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公开(公告)号：CN111688536A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010163716.9
申请日：2020-03-10
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 塞思·安东尼·布莱恩 , 瑞恩·亨特 , 乔丹·马扎拉
Abstract: 本公开提供了“用于车辆电源的耗空时间预测系统”。一种车辆，包括车载电源、车辆界面和控制器。所述控制器响应于外部电力应用从所述车载电源汲取功率，而输出用于由所述车辆界面进行显示的电源耗空时间。所述电源耗空时间是根据所述车辆的位置以及由所述外部电力应用从所述车载电源汲取的功率而得出。
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公开(公告)号：CN110271530A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910175721.9
申请日：2019-03-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 乔丹·马扎拉 , 约瑟夫·乔治 , 塞思·安东尼·布莱恩
Abstract: 本公开提供“可操作为发电机的车辆的自动截止”。一种根据本公开的示例性方面的机动车辆尤其包括至少一个动力源。所述机动车辆可操作为发电机，以从所述至少一个动力源向辅助负载供电。所述机动车辆还包括控制器，所述控制器被配置为基于所述至少一个动力源的状态估计所述机动车辆的范围，并且当所述估计范围达到阈值范围时命令所述机动车辆停止操作为发电机。还公开了一种方法。
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公开(公告)号：CN117261592A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202310668843.8
申请日：2023-06-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 斯图尔特·C·索尔特 , W·伍尔兹 , 泽利科·德列维奇 , V·D·谢诺伊 , R·J·奥戈尔曼 , 威廉·大卫·特里哈恩 , 塞思·安东尼·布莱恩 , 安吉尔·波拉斯
Abstract: 本公开提供“用于车辆与装置之间的电力传输的电力分配方法和系统”。一种电力分配方法包括：监测能够由车辆再充电的至少一个第一装置；监测能够由所述车辆供电的至少一个第二装置；以及基于所述至少一个第二装置的操作来调整对所述至少一个第一装置的充电。
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公开(公告)号：CN110857086A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201910765556.2
申请日：2019-08-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 希恩·哈普桑斯里 , 塞思·安东尼·布莱恩 , 约瑟夫·杰拉尔德·苏皮纳 , 小洼俊介
Abstract: 本公开提供了“电气分配系统部件保护系统和方法”。一种车辆，包括通过电气分配系统(EDS)上的牵引电池供电的电动化推进系统，以及被编程为在整个所述EDS中的多个位置处监测电流和温度中的至少一者的控制器。所述控制器还被编程为响应于检测到滤波电流值超过阈值而在预定时间窗口上实施至少一个缓解动作。
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公开(公告)号：CN114256949A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111116957.9
申请日：2021-09-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 塞思·安东尼·布莱恩 , 亚当·J·理查兹 , 斯科特·斯泰德蒙·汤普森 , 尼古拉斯·赫尔胡斯基
Abstract: 本公开提供“电动化车辆车载发电机功率限制仲裁”。一种电动化车辆可以包括：发动机；电机，其选择性地联接到发动机；高压牵引电池，其电联接到电机并且被配置为选择性地推进电动化车辆；车载发电机，其包括逆变器，其电联接到高压牵引电池并且被配置为将直流电输入转换为交流电输出；电力插座，其被配置为从车载发电机的逆变器接收电力；用户界面；以及控制器，其被编程为控制发动机、电机和高压牵引电池来向车载发电机提供动力并且控制逆变器来将由逆变器输出到电力插座的功率限制为以下各者中的一者：基于来自用户界面的输入的用户指定的功率限制、与发动机、电机和高压牵引电池相关联的动力传动系统功率限制、和逆变器硬件功率限制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114256910A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111124328.0
申请日：2021-09-24
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 塞思·安东尼·布莱恩 , 里安·埃德曼 , 萨珊·法拉曼德 , 法扎尔·阿拉曼·赛义德
IPC: H02J7/00
Abstract: 本公开提供了“车辆和警告车辆操作员车辆上的电气插座即将关闭的方法”。一种车辆包括电池、电机、电路、电气插座和控制器。所述电机被配置为从所述电池接收电力来推进所述车辆以及将电力输送到所述电池以对所述电池再充电。所述电路被配置为在所述电池与所述电机之间传递电力。所述电气插座被配置为将电力从所述电路输送到连接到所述插座的外部装置。所述控制器被编程为响应于指示所述车辆动力传动系统过热的第一组条件或指示无法将所述电池充电到请求的电量值的第二组条件，发出所述电气插座即将关闭的警告。
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公开(公告)号：CN116394801A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202211641608.3
申请日：2022-12-20
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 斯图尔特·C·索尔特 , R·奥戈尔曼 , 塞思·安东尼·布莱恩 , 彼得·蓬 , 威廉·大卫·特里哈恩 , 凯瑟琳·霍华德-科恩
Abstract: 本公开提供了“用于在停电期间支持家用负载的车辆能量的策略性配给”。提供了用于在停电状况期间协调和提供电动化车辆与住宅或其他结构之间的双向能量传递事件(诸如用于支持与所述结构相关联的家用负载)的系统和方法。在一些实施方式中，可以基于停电恢复估计值来对从车辆到结构的可用能量进行配给。所公开的系统/方法可以提供用于双向能量传递的策略性配给以便在停电状况的持续时间内延长电器操作而不是在停电状况期间以恒定能量支持家用负载。
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公开(公告)号：CN114940100A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210135397.X
申请日：2022-02-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 塞思·安东尼·布莱恩 , 威廉·大卫·特里哈恩 , 法扎尔·阿拉曼·赛义德 , G·卡尔森 , D·M·史密斯
Abstract: 本公开提供了“用于混合动力车辆或电动车辆的电池充电系统”。一种车辆，包括电池、电机、电气插座和控制器。所述电机被配置为对所述电池充电。所述电气插座被配置为从所述电池汲取电力来为外部装置供电。所述控制器被编程为基于所述电气插座处的功率消耗超过阈值以及电池劣化值来调整所述电机对所述电池充电的速率。
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公开(公告)号：CN114940068A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210129494.8
申请日：2022-02-11
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 塞思·安东尼·布莱恩 , 威廉·大卫·特里哈恩 , 萨珊·法拉曼德 , 法扎尔·阿拉曼·赛义德
IPC: B60L1/00
Abstract: 本公开提供了“用于混合动力或电动车辆上的电源插座的控制系统”。一种车辆包括发动机、电机、电池、附件装置、电气插座、逆变器和控制器。所述发动机和所述电机各自被配置为推进所述车辆。所述逆变器被配置为将功率从所述电池或所述电机输送到所述附件装置或所述电气插座。所述控制器被编程为基于所述电池的放电功率容量、所述发动机的功率输出容量、所述电机的功率输出容量以及经由所述附件从所述逆变器汲取的功率来调整由所述逆变器输送到所述电气插座的功率。
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公开(公告)号：CN114645940A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111529474.1
申请日：2021-12-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： T·J-R·卡尔多布斯基 , 克雷格·莱希利特纳 , 塞思·安东尼·布莱恩
Abstract: 本公开提供了“以离散齿轮比操作无级变速器”。一种车辆包括发动机、无级变速器，所述无级变速器包括联接到所述发动机的输入轴、输出轴、电机和齿轮传动装置。所述电机被配置为致动所述齿轮传动装置以改变所述输入轴与所述输出轴之间的传动比。控制器被编程为：响应于将所述变速器手动地换挡到预定数量的虚拟离散传动比中的一者的请求以及所述发动机关闭，无论驾驶员需求扭矩如何都命令所述发动机起动，并且操作所述电机来使所述变速器换挡到所述传动比中的所述一者。
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