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公开(公告)号：CN107624087B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201680022376.X
申请日：2016-04-11
Applicant: 米其林集团总公司
Abstract: 本发明涉及客运车辆轮胎的增强帘布层。本发明旨在提供轮胎相对于外来物体良好的耐穿透性和耐穿孔性并且具有简单和轻质的增强结构。根据本发明，基于每mm环箍层的轴向宽度，环箍层(71)的断裂强度FR至少等于35daN/mm，对于等于所述环箍层(71)的断裂强度FR的15％的施加力F来说，环箍层(71)的割线伸长模量MA至少等于250daN/mm。工作帘布层(6)包括单个工作层(61)，所述单个工作层(61)的工作增强体相对于周向方向(YY')形成至少等于30°并且至多等于50°的角度AT。至少一个胎体层(81)的胎体增强体在赤道平面(XZ)中相对于周向方向(YY')形成至少等于55°并且至多等于80°的角度AC2，所述角度AC2与工作增强体的角度AT相反定向，使得胎体增强体和工作增强体构成三角形。
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公开(公告)号：CN103492623A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201280020396.5
申请日：2012-04-25
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
Inventor： C·勒克莱尔
IPC: D02G3/48
CPC classification number: B60C9/005 , D02G3/48 , D10B2331/021
Abstract: 本发明涉及一种芳族聚酰胺/聚酮复合纺织帘线，其包括捻合在一起的至少一个芳族聚酰胺复丝股和至少一个聚酮复丝股，所述芳族聚酰胺复丝股的成分单丝根据捻合因子K1捻合，所述聚酮复丝股的成分单丝根据捻合因子K2捻合，其特征在于，所述帘线中：芳族聚酰胺/聚酮重量比大于1.5；K2/K1比大于1.10。此纺织帘线可以有利地用作轮胎中的增强件，特别是所述轮胎的带束层或胎体加强件。
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公开(公告)号：CN107002354B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201580067302.3
申请日：2015-12-07
Applicant: 米其林集团总公司
IPC: D07B1/02
Abstract: 本发明涉及具有至少三种捻度(T1、T2、T3)的织物帘线(50)，其包括至少N个股(20a、20b、20c、20d)，其中N大于1，所述至少N个股以最终捻度T3在最终方向D2上加捻在一起，每个股由M个次股(10a、10b、10c)组成，其中M大于1，而次股依次在与D2相反的中间方向D1上以中间捻度T2(T2a、T2b、T2c、T2d)加捻，其中每个次股由纺丝纤维(5)构成，所述纺丝纤维(5)已经在其本身上以初始捻度T1(T1a、T1b、T1c)在方向D1上加捻，其中N乘以M个纺丝纤维的至少一半具有大于800cN/tex的初始弹性模量Mi。该织物帘线能够有利地用作车辆充气轮胎中的增强件，特别是所述充气轮胎的带束层或胎体帘布层中的增强件。
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公开(公告)号：CN105848928B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201480070977.9
申请日：2014-11-27
Applicant: 米其林集团总公司
IPC: B60C9/11
CPC classification number: B60C9/11 , B60C9/1807 , B60C15/0018 , B60C2015/0639
Abstract: 本发明涉及轮胎(10)，所述轮胎(10)包括至少一组(45)至少一个编织织物(441、442)的至少两个层，所述两个层至少部分地竖直邻近。编织织物(441、442)包括：环的列，所述环基本上在所谓的“主”总方向(X1)上前后相继设置；和环的排，所述环基本上在所谓的“横向”总方向(Z1)上左右依次设置。编织织物(441、442)具有不高于40N x排‑1和/或40N x列‑1的100％伸长下的力。基于通过对嵌入标准弹性体基质的所述或每个编织物(441、442)应用ISO标准13934‑1:2013获得的力/伸长曲线确定100％伸长下的力，并且根据NF EN标准14971测量排和/或列的数目。
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公开(公告)号：CN107592841A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201680022498.9
申请日：2016-04-11
Applicant: 米其林集团总公司
Abstract: 本发明涉及增强客运车辆轮胎的增强件。其目的是通过简单且轻质的增强结构实现轮胎胎冠对异物的穿透和穿孔的良好的耐性。根据本发明，环箍层(71)具有至少等于35daN/mm的每毫米环箍层的轴向宽度的断裂强度FR，至少等于5％的断裂伸长AR，以及至少等于250daN/mm的对应于等于15％的所述环箍层(71)的断裂强度FR的施加力F的正割伸长模量MA。工作增强件(6)包括单一工作层(61)，单一工作层(61)的工作增强体与周向方向(YY’)形成至少等于30°且至多等于50°的角度AT。至少一个胎体层(81)的胎体增强件在赤道平面(XZ)中与周向方向(YY’)形成至少等于55°且至多等于80°的角度AC2，并具有与工作增强体的角度AT相反的定向，使得胎体增强体和工作增强体构成三角形系统。
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公开(公告)号：CN107002314B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201580067353.6
申请日：2015-12-07
Applicant: 米其林集团总公司
IPC: D02G3/48
Abstract: 本发明涉及一种具有至少三种捻度(T1、T2、T3)的高模量织物帘线(50)，其包括至少N个股(20a、20b、20c、20d)，其中N大于1，所述至少N个股以最终捻度T3在最终方向D2上加捻在一起，每个股由M个次股(10a、10b、10c)组成，其中M大于1，次股依次在与D2相反的中间方向D1上以中间捻度T2(T2a、T2b、T2c、T2d)加捻，其中每个次股由纺丝纤维(5)构成，所述纺丝纤维(5)已经在其本身上以初始捻度T1(T1a、T1b、T1c)在方向D1上加捻，其中N乘以M个纺丝纤维的至少一半具有大于2000cN/tex的初始弹性模量Mi。所述织物帘线能够有利地用作车辆充气轮胎中的增强件，特别是所述充气轮胎的带束或胎体帘布层中的增强件。
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公开(公告)号：CN107592841B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201680022498.9
申请日：2016-04-11
Applicant: 米其林集团总公司
Abstract: 本发明涉及增强客运车辆轮胎的增强件。其目的是通过简单且轻质的增强结构实现轮胎胎冠对异物的穿透和穿孔的良好的耐性。根据本发明，环箍层(71)具有至少等于35daN/mm的每毫米环箍层的轴向宽度的断裂强度FR，至少等于5％的断裂伸长AR，以及至少等于250daN/mm的对应于等于15％的所述环箍层(71)的断裂强度FR的施加力F的正割伸长模量MA。工作增强件(6)包括单一工作层(61)，单一工作层(61)的工作增强体与周向方向(YY’)形成至少等于30°且至多等于50°的角度AT。至少一个胎体层(81)的胎体增强件在赤道平面(XZ)中与周向方向(YY’)形成至少等于55°且至多等于80°的角度AC2，并具有与工作增强体的角度AT相反的定向，使得胎体增强体和工作增强体构成三角形系统。
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公开(公告)号：CN107624087A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201680022376.X
申请日：2016-04-11
Applicant: 米其林集团总公司
Abstract: 本发明涉及客运车辆轮胎的增强帘布层。本发明旨在提供轮胎相对于外来物体良好的耐穿透性和耐穿孔性并且具有简单和轻质的增强结构。根据本发明，基于每mm环箍层的轴向宽度，环箍层(71)的断裂强度FR至少等于35daN/mm，对于等于所述环箍层(71)的断裂强度FR的15％的施加力F来说，环箍层(71)的割线伸长模量MA至少等于250daN/mm。工作帘布层(6)包括单个工作层(61)，所述单个工作层(61)的工作增强体相对于周向方向(YY')形成至少等于30°并且至多等于50°的角度AT。至少一个胎体层(81)的胎体增强体在赤道平面(XZ)中相对于周向方向(YY')形成至少等于55°并且至多等于80°的角度AC2，所述角度AC2与工作增强体的角度AT相反定向，使得胎体增强体和工作增强体构成三角形。
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公开(公告)号：CN103492623B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280020396.5
申请日：2012-04-25
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
Inventor： C·勒克莱尔
IPC: D02G3/48
CPC classification number: B60C9/005 , D02G3/48 , D10B2331/021
Abstract: 本发明涉及一种芳族聚酰胺/聚酮复合纺织帘线，其包括捻合在一起的至少一个芳族聚酰胺复丝股和至少一个聚酮复丝股，所述芳族聚酰胺复丝股的成分单丝根据捻合因子K1捻合，所述聚酮复丝股的成分单丝根据捻合因子K2捻合，其特征在于，所述帘线中：芳族聚酰胺/聚酮重量比大于1.5；K2/K1比大于1.10。此纺织帘线可以有利地用作轮胎中的增强件，特别是所述轮胎的带束层或胎体加强件。
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