风口和外循环风进风口的密封，所述风门上远离转轴的一端还分别安装有内循环进风管和外循环进风管，内循环进风管朝向内循环风进风口一侧，外循环进风管朝向外循环风进风口一侧，内循环进风管和外循环进风管再连接至进气补偿装置，本发明相比于传统的汽车空调进风箱，去掉了旋转风门用的伺服电机，增加电磁吸附装置，能够让风门更紧密的贴合壳体，密封作用更好。同时增加进气补偿装置，在风门内部布有进风气管连接外接气泵，可以通过外接气泵给进风箱补风，确保空调性能。
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公开(公告)号：CN115519975A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211304159.3
申请日：2020-07-02
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Abstract: 发明公开了一种汽车空调进风箱的补风方法，涉及汽车空调技术领域，空调进风箱包括进风箱壳体和风门，所述风门借助于电磁吸附装置实现内循环风进风口和外循环风进风口的密封，所述风门上远离转轴的一端还分别安装有内循环进风管和外循环进风管，内循环进风管朝向内循环风进风口一侧，外循环进风管朝向外循环风进风口一侧，内循环进风管和外循环进风管再连接至进气补偿装置，本发明相比于传统的汽车空调进风箱，去掉了旋转风门用的伺服电机，增加电磁吸附装置，能够让风门更紧密的贴合壳体，密封作用更好。同时增加进气补偿装置，在风门内部布有进风气管连接外接气泵，可以通过外接气泵给进风箱补风，确保空调性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111577511B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202010455074.X
申请日：2020-05-26
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: B60K15/077 , F03B13/00 , F03B11/00 , F03B15/00 , B60K15/03
Abstract: 本发明公开了一种利用油箱晃动的发电装置,包括安装在油箱中的传动杆一，所述传动杆一横跨于油箱中，所述传动杆一的两端均与油箱的内壁滑动连接，所述传动杆一通过驱动机构与发电机连接，所述传动杆一上固定有叶片组，所述叶片组在油箱晃动的情况下，通过油箱内的汽油驱动驱动机构运动，使发电机进行发电，所述发电机固定于油箱的外侧顶部。本发明的有益效果在于利用油箱中汽油晃动产生的能量进行发电并且在发电过程中减弱油箱的晃动，不仅符合现在节能环保的理念，还能够解决油箱在汽车行驶中晃动过大的问题。
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公开(公告)号：CN111577511A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010455074.X
申请日：2020-05-26
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Abstract: 本发明公开了一种利用油箱晃动的发电装置,包括安装在油箱中的传动杆一，所述传动杆一横跨于油箱中，所述传动杆一的两端均与油箱的内壁滑动连接，所述传动杆一通过驱动机构与发电机连接，所述传动杆一上固定有叶片组，所述叶片组在油箱晃动的情况下，通过油箱内的汽油驱动驱动机构运动，使发电机进行发电，所述发电机固定于油箱的外侧顶部。本发明的有益效果在于利用油箱中汽油晃动产生的能量进行发电并且在发电过程中减弱油箱的晃动，不仅符合现在节能环保的理念，还能够解决油箱在汽车行驶中晃动过大的问题。
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公开(公告)号：CN111477995A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010493438.3
申请日：2020-06-01
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开一种低温环境中新能源电池加热启动机构，涉及汽车电池预热领域，包括热启动盒、电动推杆、石灰储藏室、电池加热片、传热模块和盐酸储藏室；采用盐酸和石灰反应，将化学能转化为热能，再通过传热模块将热量传递给电池加热片给能源电池加热，反应快、加热迅速。而且采用化学能加热，不需要在低温环境下启动能源电池或备用能源电池，变相保护了能源电池。
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公开(公告)号：CN111564588B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202010454206.7
申请日：2020-05-26
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: H01M50/242 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/052 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6562
Abstract: 本发明公开了一种高效散热的防火防撞汽车锂电池,包括若干并联的电池模组，电池模组包括电池箱体，电池箱体的顶部固定有箱盖，箱盖上设有气体扩散机构，电池箱体中安装有电池底座，电池底座上排列分布有电池安装槽，锂电池的顶部设有盖板，同一排相邻两个电池安装槽之间设有耐高温隔热棉，相邻排的耐高温隔热棉之间设有蛇形的柔性隔离板，柔性隔离板的上固定有感温光纤，柔性隔离板内设有液氮及空气通道和冷却液通道，液氮或空气在气体扩散机构的作用下扩散对锂电池进行降温，电池箱体的侧面固定有泄压阀。本发明解决了现有技术中使用液氮降温但利用率不高，在没有触发液氮降温的时候，锂电池也不能很好的解决散热和锂电池之间碰撞的问题。
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公开(公告)号：CN111703273A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010627072.4
申请日：2020-07-02
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: B60H1/00
Abstract: 发明公开了一种汽车空调进风箱，涉及汽车空调技术领域，包括进风箱壳体和风门，所述风门借助于电磁吸附装置实现内循环风进风口和外循环风进风口的密封，所述风门上远离转轴的一端还分别安装有内循环进风管和外循环进风管，内循环进风管朝向内循环风进风口一侧，外循环进风管朝向外循环风进风口一侧，内循环进风管和外循环进风管再连接至进气补偿装置，本发明相比于传统的汽车空调进风箱，去掉了旋转风门用的伺服电机，增加电磁吸附装置，能够让风门更紧密的贴合壳体，密封作用更好。同时增加进气补偿装置，在风门内部布有进风气管连接外接气泵，可以通过外接气泵给进风箱补风，确保空调性能。
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