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公开(公告)号：CN109209619A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201711267267.7
申请日：2017-12-05
Abstract: 根据本发明的车辆用空气供给装置可以包括：第一流动通道，其设置为连接在发动机和用于接收从空气净化器供给的空气的涡轮压缩机之间，并将从涡轮压缩机排出的压缩空气传输至发动机；第二流动通道，其设置为连接在空气净化器和空气压缩机之间，并将从空气净化器排出的空气传输至空气压缩机；第三流动通道，连接在第一流动通道和第二流动通道之间；以及安装在第三流动通道上的阀，以控制从第一流动通道传输至第二流动通道的空气量。
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公开(公告)号：CN103867420A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310362403.6
申请日：2013-08-19
CPC classification number: F16K31/126 , F02B37/16 , F02B2039/166 , F02M35/10236 , F16K31/1262 , Y02T10/144 , Y10T137/7762
Abstract: 本发明提供了一种防喘振阀，其依据在吸入歧管处形成的负压而打开或关闭路径，所述防喘振阀包括：操作单元，能够响应于负压在一方向上运动；弹簧装置，设置成响应于负压在与操作单元的运动方向相反的方向上推动操作单元；弹簧安装部，用于安装所述弹簧装装置；以及隔膜，布置成覆盖操作单元的外表面。隔膜可以形成为基本上中空的圆柱状，并包括沿着隔膜的打开顶表面的周边形成的周边部、从周边部的外端部起沿着周向方向形成的耦接部；以及从周边部的内端部起基本上竖直地延伸的侧部，并且该侧部具有基本上一致的外径和一致的内径。
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公开(公告)号：CN208310897U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201820864172.7
申请日：2018-06-05
Inventor： 李遇进
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的涡轮增压器。该涡轮增压器包括：轴，在轴的内部设置有中空孔，轴的外周表面包括与中空孔连通的入口孔和出口孔；涡轮机叶轮，一体地安装在轴的一端处，在涡轮机叶轮中形成的中空槽与轴的中空孔连通；中心壳体，在中心壳体中设置有轴槽，轴能旋转地安装在该轴槽中，并且中央壳体包括从油管供应油的油通道并且包括注入通道，该注入通道在与油通道连接的同时延伸到轴槽；以及油阀，安装在油通道中，以选择性地打开/关闭流体的流动。该涡轮增压器通过减小涡轮机叶轮的重量而使涡轮机叶轮惯性最小化并且通过冷却涡轮机叶轮来降低制造成本。
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公开(公告)号：CN106285921A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510674399.6
申请日：2015-10-16
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李遇进
IPC: F02B39/00
Abstract: 本申请公开了一种用于涡轮增压器致动器的冷却装置，该冷却装置可以通过使用周围的废热来冷却涡轮增压器致动器，而无需额外的能量消耗，从而使涡轮增压器致动器能够在高温环境中无故障地有效地运行。该冷却装置包括：多个热电偶，分别设置在多个热源的每个的一侧上以将废热转换为电能；以及冷却风扇，设置靠近涡轮增压器致动器处并且分别与多个热电偶电连接以气动地冷却涡轮增压器致动器，该冷却风扇通过接收由热电偶转换的电能而被驱动。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN119428092A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202311600800.2
申请日：2023-11-28
Abstract: 一种用于车辆的制冷剂模块，包括：热交换器，用于使引入其中的制冷剂与工作流体之间进行热交换；阀歧管，连接至热交换器并且在内部形成有制冷剂流动路径，以将制冷剂供应至热交换器或使制冷剂绕过热交换器；以及多个阀组件，安装在阀歧管上，以控制在制冷剂流动路径中流动的制冷剂的流。
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公开(公告)号：CN117774610A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202310367247.6
申请日：2023-04-07
Abstract: 本公开提出一种用于控制车辆的HVAC系统的电加热器的方法，该方法包括：开启电加热器；确定车辆的环境空气温度是否高于或等于阈值环境空气温度，以及电池温度是否低于或等于阈值电池温度；当车辆的环境空气温度高于或等于阈值环境空气温度，并且电池温度低于或等于阈值电池温度时，确定电池效率是否低于或等于阈值效率；以及当电池效率低于或等于阈值效率时关闭电加热器，其中，电加热器被构造为从电池接收电能。
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公开(公告)号：CN106285921B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201510674399.6
申请日：2015-10-16
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李遇进
IPC: F02B39/00
Abstract: 本申请公开了一种用于涡轮增压器致动器的冷却装置，该冷却装置可以通过使用周围的废热来冷却涡轮增压器致动器，而无需额外的能量消耗，从而使涡轮增压器致动器能够在高温环境中无故障地有效地运行。该冷却装置包括：多个热电偶，分别设置在多个热源的每个的一侧上以将废热转换为电能；以及冷却风扇，设置靠近涡轮增压器致动器处并且分别与多个热电偶电连接以气动地冷却涡轮增压器致动器，该冷却风扇通过接收由热电偶转换的电能而被驱动。
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公开(公告)号：CN206571575U
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201720188297.8
申请日：2017-02-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李遇进
IPC: F02B37/18
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆的增压装置，不仅在发动机的低速区，还在高速区也能够有效满足发动机所需的进气量来运转。该装置包括：涡轮机，设置于排气通道中，以旋转受限的方式安装于第一旋转轴，通过排气的流动来旋转；第一压缩机，设置于进气通道中，以旋转受限的方式安装于所述第一旋转轴，从而与所述涡轮机一起旋转；第二压缩机，设置于所述进气通道中，以旋转受限的方式安装于第二旋转轴，所述第二旋转轴与所述第一旋转轴设置于同一轴上；以及耦合机构，通过作用于所述涡轮机的排气压力来运转，从而使所述第二旋转轴的旋转受到所述第一旋转轴的限制。
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