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公开(公告)号：CN113347601B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110714288.9
申请日：2021-06-25
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种轨道交通信号系统的网络切换方法，包括：信号系统检测列车运行位置；当所述列车进入信道切换区域时，控制第一车载终端从第一信道切换至第三信道；当所述列车通过地面应答器组时，控制第二车载终端从第二信道切换至第四信道，并将所述第四信道作为热备链路，以便解决车载网络中无线通信故障率较高的问题。本申请还公开了一种轨道交通信号系统的网络切换装置、计算设备及计算机可读存储介质，具有以上有益效果。
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公开(公告)号：CN113347601A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110714288.9
申请日：2021-06-25
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种轨道交通信号系统的网络切换方法，包括：信号系统检测列车运行位置；当所述列车进入信道切换区域时，控制第一车载终端从第一信道切换至第三信道；当所述列车通过地面应答器组时，控制第二车载终端从第二信道切换至第四信道，并将所述第四信道作为热备链路，以便解决车载网络中无线通信故障率较高的问题。本申请还公开了一种轨道交通信号系统的网络切换装置、计算设备及计算机可读存储介质，具有以上有益效果。
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公开(公告)号：CN110557733A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810540429.8
申请日：2018-05-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开一种城市轨道交通LTE-M网络系统及故障监测方法，该系统包括LTE网络层以及车载接入层，LTE网络层包括A、B双核心网、基站设备以及合路器，传输数据分别经双核心网、基站设备传输至合路器，车载接入层包括布置在列车上的TAU，用于列车与双核心网之间进行数据传输，在列车的头部车厢内、尾部车厢内均分别设置有两台以上的TAU，每个车厢中由部分TAU与一个核心网连接、另一部分TAU与另一个核心网连接，每个车厢中各台TAU与双核心网之间并行进行数据传输。本发明具有结构简单、成本低、冗余度高，能够降低合路器等单点故障以及降低极端网络故障工况下对列车的运行影响，且安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN113022662B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110412152.2
申请日：2021-04-16
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明公开了一种车载ATC网络系统及轨道交通系统；在本方案中，列车接入单元及车载ATC均属于车载ATC网络系统，且列车接入单元及车载ATC内各单元的网段相互独立，因此通信系统的供应商在分配网段时，只需要向车载ATC网络系统的列车接入单元分配网段即可，不需要关心车载ATC内部设计及信号系统的相关知识，实现了通信系统和信号系统之间的设计独立性和操作独立性，减少了协调环节，提高工程应用的效率；并且，本方案将应用层单元及平台层单元设置在相互独立的网段上，还可实现对应用层数据及平台层数据的分割，只通过专门的通信单元实现连接，保证了平台层数据的实时性和时序的稳定性，提高应用软件和应用数据的专用性。
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公开(公告)号：CN111703471A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010622697.1
申请日：2020-06-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明涉及交通设备维护领域，更具体的说，涉及一种铁路产品预防维护装置及方法。本发明的铁路产品预防维护装置，包括：产品序列号存储单元，存储产品元件的序列号；统计结果存储单元，存储相应产品序列号的产品元件的动作次数；维护处理单元，采集相应产品序列号的产品元件的状态数据，读取统计结果存储单元的动作次数值，统计产品元件的当前动作次数，判断统计结果是否达到设定值，并输出统计结果到统计结果存储单元。本发明对于铁路产品中的关键电子元器件的工作状态进行采集统计，在维护过程中通过查看统计结果，确定产品元件是否更换并评估寿命及可靠性，能够更可靠更准确的定位设备故障，提升了产品预防维护的有效性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109305046A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811153835.5
申请日：2018-09-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于列车定位数据的车载数据传输系统，包括测速定位系统，用于采集该列车的定位数据，并为该定位数据添加表征采集时间的时间戳，该测速定位系统与地面的牵引控制系统同步至同一时钟源；以及车载无线通信系统，用于将该定位数据和相关联的时间戳发送至地面。本发明还提供了一种用于列车定位数据的地面接收控制系统，包括：地面无线通信系统，用于接收来自列车的定位数据及相关联的时间戳；以及地面牵引控制系统，与车载的测速定位系统同步至同一时钟源，用于基于该定位数据及相关联的时间戳生成精准定位数据，以基于该精准定位数据对该列车的电机执行牵引控制。
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公开(公告)号：CN113691959A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110967171.1
申请日：2021-08-23
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于毫米波天线的列车两端数据传输的方法、系统、装置及介质，该方法包括：接收第一车载无线电控制单元发送的第一原始信号；将第一原始信号转换为第一射频信号；将第一射频信号通过毫米波天线发射至接收端，以便接收端将第一射频信号转换为第一原始信号发送至第二车载无线电控制单元；其中，第一射频信号与接收到接收端的毫米波天线发射的第二射频信号的频率不同。通过毫米波天线发射射频信号实现列车两端数据的传输，由于第一射频信号和第二射频信号的频率不同，避免两端同时发射射频信号时，信号相互干扰而影响数据传输的情况，同时无线传输的方式克服了列车两端数据通过光纤传输其工程布线难度大和后期维护困难的问题。
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公开(公告)号：CN111781881A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010712909.5
申请日：2020-07-22
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G05B19/042 , B61L15/00
Abstract: 本发明提供了一种用于列车运行监控装置的人机交互单元以及其上电控制的方法。该人机交互单元包括：信息处理单元和电源模块。信息处理单元实时采集来自监控主机的通信数据并判断与所述监控主机的通信功能是否正常，并根据所述判断结果生成一内部上电控制信号。电源模块包括逻辑模块和处理单元。所述逻辑模块采集所述内部上电控制信号以及来自所述监控主机的上电控制信号，进行逻辑处理后，将输出结果发送至所述处理单元。所述处理单元根据输出结果做出所述电源模块是否工作的决定。
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公开(公告)号：CN113879369B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202111130044.2
申请日：2021-09-26
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L27/70
Abstract: 本发明提供了一种基于相控阵天线的磁浮列车车地无线通信方法及相关装置，可使用有源相控阵天线进行车辆无线通信装置与地面分区无线通信装置之间的毫米波传输，由于有源相控阵天线可提供可观的空间波束增益，同时可对毫米波进行定向传输，因此可大大提高目标方向上的辐射功率，增加射频链路的可靠性，且可有效降低信号的多径传输现象及由多径造成的信道快衰落和时延扩展问题，进而有效提升列车与地面之间的数据传输稳定性及降低传输时延；同时本发明中的中央无线电控制单元与地面分区无线通信装置之间采用冗余的核心网进行光信号传输，也可确保地面传输信道稳定可靠，进而确保中央无线电控制单元与车辆无线通信装置的数据传输低时延且稳定可靠。
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公开(公告)号：CN113690614A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110967170.7
申请日：2021-08-23
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车载相控阵天线波束调节方法，包括：在列车运行过程中到达轨道梁的目标点时，获取车载相控阵天线在预定点的位置信息；根据该位置信息和当前通信的地面相控阵天线的位置信息，对车载相控阵天线的波束角度进行调节，以使列车到达预定点时车载相控阵天线的波束对准地面相控阵天线；基于预定点对应的环境数据，对车载相控阵天线的波束宽度进行调节，以使列车到达预定点时车载相控阵天线的波束的接收功率和接收信噪比最大。应用本申请所提供的技术方案，实现了相控阵天线的实时对准和实时动态的波束形状调节，提高了线路整体覆盖性和通信可靠性。本申请还公开了一种车载相控阵天线波束调节装置、设备及存储介质，具有相应技术效果。
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